...西區首座加氫站開始測試,30臺氫燃料公交車首次在226路、113路...

2020-12-13 中國網新聞中心

  大河報·大河客戶端記者 寧田甜 通訊員 朱航天

  8月18日,在鄭州二七區馬寨鎮公交站,226路車長李遂群開上了新車,這讓他有點小激動:「這300萬的公交車開著就是舒服。相比於以前的純電動公交車,採用氫燃料動力公交車運行更穩定,更加環保,行車中也更加安靜。」

  正說著,陸續有市民從前門上車,刷卡或掃碼支付之後,便選擇座位坐下,或看書、或聽音樂,前往自己的目的地。

  「這應該就是我們鄭州最先進的公交車了,在我們馬寨也是第一次見到這麼先進的車,聽說新車今天上線,我是專門來坐坐這新車。」市民張先生說。

  為積極推進新能源公交車輛更新工作,提升公交服務質量,改善鄭州西南部分區域市民出行環境,8月14日,鄭州公交一公司新購置了30臺氫燃料動力公交車,並於8月18日在226路、113路等線路投入運營。

  據了解,此次更換的新能源氫燃料電池公交車,與傳路統公交車相比,具有無汙染、噪聲低、操作簡便、乘坐舒適等特點。

  「新車型可以實現零排放,產物為純淨水、無汙染,符合飲用水標準。」鄭州市公交一公司二車隊隊長胡洋介紹。

  另據了解,鄭州西區第一座加氫站也已經進入了測試階段。

  「相較於目前運營的純電動公交車,平均一臺氫燃料公交車的補充燃料時間為10-15分鐘,比純電動車充能時間提高了60%,而且氫燃料公交車平均行駛裡程為500公裡,續航裡程也以往提高了50%。下一步我們將加大對氫燃料公交車的投放,在提升市民出行舒適度的同時,為改善我市環境空氣品質和藍天工程做出積極貢獻。」鄭州公交一公司二車隊工作人員介紹。

相關焦點

  • 首座加氫站開始測試,30臺氫燃料公交車首次在226路、113路投運
    大河報·大河客戶端記者 寧田甜 通訊員 朱航天8月18日,在鄭州二七區馬寨鎮公交站,226路車長李遂群開上了新車,這讓他有點小激動:「這300萬的公交車開著就是舒服。相比於以前的純電動公交車,採用氫燃料動力公交車運行更穩定,更加環保,行車中也更加安靜。」正說著,陸續有市民從前門上車,刷卡或掃碼支付之後,便選擇座位坐下,或看書、或聽音樂,前往自己的目的地。「這應該就是我們鄭州最先進的公交車了,在我們馬寨也是第一次見到這麼先進的車,聽說新車今天上線,我是專門來坐坐這新車。」
  • 三環內首座加氫站試運營,在漢首次實現油電氫供能一站式服務
    三環內首座加氫站試運營,在漢首次實現油電氫供能一站式服務 2021-01-06 19:51 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 全球首臺氫燃料多功能抑塵車隆重發布
    北極星固廢網訊:據瀟湘晨報訊,12月19日,全球首臺氫燃料抑塵車發布會暨襄陽市首座加氫加氣站竣工運營、襄陽市首條氫燃料公交示範線正式開通儀式在湖北市舉行。會上,由盈峰環境成功研發的全球首臺氫燃料多功能抑塵車首次公開亮相,並向老河口城市管理執法局成功進行交付。
  • 一招搞定丨 氫燃料汽車「卡脖子」難題有解了!
    7月8日,由深圳市佳華利道新技術開發有限公司(以下簡稱「佳華利道」)、有研工程技術研究院、綠航星際太空科技研究院及飛馳汽車聯合研發製造的全球首臺低壓合金儲氫燃料電池公交車和全球首座低壓加氫站落戶遼寧省葫蘆島市。記者現場乘坐這臺低壓合金儲氫公交車後發現,該車空間更寬敞、噪音更低,加氫過程也更加簡單。
  • 加氫只需3分鐘,中國首臺5G+氫燃料電動拖拉機正式發布
    日前,氫雲鏈從國家農機裝備創新中心獲悉,由國家農機裝備創新中心牽頭髮起,清華大學天津高端裝備研究院洛陽先進位造產業研發基地聯合打造的中國首臺5G+氫燃料電動拖拉機於洛陽正式發布。特別是在動力方面,該車動力系統是擁有多年豐富的氫能源技術,裝載智能整車控制系統,優化供電匹配,輕載燃料電池獨立供電,重載燃料電池、鋰電池混合供電,比之前2018年亮相的版本「超級拖拉機I號」更加超長續航。於此同時,在加氫方面,它只需要3分鐘就可以加氫完畢,可以保持24小時待命,隨時可以繼續工作,更快速、更清潔、更節能。
  • 盤點中國氫燃料重卡
    1、中國重汽氫燃料牽引車重汽豪威HOVA早在2014年中國重汽就開始了氫燃料汽車的研發,並在2017年推出了首臺氫燃料電池碼頭牽引車。此舉可以說最先邁開了國內重卡氫燃料車的步伐。據了解,該車配備了四瓶每組70Mpa的氫氣罐,加氫量為10.5kg。
  • 新聞縱深|河北張家口「氫」舞飛揚
    他介紹,除了氫源本身,張家口還同步推進位儲加氫設備製造、氫燃料電池整車製造等上下遊產業配套,年產萬臺氫燃料電池發動機項目年底投產,16個產業鏈項目已落地,全產業鏈發展格局加快形成。「我們的二期年產1萬臺燃料電池發動機項目投產後,張家口將成為我國最大的燃料電池發動機生產基地。」王勳表示。
  • 「第二屆氫燃料公交車技術應用及售後服務規範事項培訓班」盛大召開!
    隨著節能減排與環保技術的日益發展,以及相關政策、配套設施的逐漸完善,以氫燃料電池為動力的公交正逐漸走進大眾視野。公交行業已然成為氫燃料汽車的「試驗田」,走在氫能源應用的前列 。  近年來,氫燃料公交車運營現狀如何?氫燃料電池的技術上有何突破?國家氫能發展戰略如何部署?氫燃料公交的未來將走向何方?
  • 【杜科新材料•聚焦】2021年中國氫能與氫燃料電池汽車產業十大...
    在工程機械領域,燃料電池新品紛紛推出。2020年7月,英國工程機械製造商JCB研發的全球第一臺氫動力液壓挖掘機正式亮相。2020年11月,徐工在上海寶馬展上發布首款氫燃料電池渣土車,2020年12月,中聯重科發布全球首臺氫燃料環衛抑塵車,三一重工發布全球首臺燃料電池攪拌車。可以預見,2021年氫燃料電池將在國內更多領域進行示範應用。
  • 燃料電池行業深度報告:黎明將至
    上海燃料電池汽車產業發展實現「百站、千億、萬輛」總體目 標,規劃加氫站接近 100 座並建成運行超過 30 座,形成產出規模約 1000 億元,推廣燃料電池汽車接近 10000 輛。《廣東省加快氫燃料電池汽車產業發展實施方案》提 出開展氫燃料電池汽車規模化推廣應用,加快推進加氫站規劃建設和多渠道增加氫 源供應。
  • 攜手法國液化空氣 鴻達興業站上氫燃料電池汽車C位
    此前,由鴻達興業投資興建的國內首條民用液氫生產線,已生產出液氫、高純氫和超純氫,這是中國首次由民營企業生產出液氫產品。同時,標誌著民用液氫實現了零的突破。鴻達興業董事長周奕豐表示,液氫技術門檻一向很高,比如氫氣需要在-253℃才能變成液體,同時還要解決儲氫、運氫等難題,面臨投入成本高、建設周期長等問題。
  • 氫燃料電池「狼也來了」
    不僅如此,這兩國的氫燃料電池行業企業也相當厲害。數據顯示,2019年全球氫燃料電池汽車銷量第一的國家是韓國,其氫燃料電池的出貨量也高居第一達到了408MW。日本的氫燃料電池也有245MW的出貨量,而中國整個2019年氫燃料電池出貨量為128MW,僅為韓國的三分之一,日本的二分之一。
  • 伯肯節能2019年營收超1億 供氫系統收入增長顯著
    近年來,公司以天然氣領域的技術積累為基礎,以氣體能源的互聯互通作為技術發展的主要方向,逐步拓展到氫燃料電池領域。目前,公司的主要產品主要包含 CNG 加氣站設備、CNG 供氣系統、LNG 供氣系統、氫燃料系統等。主要客戶包括北汽福田、宇通客車、廈門金龍、蘇州金龍、上汽集團等大型企業。
  • 「氫」裝上陣 打造「制儲運加」一體化供應鏈 —中國石化加快籌備...
    6月3日,中國石化銷售上海石油分公司透露,上海石油已在配合上海市相關規劃建設加氫站,首批就有11座,主要位於嘉定區。根據此前公示的嘉定區加氫站布局與選址專項規劃,到2025年嘉定總計擁有15座加氫站。其中,上海石油承擔了11座加氫站的建設任務,後續還可能根據需要進一步增加。
  • 盤點國內外氫燃料電池自行車項目 它離我們有多遠?
    正如同液晶面板一開始並不是在核心的大尺寸顯示屏,而是在計算器、手錶等邊緣應用上成功實現產業化,燃料電池應用也不必局限於大功率的車用場景。據氫雲鏈了解,多家燃料電池企業已經通過小功率燃料電池的邊緣應用實現了自我造血。除了燃料電池汽車、軌道車之外,企業們不斷開發氫燃料電池在交通領域的想像力,以拓寬燃料電池的應用場景。
  • 本田氫燃料電池車
    構建「生產氫、使用氫、以氫互聯」的可持續發展的美好願景。 動力控制單元 全球首次實現將燃料電池動力總成系統集中收納於前發動機艙內,大幅提升了車內空間利用率,實現可供5人乘坐的舒適空間。
  • 前有豐田汽車,後有長安汽車,氫燃料電池的推廣,真的能普及
    面對著加氫5分鐘無續航裡程擔憂的氫燃料電池,真的能普及嗎?對於氫燃料電池能不能真的普及,還是有很長一段路要走的,但根據氫燃料電池汽車帶來的優點來看,是能夠真的普及的,首先氫燃料電池沒有汙染,根據氫燃料電池汽車的工作的原理來分析,氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置
  • 北京機場將迎來氫燃料電池汽車
    ,將在氫燃料電池汽車研發、生產、運營及加氫站建設方面深度合作。本次四方合作,把氫燃料電池汽車導入北京機場綠色運輸體系,開創國內氫燃料電池汽車應用場景先河。尤其是大興國際機場,作為京津冀協同發展中交通先行、民航率先突破的標誌性工程,是服務國家戰略的新標杆與展示國家形象的新國門。
  • 美錦能源與河鋼集團合作升級:4年將推廣4000輛氫車+30座加氫站
    依據協議內容,河鋼工業技術將與美錦能源攜手共同打造氫能全產業鏈,雙方將依託自身的氫能資源、技術及產品,藉助構建燃料電池汽車產業鏈條以及促進鏈條各環節技術研發和產業化上的優勢,進一步鞏固兩家企業在氫能產業領域的領先者的地位。雙方預計在未來4年中,推廣4000輛氫燃料商用車,並建設30座加氫站,推進氫能基礎設施建設,保障氫能車輛加氫需求。
  • 12路、113路公交車調整運行時間,運行時間表戳進↘
    12路、113路公交車調整運行時間,運行時間表戳進↘ 2020-11-20 14:05 來源:澎湃新聞·澎湃號·媒體