2020年聖誕節網購爆火
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騰訊科技訊 12月24日，隨著2020年聖誕節的到來，假日購物熱潮也已經開始，只不過與往年不同的是，今年購物者並沒有擠爆商場，而是裝滿了網購車。零售業分析師表示，原本需要電商用兩年時間才能走完的路，疫情爆發後卻只用了一年時間，這不可避免地帶來了成長的煩惱，因為供應鏈、倉庫以及遞送網絡都在竭盡全力地滿足激增的需求。雪上加霜的是，這些公司還要想方設法確保員工安全，這帶來了額外的混亂和負擔。
禮品卡成為今年首選節日禮物
今年需求旺盛的不僅僅是PlayStation 5和樂高星球大戰系列，禮品卡也是最熱門的聖誕節禮物之一。據衡量禮品卡銷售額的公司稱，隨著新冠肺炎感染病例激增，擔心光顧商店的購物者，以及不願冒著禮物因發貨延誤而遲到的風險的購物者，正在搶購預付借記卡。
禮品卡成為今年首選的聖誕節禮物
數據分析公司InMarket統計顯示，12月份首周的禮品卡購買率是去年同期的兩倍。據為包括Allbird和Milk Bar在內的5000多個品牌管理電子禮品卡項目的Rise.ai稱，上周末禮品卡銷售較本周早些時候相比躍升48%，因為免費送貨並保證聖誕節送貨的截止日期已過。
蒂姆·梅納德(Tim Maynard)今年已經在亞馬遜、塔吉特和家得寶等零售商處花了近300美元購買禮品卡。這位32歲的金融分析師說，過去幾年，他不願贈送禮品卡，因為感覺沒有人情味。然而，禮品卡在某種程度上成為今年贈送禮物的最後手段。人們沒有能力進入商店，看不到東西，因此很難買到禮物。
禮品卡的繁榮可能無助於假日銷售。零售禮品卡協會(Retail Gift Card Association)主席內森·埃爾利希(Nathan Ehrlich)表示，在兌換禮品卡之前，零售商無法記錄收入。不過，隨著購物者重返商店或在網上兌換，這些卡可能會在明年刺激銷售。InMarket執行長託德·迪保拉(Todd Dipaola)表示：「我們認為，禮品卡的繁榮將促使明年第一季度及以後支出的轉變。」
禮品卡有兩種，其一是所謂的閉環卡，主要由銀行和梅西百貨(Macy『s)或亞馬遜等品牌商家發行。支付諮詢公司Mercator的高級研究分析師戴維·內爾尤賓(David Nelyubin)說，這些卡通常沒有費用，也不會過期，但只能在卡上有其品牌的零售商使用。開環卡由Mastercard和Visa等發行，這些卡可以在這些品牌被接受的任何地方使用，但通常會向領取人收取費用。內爾尤賓說，「如果你不用，費用會慢慢侵蝕掉餘額。」
根據InMarket提供的數據，今年最暢銷的禮品卡由Visa、亞馬遜、微軟Xbox、科爾公司以及勞氏公司發行。InMarket表示，與2019年相比，2020年購物者在禮品卡上的平均支出增加了17.6%，而每位購物者的平均禮品卡交易數量與去年相比增長了12.3%。
不過，相當大一部分的禮品卡沒有被使用，這使得商家和發卡商以後可以根據會計規則將其中部分資金作為收入入帳。Mercator估計，商家每年有大約35億美元的未贖回餘額。未使用餘額的一部分將返還給各州，有些州承擔起將資金返還給消費者的責任。據禮品卡協會的埃爾利希說，在消費者無法被找到的情況下，這筆錢會流向發行公司所在的州。
由於擔心新冠感染率增加，德比卡·西希（Debika Sihi）今年已經不再去商店購物，而是從當地商店為朋友和家人購買電子禮品卡。這位38歲的德克薩斯州奧斯汀居民說：「由於UPS和聯邦快遞承受著如此大的壓力，我擔心即使自己寄出一份禮物，也不太可能在聖誕節前送到。」
今年聖誕節來臨之際，購物者們被鼓勵在網上購物，而不是親自前往店內，以保護公眾健康。為了避免消費者聚集在商場內，零售商的優惠和折扣也被要求在網上提供。過去幾天商場的客流量有所下降，預計聖誕節後也不會有大量人群湧入，人們顯然對不斷上升的新冠感染案例感到擔憂。零售商正在鼓勵顧客查看他們的在線銷售，如果可能的話，最好選擇在非尖峰時間光顧商場。
遞送延遲擔心無法按時送達
網購訂單激增，不可避免地帶來發貨或遞送延遲的問題。事實上，這些問題早在3月份就顯現了，當時由於疫情爆發和網購激增，訂單有時會被推遲數周。最近幾周，許多零售商和品牌都警告稱，可能會出現發貨延誤問題。航運巨頭聯合包裹(UPS)和聯邦快遞也始終在控制零售商發貨的數量，並拒絕了許多公司幾個月前就提出的額外送貨要求。這給美國郵政服務(U.S.Postal Service)帶來了更大的壓力，要求其收拾殘局。
許多航運巨頭都發出遞送可能延遲的警告
在假日季的早期，人們擔心每天數以百萬計的包裹可能會從感恩節推遲到聖誕節。自那以後，航運公司延長了送貨時間。分析運輸包裹數據的軟體公司ShipMatrix的總裁薩蒂什·金德爾(Satih Jindel)表示，現在每天可能有大約100萬個包裹被推遲到聖誕節後。
在假日季後期，網購者可以轉向路邊提貨，或者在網上購買然後在商店提貨，以在最後一刻買到禮物。除此之外，購物者幾乎沒有其他選擇。12月15日是聯合包裹、聯邦快遞以及郵政服務官方平安夜遞送的截止日期。亞馬遜Prime訂戶必須在周三之前確定符合當日達送貨條件的商品才能保證平安夜送貨。
供應鏈諮詢公司Expend Management Experts執行長約翰·哈伯(John Haber)表示：「這真是一場噩夢。」這位UPS前高管現在與零售商合作制定供應鏈戰略，他說，最近幾周，許多公司因為找不到運送所需數量的包裹能力而陷入手忙腳亂之中。
早在12月中旬，美國郵政就鼓勵假日購物者儘快郵寄禮物。該機構在聲明中表示：「節日貨運量將創歷史新高，再加上疫情導致的臨時員工短缺，以及空運和卡車運輸龐大數量郵件帶來的運力挑戰，導致了暫時的延誤。」
Forrester分析師蘇查裡塔·柯達利(Sucharita Kodali)稱，網購激增對電商來說是一份「美好的禮物」。但她很快警告說，這種激增不會持續下去。她認為今年的增長率有望達到18%，主要由疫情所推動。在疫情爆發早期，亞馬遜的延誤非常嚴重，以至於許多習慣了Prime兩日送貨的購物者改變了在線消費方式，提振了包括沃爾瑪和塔吉特在內的其他零售商表現。
市場研究公司Forrester預計，今年網上假日購物支出可能達到1730億美元，創歷史新高。該公司還估計，大約1/4的假日購物將在網上進行，同比暴增20%。聯邦快遞(FedEx)的高管最新預計，到2023年，美國每天將有1億個包裹投遞，比他們之前的估計提前了三年達到這個裡程碑。
本地零售商求助於遞送應用
對於許多在最後一刻購買聖誕禮物的人來說，已經不能奢望禮物在聖誕節前送達目的地。但隨著越來越多小企業正在利用疫情引發的向網購轉型之機，以及它們靠近顧客家門口的優勢，正加強與保證在一小時內或次日達送貨的服務合作。DoorDash、Roadie和Uber旗下Postmate等按需送貨服務公司，都在與社區零售商合作幫助向附近購物者送貨。
在這個假日季，網購給零售商和運輸公司帶來的壓力比以往任何時候都要大，而這種夥伴關係在關鍵時刻派上了大用場。位於紐約布魯克林的安妮藍絲帶雜貨店等零售商，今年早些時候加入了新的在線市場ShopIN.nyc，承諾為該行政區數十家當地企業提供當天送貨服務。店主安·坎特雷爾（Ann Cantrell）說：「通常情況下，我們自己送貨很多，但隨著假期的臨近，送貨速度會放慢。但我意識到，有了ShopIN.nyc，他們會一直送貨到平安夜。」
本地送貨服務成為許多小商家的假日季救星
ShopIN.nyc在6月份推出，將自己描述為布魯克林的「萬物店」，並懇求消費者「去布魯克林購物，而不是亞馬遜」。ShopIN.nyc從零售合作夥伴那裡收集產品，將其分類為客戶訂單，然後送貨上門。如果訂單是在上午10點之前下的，就會在當天送貨。該公司收取5.95美元的送貨費，如果購物者花費超過59美元，可以享受免費送貨。
這些一小時和當天送貨服務在很大程度上與食品和雜貨訂單有關，但越來越多的零售商和科技公司正在將這個概念引入更廣泛的產品中。電商平臺Shopify最近調查發現，疫情促使消費者通過本地送貨進行零售購物，否則他們可能需要自己前往商店或依賴傳統送貨。
Shopify還發現，雖然疫情期間在網上購物的大多數消費者使用傳統送貨方式，但大約28%的人通過當地送貨收到了商品。在嘗試過本地送貨等新穎送貨方式的消費者中，超過半數人表示，過去6個月裡，他們這樣做的頻率比以往任何時候都要高。
附近的零售商處於有利地位，可以利用當地送貨的機會，因為他們的商店可能距離顧客只有幾個街區的距離。相比之下，大型零售商通常在人口密集的購物區設有店面，而亞馬遜等主要電商則從數公裡外的倉庫運送庫存。
眾包包裹遞送應用Roadie也在幫助規模較小的零售商提供本地遞送服務。自2015年發布以來，這款應用目前擁有超過20萬名活躍司機，其服務覆蓋了超過89%的美國家庭。Roadie創始人馬克·戈林(Marc Gorlin)稱，該公司試圖通過向農村地區的客戶提供服務，將自己與其他按需送貨平臺區分開來。
雖然ShopIN.nyc和Roadie等平臺的合作夥伴不斷增加，但他們也有很多問題需要解決。與大型零售商不同的是，本地企業可能沒有強大的在線業務，因此將在線可用商品與商店庫存同步仍然是個艱巨挑戰。不過，許多人已經投資於讓本地送貨成為永久性服務，即使疫情結束後也是如此。（騰訊科技審校/金鹿）