如果要問這個世界上，什麼樣的災難是在劫難逃，我想可能就是空難吧。一隻大鐵鳥飛在天上，無依無靠，一旦發生了災難，可能就只能眼睜睜的看著它急速墜落，而無能無力了，那種恐懼，足以摧毀每位乘客的意志。今天要說的，就是發生了2002年的，大連「5.7空難」！
時間回到2002年5月7日的晚上，一架從北京飛往大連的北方航空CJ6136次航班，搭載著103名剛剛過完五一假期的乘客們準備返回大連。一開始，飛機按照飛行軌道，正常飛行，也一直和塔臺保持聯繫，當飛機已經進入大連境內的時候，意外發生了！
9:32分，當飛機已經飛到大連付家莊上空的時候，塔臺收到了飛機傳來驚人的消息，機艙失火了。這是飛機發出的最後一條消息，隨後便失去了聯繫。
9:37分，遼甘漁0998船員通過12395電話聯繫上了大連海上搜救中心，報告稱付家莊上空有一飛機失火。當時大連港一名職工正在碼頭上裝船作業，目睹了墜機的全過程：嚇死人了，一道火光直接從天上掉進了海裡，濺起巨大的浪花！
海上救援中心接到電話後，立刻向旅順海軍基地，武警邊防支隊，港務局船隊等發出了緊急救援通知！
晚上9:50，救援行動展開，軍地共出動128艘船隻，出船1331次，6955小時；參與人員17838人次；抽調潛水作業人員64人，累計潛水672人，作業時間697小時，在失事海域反覆搜救。共打撈出92具遺骸，遺物，飛機的錄音器，飛行數據記錄器，飛機發動機等！遺憾的是，機上所有的人員，無一生還！
事後，調查人員通過對大連周水子國際機場的調查，該失事飛機的導航，雷達均正常；當年3月27日-4月2日，飛機還接受了一次例行5A維修；通過對當日的倉單，加油單等，也證實飛機起飛時，重量和配載，也都是在標準範圍。
而該航班機長有著豐富駕駛經驗，已經有11000小時的飛行經驗；副駕駛也有3000小時的飛行經驗。並且在登機前也都通過了例行體檢。從這些方面來看，並沒有異常。
關於飛機起火，一般是電路起火，發動機起火，油路起火和烤箱起火。但是從打撈上來的飛機殘骸來看，當時飛機並沒有出現這四種情況。因為機場內一般都是阻燃材料，即使某一方面起火，也不會這麼快的，烤箱打撈上來後，也沒有發現燃燒的跡象。既然不是飛機自身的情況，難道是...一個可怕的念頭在調查人員的腦海裡出現！
法醫在對遇難者遺體進行檢查的時候，在其中一具遺體上發現了一個疑點，根據遺體的燒傷程度，該乘客生前應該處於火源附近。而在復檢之後，發現他的腳背上有點狀灼燒痕跡。對於經營豐富的法醫來說，一看就明白了，這是助燃劑燃燒時，濺落在腳背上的。在進一步的檢查中，又在這具遺體上，發現了汽油的殘留。此時，有調查人員大膽的猜測，該起飛機失火案很可能系該乘客身前縱火導致了空難的發生。
警方在核實了這位名叫張丕林的乘客信息後，又發現了其他可疑之處。
第一，張丕林在登機前，曾購買了7份航空意外險。而在當時，想到給自己買航空意外險的乘客不足三成，且大都是只買1份。一下子買7份，這個不能不讓人生疑！
第二，在找到張丕林的行李箱後，發現了一把鑰匙，拿著這把鑰匙，順利的打開了他家的家門！
自此，可以確定，張丕林就是此架飛機失事的始作俑者，他就是縱火犯！
據時候調查，張丕林是南大的高材生，曾經還在公安部門工作過，後來辭職下海做生意，由於沒有商業天賦，很快就賠了個精光。進一步調查後，更是有了驚人的發現。
2002年4月間，短短一個月，張丕林就出了4次車禍，申請了4次理賠。要知道在2002年，那個時候的私家車還是很少的，張丕林的這一系列操作結果就是，再沒有保險公司敢給他買保險了，當他再申請理賠的時候，保險公司的業務員都要左右檢查核實情況，看到這裡，我想大家多少能有自己的猜測了，就兩個字！
據了解，因為張丕林生意失敗導致人生跌落低谷，看到不到生活希望的他，想要給自己的妻兒留下一筆巨額財產，於是就想到了這麼一個可怕的主意！而張丕林買的7份保險，如果是飛機意外出事，他將得到一百多萬的理賠款。可是由於此事件系人為，最終他的如意算盤落空了，保險公司拒賠。
一個人，一旦和貪念打上交道，後果難以想像，特別是這樣的一個人，為了一己私利，拿一飛機人的生命開玩笑，簡直是喪心病狂，不可饒恕！
附上兩張當時飛機黑匣子出水時的照片！
曾有人對這兩張照片表示了異議，因為事關重大，照片中的人出現的表情和手勢似乎不妥。但是反過來想想，在蒼茫的大海裡，經過長時間的打撈，能找到這麼小的東西，當時的搜索人們的心情，也是可以理解的！
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