被口水淹沒的好車,全鋁車身,高速猶如圖書館,入門3.0T卻難走量

2020-12-23 易車網

在國內高端豪華市場德系奔馳、寶馬和奧迪佔據了一大部分市場,它們憑藉早期進入國內市場和多年深耕細作留下的口碑早已深入民心,即便是是那些非常出色的二線豪華品牌依然無法取代它們在消費者心目當中的地位。比如寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6等車型都是經常月銷過萬的熱門車型,而寶馬X5、奔馳GLE也是非常暢銷的。它們的成功絕非是偶然的。

捷豹XJ作為旗艦行政轎車,在外觀設計上同樣的採用了家族最新設計語言,前臉大嘴式進氣格柵加入豹子頭車標,瞬間提升整個前臉品牌辨識度。兩側銳利大燈前大燈炯炯有神,並且燈組內部水晶LED光源和日間行車燈彰顯出未來科技感。側面動感流暢的腰線條貫穿整個車身側面到20英寸鋁合金輪轂,得益於彰顯出修長的車身非常經典耐看。被口水淹沒的好車,全鋁車身,高速猶如圖書館,入門3.0T卻難走量。

在車身尺寸方面,捷豹XJ長寬高分別為5265x1869x1490mm,軸距為3175mm定位於大型轎車,黃金比例車身尺寸和5門5座椅車身結構顯然內部空間利用的非常合理,無論乘坐空間還是儲物空間都是能夠滿足消費者使用需求,同時符合人體工程學的真皮沙發座椅,營造出的舒適性都是可圈可點,同時後排擁有獨立空調、隱私玻璃、中央扶手/杯架等貼心功能

內飾整體布局還不誇張的將北歐古典紳士風格給展現出來,環抱式座艙包裹大量軟性皮革材質填充,帶來的手感和觸感十分細膩,且無縫拼接工藝技術和精緻的手工藝縫線映襯出工匠師傅匠心精神和品質,其套木紋條和啞光鍍鉻元素點綴,進一步活躍車你餓氣氛。同時雙出隔音玻璃和多處次啊喲隔音降噪處理,使得其該車在跑高速猶如圖書館般安靜。新車配有主動剎車、併線輔助、盲點監測、倒車雷達、全適應巡航、無鑰匙進入啟動系統、車道偏離預警等潮流配置。

尾部設計的優雅運動,不規則的尾燈內部加入LED光源填充,夜間點亮非常具有品牌辨識度,其雙邊雙出排氣孔和小鴨尾導流板再次強化整車運動氣息。目前捷豹XJ搭載了3.0T機械增壓發動機,最大輸出為最大功率為250kw,峰值扭矩為450Nm,傳動匹配為採埃孚的8速手自一體變速箱組合。換擋平順性強,動力輸出更穩定。底盤而後懸架方面則採用前多連杆式獨立懸架、後多連杆式獨立懸架組合,結合承載式車身結構大大提升整車穩定性和平衡性。

綜合整體表現來看,捷豹作為一個誕生與英國的高端豪華品牌。一直以來都是憑藉優雅的外觀造型和古典的內飾風格贏得了一批消費者的認可,並且當時的市場影響力和品牌號召力完全不輸BBA的實力,況且其全鋁車身架構這一點更是不是同級競爭對手不能夠媲美的高度。但是隨著時間的流失捷豹的一些小問題也是不斷的放倒,導致其口碑崩塌,旗下車型的銷量也是人倒眾人推與之於旗下期間行政轎車被迫停產,不免令人感到非常的惋惜。

易車號作者提供文章

相關焦點

  • 賓利歐陸全鋁車身外殼並運用超塑成形技術
    21款賓利歐陸6.0T全鋁車身外殼並運用超塑成形技術,以打造大膽前衛的歐陸外形。這種精密技術將鋁材高溫加熱至500攝氏度後進行塑形,讓設計師可將更加複雜、鮮明的車身線條以及更豐滿、更具雕塑感的後腰肌肉造型的設計構思成為現實。
  • 2.0T後驅+全鋁車身,談談捷豹XFL賽旗版,性價比如何
    作為奇瑞捷豹首款國產車型,XFL在進口版XF的基礎上,針對國內用車喜好,採用了同級別其它品牌車型上常見的加長處理,且保持了其經典的全鋁車身和優秀的底盤結構;中期還換裝了新的2.0T
  • 又一「攪局者」,全鋁車身+3把差速鎖+全地形反饋,77.8萬起
    在汽車市場,帶有「非承載式車身」、「差速鎖」、「全地形」等硬派關鍵詞的SUV產品,對於消費者來說似乎都有一種魔力。比如奔馳G、悍馬H2、豐田普拉多、蘭德酷路澤、日產途樂、JEEP牧馬人、哈弗H9、東風猛士都是如此。
  • 萬州哪裡有全鋁衣櫃規格型號
    傳承工匠精神、結合品味氣質、構成多彩風格,德奧羅蘭全鋁家居在追求工匠精神的基礎上,打造「美觀與實用並重」,並以簡約的設計理念和質量細節的把控,讓人們在享受到精美產品的同時,更能感受產品附加的超凡體驗。全鋁客廳家具。2020年第三季度,家居鋁型材價格指數走勢與全鋁家居價格指數走勢保持一致。7月,隨著鋁錠價格的持續回暖,家居鋁型材價格指數收報於100.30點,環比上漲0.89%。
  • 厚道的大螞蟻,終身質保配全鋁車身+前後雙備廂,才14.98萬
    實際軸長比達到0.611,配合同級少有的老闆鍵、索尼音響、真皮座椅等功能,即便身高1米83的體驗者,也能輕鬆在車內獲得一個舒適的坐姿。 當然,奇瑞大螞蟻最具亮點之處還在於全鋁車身打造,不僅為它帶來更輕的配重、更安全的行車體驗,同時也是對15-19萬純電車型的一次降維打擊。
  • 2.0T/3.0T都會有,國產A7L曝光!國產長殘了嗎?
    如果你按照現款A7時尚先鋒、精緻態度的視角去衡量,那麼上汽奧迪A7L取消無框車門,車身大幅加長的舉措,肯定是無法接受的,況且我也建議這些「巨佬玩家」直接買進口A7,豈不美哉。但如果剝離開轎跑車的光環,只把它看作一臺有些精緻的豪華品牌三廂轎車,那麼倒也還好。
  • L2+級輔助駕駛、全鋁車身,奇瑞新能源螞蟻正式上市
    雙12.3英寸一體屏,後排座椅可放倒新車在設計上與奇瑞以往的車型不同,採用「自然美學」設計理念,融合自然風光元素,前臉運用分體式LED燈組設計,車身線條圓潤飽滿,配合黑色全景天窗車頂,並採用20同時,螞蟻擁有同級最優尺寸,長寬高分別為4630/1910/1655(mm),軸距為2830mm,軸長比0.611,可以帶來更寬適的駕乘體驗。內飾方面,奇瑞螞蟻搭配12.3英寸的全液晶儀錶盤和同為12.3英寸的中控顯示大屏、無線充電板等。
  • 跌至6.19W起,比朗逸漂亮,全系帶T油耗5.2L,過年回家就開它
    和大眾捷達起亞k2現代瑞納等車相比有一款連降了3萬多的車型,也能算得上是入門級車型中性價比最高的車了,它就是雪佛蘭科魯澤,我們今天就來說一說這款連續幾個月取得超優成績的家轎好車。跌至6.19W起,比朗逸漂亮,全系帶T油耗5.2L,過年回家就開它雖說他也是一款定級為入門級的家轎車,但是一眼看上去整體顏值和造型上所呈現出來的感覺比起朗逸等同級要更加的漂亮,在車頭處採用的依然是家族式的標誌性分體型機器格柵,同時中網依舊燻黑開口式的保險槓以及兩側全系標配的LED,大燈的搭配讓它整個車頭有著很強的即視感,從側面看上去,車身也非常的修長和穩重,有一些
  • 全鋁車身優點多,為什麼很多豪華品牌卻選擇放棄使用?原因很簡單
    因為鋁比一般的金屬輕,所以很多汽車公司都喜歡帶著它製造汽車車身,比起用其他材質製作車體,鋁在重量方面可以大大減少,其次從化學方面來說,鋁材料可以在汽車表面生成氧氣膜,保護車體,那麼問題來了,全鋁車身的優點很多,為什麼很多豪華品牌放棄了使用?
  • 鐵了心要取代漢蘭達,起步配四驅+3.0T,高速穩如牛,卻沒人理
    本期為大家分享的是《鐵了心要取代漢蘭達,起步配四驅+3.0T,高速穩如牛,卻沒人理》隨著大家生活水平的提高,買豪華品牌的車也是喜聞樂見的事情,可謂是「舊時王謝堂前燕,飛入尋常百姓家」,以前有錢人買得起的豪車,普通家庭也能買得起。
  • 大眾終於聽勸,號稱小號「奧迪A3」,全鋁機+雙獨懸,愛它不屑思域
    大眾的顏值擔當,號稱小號「奧迪A3」,全鋁機+雙獨懸,高速穩如牛。誠然,為了更好的順應市場,高爾夫作為經典車型,走運動年輕的路線也在情理之中,更何況高爾夫本來定位也是一款運動車型。那麼,具體全新高爾夫是一款什麼樣的車型呢?待筆者慢慢道來。
  • 奇瑞又造了臺好車,顏值重獲認可,圖書館級靜音,預售7.49萬起
    車身側面部分,奇瑞艾瑞澤5 PLUS的兩款車型擁有相同的設計,腰線前低後高,營造出俯衝的車身態勢。而輪圈部分也著重強調年輕感與運動氣息,輪胎則配備了規格為205/50 R17的佳通GitiComfort F22輪胎,注重車內靜音與舒適。車尾造型稍顯平淡,但時尚化元素可是一點也不少。
  • 奧迪很瘋狂,3.0T+雙離合
    前臉部分大嘴式中網格柵與兩側狹長大燈組相貫通,並且車身側面採用掀背式造型,車身尺寸方面,新車長寬高分別為4951/1902/1498毫米,軸距為2925毫米,相比標軸版車型長度略有加長,寬度與高度略微增寬,但高度有所增加,軸距不變。
  • 15萬級別鋁車身純電SUV,仿生安全結構,前後雙備箱空間實用
    相關核心技術依然掌握在少數大車企手中,因此市面上僅有為數不多的車型才配備全鋁車身這種高檔配置,並且以豪華品牌居多,價格也自然不菲。然而,不久前一款新車的上市改變了這種現狀!奇瑞新能源純電中型SUV——大螞蟻人,可以「英雄不問出處」,但一款車的綜合素質好壞則完全取決於平臺,因此在說車之前有必要先了解一下它的出身。
  • 鋼鋁混合形式 首曝愛馳U5車身結構設計
    在這個諸多標榜技術先進的新能源圈子裡面,相信「全鋁車身」這個概念你是經常聽到的。誠然,諸如蔚來ES8等先鋒初創企業,全鋁車身為它們帶來的可不僅僅是「看上去先進」,其安全性與輕量化特性也為新能源車型構架帶來了不少優勢。但全鋁車身真的就「無敵」了嗎?
  • 全鋁、鋼鋁混合、碳纖維,哪種材質與高端車型更登對?
    隨著時間的推移,人們對汽車已經從功能需求跨越到了品質需求,車身材質的演變和選擇就是其中重要的一部分。隨著汽車行業的發展及消費者對汽車品質的需求提升,全鋁、鋼鋁混合、碳纖維、鈦合金等材質成為打造車身的「新貴」。它們之間到底有什麼區別?作為追求高品質生活的消費者來說,又該如何選擇呢?為什麼鋼鋁混合車身越來越香?
  • 奇瑞螞蟻上市,全鋁車身搭國產ADAS晶片 14.98萬起可否一戰?
    當時,只知道它的內部代號是S61,上市後或將命名為eQ5,來自奇瑞的全鋁純電平臺LFS平臺。軸距有兩種說法,一種是2805mm,一種是2830mm,總之當時很神秘。現在轉眼到年底了,一切揭開了面紗。這款車不叫eQ5,而叫螞蟻,大概是為了避嫌奧迪Q5。
  • 大眾邁騰,車長近4米9,搭2.0T+7DCT組合,入門真皮座椅
    在外觀的造型上,你很難分辨出它是大眾旗下的哪一款車型,不過整體的線條設計十分的順暢,有著幾分的柔和,相較於老版本的商務,更多了幾分的年輕,車頭部分中網進氣格珊為分體式的設計,上下都橫穿車頭,拉寬視覺效果,兩側大燈造型精美,內部燈組為led光源,並帶有大燈高度可調,延時關閉,下方的霧燈區域也為LED光源,車身側面整體比例勻稱,並沒有使用過多的線條來進行刻畫運動感
  • 現代IX35:配1.4T/2.0L,跌至9.7萬,為啥少人懂?難搞哦
    就拿新款北京現代ix35來說,這次上市的4款新車廠商指導價為12.98~15.98萬,即便是入門級的車型現代都為這款車配備自動擋,重點是入門級車型擁有的科技感不比國產車差,可以解決用戶選車難的問題。可惜即便這款車已經跌到了9.7萬,依然少有人懂它,導致這款車在SUV車型市場難以找到存在感,難搞哦!
  • 國內最難走的高速,最高車速不超過40邁
    最近幾年,我國修建高速公路的速度令人瞠目結舌,目前我國的高速總裡程已經達到了14萬公裡,道路覆蓋面積很廣,甚至連一些比較偏遠的地方都修建了高速公路,人們在出現的時候變得更加方便了。高速公路的特點就是速度快,在高速公路上行駛,車速要比在城市或者其他一些道路上快很多,這也是很多人選擇高速出行的原因。國內最難走的高速,最高車速不過40,已有上千臺貨車在此失控。