隨著全球各國對新能源汽車行業的大力支持，包括我國在內的很多國家和地區都如雨後春筍般出現了很多造車新勢力，一部分是真正的新生力量，沒有任何背景，從0開始生產新能源汽車，另一部分就是其它行業的龍頭們過來分一杯羹，比如五糧液、恆大、格力等等，然而你知道嗎？吸塵器行業龍頭戴森不僅進軍了電動車市場，而且第一輛車就「賣」了46億！
2017年，戴森興致勃勃地向全世界公布了自己進軍電動車市場的宏偉計劃，在這份計劃裡，明確地寫出了預算投入資金、資金用途，甚至連首款車計劃上市時間都交代清楚了，然而，在其首款車計劃上市時間的前幾個月，由於做不到市場化，戴森無奈放棄了這一夢想。
不過，前後耗資5.5億英鎊，約合人民幣46.75億，戴森還是造出了一款原型車，也算是給自掏腰包的這筆錢一個交代了，據悉，這款原型車搭載了2個最高輸出功率為200KW的戴森發動機，最高可迸發出536匹馬力，峰值扭矩高達648.6N·M，最高時速可達200KM/h，破百僅需4.8秒，而最讓館長驚奇的是，該車最長續航裡程達到了960公裡，如果該車量產成功了，那真的是世界之最了。
該車長寬高分別為5000mm/2000mm/1700mm，是一款空間超大的7座SUV車型，同時由於該車搭載了8500節串聯的鋰電池，使得整車自重高達2.6噸，不過看上文的數值就知道，這並沒有影響到該車的加速性能，甚至還能在冬季開啟空調和無線電的情況下，讓整車保持112km/h的速度行駛960公裡，據戴森表示，這完全得益於公司在吸塵器吹風機等主營產品的研發中積累下來的珍貴鋰電池技術。
除了讓人驚豔的動力表現以外，該車的外觀設計也同樣讓人一眼萬年，整車任何地方的設計都緊密圍繞著運動感，而且該車前擋風玻璃的傾斜程度還超過了法拉利，再加上駕駛艙採用了無儀錶盤的抬頭顯示技術，讓該車真正成為一款來自於未來的汽車。
不過，據這位已經73歲的老爺子表示，如果戴森想回本，那麼這款車型的售價必須達到15萬英鎊（約合人民幣127.5萬元）才行，於是這款「神車」還未量產就成為了孤品，至今還躺在戴森老爺子的車庫裡，也就是說，戴森其實自己花了46億買下了這款「神車」。
各位車主朋友們，如果該車量產了，你們覺得戴森能回本嗎？