踏板車往往是實用車型的代表，由於踏板車的動力輸出形式以及結構特性註定了它有更多的便捷性以及實用性，而在此基礎上，倒三輪踏板車進一步增加了實用性的同時，也讓駕駛有了更多安全性和樂趣。隨著國內法規允許倒三輪上牌，越來越多的倒三輪產品也出現在了國內市場，其中ADIVA AD3就是其中一款。
圓潤的歐式風格
說起ADIVA這個品牌，很多人並不熟悉，這是一家成立於1996年的義大利公司，專門生產倒三輪產品，此前產品已經進入歐洲、日本以及東南亞銷售。ADIVA國內和金城合作，產品也由金城代理。目前國內在售的ADIVA AD3是馬來西亞生產的進口車型，同時這款車已經在國內銷售了一段時間，7.98萬元的價格在目前進口倒三輪產品比較便宜，同時AD3在銷售的這一年多裡獲得了一些車友的關注和認可，如今再對這款車進行體驗，也能對這款車進行更深入的了解。
這款車的外觀相比其它國內在售倒三輪產品更加圓潤，同時尾部的處理也更加飽滿，一部分是因為這款車帶摺疊頂棚設計，所以需要更高的尾部設計來固定頂棚，另一方面也是考慮到了整車的定位。AD3追求「讓城市出行更加豐富多彩」，會考慮配備更多舒適化配置，所以整車後部配有高大的靠背，甚至還配有頭枕，讓這款車的外形看起來就十分舒適。
相比於自家的AD1，AD3明顯更加圓潤，全車設計也更加整體，尤其是車頭的設計，AD1和AD3有著風格迥異的造型，AD3更顯大氣，圓潤的車頭以及尾部的流線設計突顯高級感，尤其是尾箱兩側連接車身的上揚線條，還給車款車增加了幾分動感。作為品牌的旗艦車型，這樣的造型特點略微不太符合當今的時尚潮流，但卻十分符合整車的定位，並且讓人感到友善和舒適。
舒適至上的配置
配置上這款車也以舒適親民為主要特點，整車座高只有770mm，是目前同級別倒三輪車款中最低的，同時超大風擋以及摺疊頂棚設計甚至在下雨天也可以愜意騎行，不懼風雨也是這款車的最大特點。頭燈採用常亮設計，頭燈下方配有LED燈帶。尾燈的設計則更貼近汽車，高位分體式尾燈集成在尾箱蓋上，可視度很好。
儀表也採用了類似汽車儀表設計，只不過左邊是時速，右邊是油表和水溫表，為什麼把油表放得如此之大我們後面再說。中間是一塊液晶屏，有時間、氣溫、大小裡程和保養提示顯示。由於配有雨刷器，儀表左側配有玻璃水加注口。車把和踏板車基本沒有太大變化，只不過在車把中央有傾角鎖定器以及駐車制動器，但傾角鎖定器效果並不是十分牢固，所以建議在停車時還是支小撐或者大撐，防止車輛翻倒。車把下方有一個可以鎖閉的儲物盒，裡面可以放下兩瓶水以及一些雜物，同時車把右下方還有兩個USB接口。
AD3並不像普通踏板車那樣有一個較大的座桶空間，這款車座墊下幾乎不能儲物，所有的儲物空間都集中在車把下方的儲物格以及後尾箱，90L的後尾箱可以放下兩頂全盔，但是在支起頂棚的前提下，如果把頂棚收回，會佔據一部分尾箱的空間，這款車為了追求舒適化犧牲了一部分儲物功能。
除了擁有超大風擋、可摺疊頂棚以及寬大靠背之外，這款車在細節上也力求提升整車的舒適性，車把下方、腿部以及腳部都有出風口，在冬季可以利用發動機的溫度輸出暖風。右手也預留了開關，可以加裝手把加熱或其它的配置。
整車的車架是基於踏板車開發而來，前輪的轉向系統以及減震系統是專利設計，和市面上的其它倒三輪產品設計不同，採用四連杆雙A臂設計（INDEPENDENTQUATTRO-WISHBONE），前減震橫置在兩個前輪中間，預載可調，兩個前輪共用一個減震，在結構上比較簡單，這樣的設計可以讓前輪輪距相對較小，減少車身寬度，最大限度提升通過性，不過這樣的設計也有局限性，後面會細說。
更優雅的城市代步車
看似非常舒適的AD3坐上去卻讓人有些意外，腳踏被設計成U型，踩在上面腳不能放平，好在通過官方推出的金屬改裝腳踏可以改善這一情況。AD3為了儘可能將軸距縮短，犧牲了部分腿部空間，對於個子稍矮的車友比較友好，無論是停車還是倒車都方便落腳，腿部空間也足夠，但對於個子較高的車友來說，駕駛這款車膝蓋就會頂到車身，除非儘可能地靠後坐，用腳抵住身體，但這樣的坐姿很難用舒適來形容。
駕駛倒三輪踏板車和駕駛普通的踏板車還是有所不同的，需要一段適應過程，尤其是在低速駕駛時，較重的車頭會讓你覺得這款車難以操控。不同於兩輪車，倒三輪更多需要利用傾角轉彎，只要維持動力輸出，並用身體做出傾角，到達一定傾角後會帶動車把轉向，熟悉操作後，這款車還是能夠應付低速掉頭、低速跟車等操作的。這款車優勢更多的是在中高速，隨著速度的提升，你能感受到三個輪胎給你提供的更高的穩定性，同時車身也變得靈活起來，低速時的略顯笨重也消失了。
之前說過這套前懸掛系統雖然能讓輪距減小並且架構簡單易於維護，但也有局限性，由於減震被橫置於兩個前輪之間，減震的行程較短，在兩個前輪同時通過障礙物時減震效果較差，在高速時減震效果也不太理想，同時在高速時車把的拉扯感較強，但考慮到這臺車的定位更多的是城市代步，所以做出這樣的設計取捨也能夠理解。
對於擁有257kg的「龐然大物」來說，我其實比較擔心在制動測試中是否會「翻車」，AD3並沒有配備前後剎車聯動系統，只配備了ABS，但60-0km/h以及40-0km/h制動成績還是不錯的，對於一個乾重257kg，整備質量接近270kg的車款來說非常不錯了。
動力方面並不是這款車的優勢，如果仔細看不難發現，這款車和標緻Metropolis使用的是同款動力平臺，單缸水冷4氣門發動機，排量399mL，最大功率26.2kW（7250r/min），最大扭矩38.1N·m（5500r/min）。起步時由於車重較大，幾乎沒有什麼加速感，整個加速表現非常柔順，這樣的動力表現也符合產品定位，0-100km/h成績對於這款車來說只是一個參考。
得益於大風擋帶來的良好擋風效果，你完全感受不到風的侵擾，甚至連胳膊和手也在風擋的範圍內，同時車頂還能夠幫你阻擋一部分陽光，相比普通的兩輪摩託車，再也不用擔心風阻給你帶來的疲憊，也不要擔心脖子後面被陽光曬傷。下雨天也不用擔心雨水打溼衣服，或者頭盔被雨水擋住視線，即便是雨天也能讓你從容地騎行。這樣的從容不僅體現在駕駛位，寬大靠背以及頂棚的作用讓後座同樣非常舒服，由於離風擋較遠，有更多的風能吹到後座，在炎熱天氣一定程度上舒適度要優於前坐。當氣溫降低，車上六個出風口能夠提供額外的暖風支持，大風擋也能夠幫助你維持體溫。AD3不僅能夠提供日常的代步需求，還能讓你的出行更加優雅從容。
從容不止在城市中
像很多倒三輪一樣，AD3也可以做出大傾角過彎，同時在大傾角時能夠保持很好地穩定性，這也提升了整車的安全性，為此我們特意把它弄到山路上，雖然少了兩輪車的那種靈活，入彎時也需要用更大的力來做出傾角，但在彎中的穩定性是兩輪車所比不了的。
得益於前輪的獨特懸掛形式，在最大傾角時也可以從容控制油門和前制動而不用擔心摔車，這種從容壓彎的感覺讓你不懼怕任何彎道，無形中也增加了一部分駕駛樂趣。如果達到最大傾角，這款車會停在這一角度，此時就不能再增加傾角了。而在低速通過一些崎嶇的路面時，整套減震也能起到不錯的緩衝作用，提供更舒適的駕乘體驗。
當然不要奢求在出彎時這款車能夠提供多強的加速感，無論是在城市還是山路，AD3永遠是那種平順穩健，就像告訴你隨時都要保持優雅從容一樣，從它身上幾乎體驗不到速度與激情，但卻能讓你安心享受你的旅程。
美中不足
總體來說AD3還是一款比較舒適的車款，除了坐姿外，由於風噪大幅減小，發動機的運轉聲音被無形中放大，尤其是在加速時，發動機以及排氣的噪聲打到前面的風擋上反彈回來，導致讓人覺得這款車加速時的聲音很大，但在高速巡航時噪音就小很多了。而在震動方面，這款車也和普通兩輪踏板車一樣，在騎行中的震動抑制得不錯。另外這款車配備了11.5L油箱，對於這個級別的兩輪踏板車算正常容量，但對於這款車來說，11.5L的油箱只夠續航200km左右，這還是在市區騎行，一旦在高速或者山路中，續航都不到200km，更好的舒適性換來的是較高的油耗，可能這也是為什麼前文中提到油量表被設計得很大的原因——讓你時刻關注油量！
讓城市出行更多彩
ADIVA AD3的產品特點非常突出，在日常出行中帶給你更多舒適與樂趣，從整車設計到細節配置，甚至是減震和動力輸出都完全遵從了這一點。多了一個前輪不止是多了一份安全，也更多了一份優雅和從容。獨特的前輪懸掛結構加上諸多舒適化的設計，能夠讓你更加安心享受旅程，在一定程度上也增加了駕駛樂趣。對於追求與眾不同出行體驗的車友來說，倒三輪踏板產品是一個不錯的嘗試。
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