#會玩就會開飛機#
自動飛行-推力/速度模式
CLB CON: 參與自動油門並選擇爬升或最大持續推力在起飛或繞行。模式在400英尺高度下被抑制。
A/T：在選擇的適當模式下，或在未選擇俯仰模式時，在速度模式下（保持顯示的IAS/MACH值）啟用自動油門。在速度模式下，必須按下速度選擇旋鈕以超控FMC的速度目標。
自動飛行-垂直模式
VNAV: 垂直導航模式將遵循FMC中輸入的飛行計劃的垂直部分和限制。
FL CH（飛行高度層變化）：飛機在選定的IAS/MACH下爬升或下降到選定的高度
V/S/FPA：將垂直速度設置為選定的垂直速度。
ALT: 飛機爬升或下降到目標高度。必須按下高度選擇器旋鈕，以超控FMC的高度目標。
ALT HOLD: 飛機水平保持當前高度。
自動飛行-橫向模式
LNAV：橫嚮導航模式將遵循FMC中輸入的飛行計劃的橫向組件和限制。
HDG SEL: 航向和傾斜角度選擇。飛機將朝選定的航向滾動。
HDG HOLD: 保持當前飛機航向。
LOC:跟蹤甚高頻主定向距離（VOR）定位儀。飛機只能橫向控制。
自動飛行-垂直+橫向模式
APP：進近時跟蹤航道和下滑道。飛機將受到橫向和縱向控制。
垂直自動駕駛儀改變飛機姿態以遵循由FMS確定的垂直導航路徑
垂直自動駕駛儀改變飛機姿態，使其在選定的IAS/MACH條件下上升或下降到選定的高度
垂直自動駕駛儀改變飛機姿態保持垂直速度
垂直自動駕駛儀改變飛機姿態飛行到目標高度
垂直自動駕駛儀改變飛機姿態以爬升或下降到選定的目標高度
橫向自動駕駛儀跟蹤由FMS確定的導航飛行計劃
橫向自動駕駛儀跟蹤選定的航向
橫向自動駕駛儀保持當前航向
橫向自動駕駛儀啟用DFGS捕捉和跟蹤選定的VOR或LOC航道。
側向和垂直自動駕駛儀跟蹤進近航道和下滑道目標
接通自動駕駛儀
脫離自動駕駛儀
接通/斷開自動油門
自動油門系統將調整推力以保持所需的指示空速（kts）。
自動油門系統將在起飛或復飛後調整推力以選擇爬升推力
垂直模式
橫向模式
垂直和橫向模式
自動油門模式
FMA （飛行模式信號機）
FMA顯示自動油門、橫滾、俯仰和自動駕駛系統的狀態。
綠色警報是指模式接通時。白色警報是當一個模式裝備。
FMA（飛行模式信號機）
1： 自動油門模式
THR:自動油門施加推力以保持俯仰模式所需的爬升/下降速度
THR REF: 設定為EICAS上顯示的參考推力極限
HOLD: 推力杆自動油門伺服被抑制。飛行員可以手動設置推力手柄
IDLE: 當自動油門將推力手柄移到怠速時顯示。怠速模式後接保持模式。
SPD:自動油門保持指令速度，可通過選擇的IAS/MACH或FMC飛行計劃來設置
2： 滾動模式
HDG HOLD: 自動駕駛儀保持當前航向
HDG SEL: 自動駕駛儀通過航向選擇旋鈕保持MCP上的航向設置
LNAV：根據FMC飛行計劃激活橫嚮導航自動駕駛儀滾轉模式
LOC: 自動駕駛儀捕捉航向
ROLLOUT: 著陸後，AFDS使用方向舵和前輪轉向在航向中心線上操縱飛機
TO/GA：當兩個飛行指引器都關閉時，通過定位任一飛行指引器開關打開，或當襟翼不在向上或捕捉到下滑道時，通過定位飛行指引器在飛行中發出通知。
ATT：當自動駕駛儀首次接通或飛行中首次接通飛行指引儀時，AFDS（自動駕駛儀飛行指引儀系統）保持5到30度的傾斜角度，不會滾到機翼水平。
3： 俯仰模式
TO/GA：當兩個飛行指引器都關閉時，通過定位任一飛行指引器開關打開，或當襟翼不在向上或捕捉到下滑道時，通過定位飛行指引器在飛行中發出通知。
ALT: 高度保持模式激活或目標高度被捕獲
V/S: 自動駕駛儀保持選定的垂直速度
VNAV PTH: 垂直導航，AP用俯仰指令保持FMC高度或下降路徑
VNAV SPD: 垂直導航，AP用俯仰指令保持FMC速度
VNAV ALT: 垂直導航，AP保持MCP（模式控制面板）選擇的高度，以防垂直導航剖面和MCP高度衝突。
G/S:AFDS（自動駕駛儀飛行指引系統）跟隨ILS（儀表著陸系統）下滑道。
FLARE: 在自動著陸期間，飛機耀斑在60至40英尺RA（雷達高度計）之間激活
FLCH SPD: 自動駕駛儀使用飛機俯仰輸入保持空速
4： 自動駕駛儀
FD：飛行指引打開，自動駕駛儀未接通
CMD: 自動駕駛儀指令接通
LAND 3: 三個自動駕駛儀通道接通並正常工作，以便自動著陸
LAND 2 (Green with white triangles): 自動駕駛儀冗餘減少，只有兩個自動駕駛儀可用
NO AUTOLAND (amber): 著陸3或著陸2通知後發生故障，使AFDS無法自動著陸