KTM 790 DUKE上市才不久,890 DUKE R就來了

2021-01-14 騰訊網

2018年KTM推出中量級NK車型790 DUKE取代了舊款 KTM 690 DUKE，但KTM 790 DUKE面世不足兩年，廠方便公布了擁有更大馬力、更大排氣量的升級版車型KTM 890 Duke R，不得不說，KTM的更新速度頗快。

眾所周知KTM靠生產越野車起家，所以它們設計的NK及運動車型都有濃厚越野車影子，其中也包括新款KTM 890 Duke R。事實上，新款890 Duke R與現款790 DUKE的外型完全相同，只不過新款多了一個R字。也正因為這個R字，新款KTM 890 Duke R除了馬力及排氣量大增之外，避震及掣動的級數均全面提升，並且KTM 890 Duke R坐姿更Racing化。

一些車廠為避免車子因嚴格的歐五環保法而被迫降低馬力，所以索性增加排氣量來抗衡。雖然新款KTM 890 Duke R沿用KTM790 DUKE的發動機，但廠方已將舊款的88mm缸徑 x65.7mm衝程，擴大至 90.7mm缸徑 x 68.8mm衝程，馬力更由105hp提升至121hp，足足增加了16hp並不是個小數字，加上扭力也明顯增長，使得KTM 890Duke R的扭力及加速力更狂野。

為配合更大馬力輸出，發動機的缸頭經過修改，以容納更大直徑的進、排氣氣門。改良後的發動機比舊款有更高的轉數及壓縮比，而新款發動機的平衡軸也能夠更有效抵消高轉數產生的震動，讓車子加速更為暢順。

供油方面，節氣閥採用最新的傳感器，可以收集進氣歧管內的壓力，從而為發動機提供更準確的噴油量，有效提升油門的響應速度。

盤頂經過大幅修改，配合更大馬力輸出。

新款KTM 890 Duke R沿用鉻鉬制鋼管車架與舊款相同，但前、後避震器都有所提升，搭載WP品牌的APEX43mm倒立前叉提供回彈及下壓調校，要知道舊款前叉並沒有調校功能。

並且新款WP單筒後避震提供回彈可調、預載可調，只要通過外置式調校器就可隨時調整，如果這還不夠，那麼可以用工具調節高速及低速回彈阻尼，讓你找到最滿意的效果。上下三星改用鋁合金製造，取代舊款鋼製品，除了有效降低重量，也能加強車子的操控性能,。

LED車頭大燈

雖然17寸合金輪轂與舊款相同，但改用更鮮豔的橙色，輪胎也使用更高級別的MichelinPowercup II輪胎，以進一步提升車子的操控性能。除了更換更高級的減震器外，前剎車也改用更高級別的Brembo Stylema剎車卡鉗配320mm剎車盤，以及Brembo MCS剎車手泵，將制動性能也強化至更高水準。

新車的車把比舊款車把的寬度有所增加，高度略微降低。而腳踏的位置比舊款更高且更靠後，加上座高由舊款825mm增高至834mm，相信座姿較舊款會有一定變化，更貼近賽車化，車把還可以根據騎手需求調整角度，以應對不同體型的騎手。

彩色液晶儀表，新車改用新款剎車油壼，前叉還有調校功能，車把變得又寬又低。

先進電子配置也出現在新車上，採用電子油門的KTM 890 Duke R配備IMU(慣性測量系統)，來保障快速換擋的精準和迅速。

四個不同的騎行模式

Sport運動：最直接油門反應，容許後輪一定程度的側滑及抱死(循跡系統及防起頭等介入更少)。

Street街道：為求舒適的順滑操控 (循跡系統及防起頭等介入中度)。

Rain溼地：所有電子功能會及時介入，確保輪胎保持最大抓地力(循跡系統及防起頭等介入最多)。

Supermoto：把車尾的ABS關掉，允許騎士使用Supermoto的鎖尾方式入彎，前ABS繼續啟動。

此外，KTM 890 Duke R所採用的循跡系統為Motorcycle Traction Control (MTC) ，可以根據不同的油門開度和騎行模式，達到不同的介入程度，以滿足騎手的需求。

2020 KTM 890 Duke R規格表：

發動機型式：水冷、四衝程、並列雙缸

供油方式：電子噴射

缸徑x行程：90.7mm x 68.8mm

排氣量：890cc

壓縮比：13.5:1

最高馬力：121 hp / 9250 rpm

最大扭力：99 Nm / 7750 rpm

傳動方式：6速鏈條傳動

車架型式：鉻鉬合金鋼管車架

前減震：WP APEX 43mm全可調倒立式前叉

後減震：WP APEX單槍避震

前剎車：雙320mm浮動式碟盤、Brembo輻射對四卡鉗+ABS

後剎車：後240mm碟盤、Brembo單活塞卡鉗

軸距：1482mm

座高：834mm

乾重：166kg

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