有著"彎道超車"使命的新能源車領域，一直倍受國家扶持，不僅有著可上綠牌、不限行的好待遇，同時還能享受補貼、免購置稅等等。而且，國家扶持的新能源車還並非只有純電動汽車，同時插電混動、增程電動車型也在補貼的範圍，從中我們正是可以看出，純電動汽車、插電混動和增程電動這幾類新能源車均是得到了國家的認可。那麼，有著國家扶持的新能源車，它們現在都有著怎樣的表現呢？
據乘聯會數據顯示，11月新能源狹義乘用車銷量共計17.1萬輛，同比增長139.2%，環比增長28.2%，可謂是一片大好。而細緻來看，國內目前最暢銷的新能源車還是宏光MINI EV，單月銷量突破了3萬臺，與此同時，蔚來、理想和小鵬這造車新勢力"三巨頭"的市場表現也是節節攀升。
（蔚來）
（小鵬）
其中，蔚來在11月份累計共交付了5219輛新車，同比增長了109.3%，並且還實現了品牌連續四個月刷新交付量的高度。而且，在今年1-11月中，蔚來汽車累計銷量已達到36721臺，同比大增111.1%。而小鵬汽車在11月同樣傳來了捷報，在11月共交付了4224臺新車，同比增長直接達到了342%。最後，理想汽車在11月更是憑藉著理想ONE這一款車型拿下了4676臺的單月銷量，不僅超越了兩車同售的小鵬汽車，同時相較於三車齊售的蔚來也十分接近了。更值得一提的是，在1-11月理想汽車旗下的理想ONE更是以單車26836臺的戰績，遙遙領先了蔚來ES8、特斯拉Model X在內的多位競品車型，穩居在了新能源中大型SUV銷冠的席位。
所以，目前我們的頭部造車新勢力們均是有著不錯的市場表現，從中我們正是可以看出國人對於新能源車的接受度和認可度越來越高了。同時，我們也可以看出，在頭部造車新勢力中，市場前景最優秀的還數理想汽車，畢竟它的單車銷量就已足以與三車同售的蔚來相抗衡了，且這還是在理想汽車零售中心遠比小鵬和蔚來少的情景之下。那麼理想ONE為何能如此火呢？在筆者看來，理想ONE的銷量火爆除了與得到了國家政策的支持有關之外，同時也離不開市場的認可。具體來看：
（理想ONE）
國內的車市從不排斥新能源汽車，只不過諸多的消費者都止步在了絕大多數新能源車所共有的"裡程焦慮"罷了。而理想ONE卻是一款搭載有智能發電系統，可油可電的新能源汽車，不僅可讓用戶體驗到電車的超高駕駛品質，同時還很好地讓用戶告別了裡程焦慮，從而相較於蔚來、小鵬等旗下的電車，會更受消費者認可，有著更廣闊的市場。
（理想ONE）
同時，國內的車市一直以來都有著"優勝劣汰"的競爭法則，只有產品實力出眾的車型才能在其中立足，而這正是理想ONE能夠越賣越火的又一原因。因為32.8萬起的理想ONE不僅有著媲美寶馬X5等豪華中大型SUV的配置、性能和乘坐舒適性等，同時還有領先的智能科技表現，以及電車優質的駕乘品質，是一款產品實力與性價比雙高的新能源SUV。理想ONE的錯位競爭，對於途昂、昂科旗等，也是降維打擊，有著非常出色的市場競爭力。
此外，消費者往往也很注重車型的保值率，而理想ONE正是目前最保值的國產新能源車之一，它的第一年保值率達到了93.05%，不僅拉開了與蔚來ES8和蔚來ES6等純電動汽車之間的差距，同時相較於燃油中大型SUV而言，也是不落下風。
（理想ONE）
正所謂"成功沒有偶然，也沒有理所當然"，蔚來、小鵬和理想這三家造車新勢力的成功離不開自身旗下車型出色的產品實力，與此同時，也與利好的大環境有關，而且，相對來看，目前最受市場認可的造車新勢力還是理想汽車，而它能獲得市場的高度認可，究其根本還是在於理想ONE除了得到了國家層面的認可之外，同時還在於理想ONE憑藉著自身無續航裡程焦慮，且產品實力和性價比雙高的優勢，收穫了消費者的認可。