沈佳高鐵規劃連接著遼寧省瀋陽市與黑龍江省佳木斯市，其中瀋陽至二道白河設計時速350公裡，二道白河至佳木斯時速250公裡，沿途經過的主要城市包括撫順、新賓、通化、白山、松江河（長白山西坡）、二道白河（長白山北坡）、敦化、寧安、牡丹江、林口、雞西、七臺河、樺南、雙鴨山、佳木斯等。
不過，沈佳高鐵分4段建設，分別是沈白高鐵、敦白高鐵、牡敦高鐵、牡佳高鐵，那這幾條線路進展都怎麼樣了？帶大家一起來看看最新動態！
先說沈白高鐵，它是東北南北向快速鐵路通道中的輔助通道，是東北東部地區客運主通道，也是一條兼顧中長途、城際、旅遊的客運鐵路，設計時速 350公裡。線路自瀋陽北站引出，經遼寧省瀋陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊自治州、長白山管委會，引入敦化至白河鐵路長白山站。
全線共設車站8座，分別為長白山、松江河、灣溝北、白山東、通化西、新賓、撫順北、瀋陽北。其中松江河、撫順北、瀋陽北為既有站，其餘站均為新建站。
沈白高鐵為2020年國鐵集團計劃新開工項目，9月15日沈白高鐵先期開工段施工招標，從發布的招標公告來看，項目計劃2020年10月20日開工，工期4.5年，2025年4月底竣工。
它的建設對改善遼東地區落後的交通條件，帶動當地旅遊資源開發及經濟社會發展具有積極促進作用。
接著來說敦白高鐵，作為國家規劃的「八縱八橫」高鐵網的重要組成部分，敦白高鐵是長吉圖開發開放先導區的重要鐵路運輸通道之一。是長春至琿春高速鐵路的向南延伸，位於延邊州境內，設計時速250公裡。
全線設長白山站、永慶站、敦化南站、敦化站4座車站，其中敦化南站為越行站。項目已於2016年起開工建設，目前正式鋪軌，預計明年全線建成通車。
開通後的敦白高鐵將與沈白高鐵、四平至通化客運專線共同構成吉林省東南部的快速客運鐵路環線。同時也將結束敦化至白河不通直達旅客列車的歷史，屆時從敦化到白河也無需再從延吉中轉。
到時候從長春坐高鐵到敦化全程只需半小時左右，直達長白山也僅需2小時，能促進區域生態旅遊經濟快速發展，為沿線旅遊資源開發注入強勁動力。
說完了沈白高鐵、敦白高鐵，接下來講講目前進度最慢的牡敦高鐵。這條由黑龍江省牡丹江市到吉林省延邊敦化市的高速鐵路，設計時速250公裡。全線設牡丹江站、牡丹江西站、大嶺機場站、寧安西、東京城西站、鏡泊湖站、雁鳴湖站、官地站、敦化南站等車站。
9月3日，牡敦高鐵項目勘察設計對接協調會的召開標誌著牡丹江至敦化高鐵項目啟動前期工作，未來它的開工建設有利於打通東北東部地區南下通道。
同時它的建設也有力量於拉近黑龍江省東部主要城市與哈長城市群和遼中南城市群的時空距離，對提高路網整體效益，推動沿線旅遊資源開發有積極意義。
最後要說的就是沈佳高鐵最北端的牡佳高鐵了，這條高鐵全線都位於黑龍江省，連接著牡丹江市與佳木斯市，設計時速250公裡。
全線設牡丹江、樺林東、林口南、雞西西、七臺河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯8座車站，預留福利屯西線路所、四馬架北站。
作為目前我國最北端的高鐵工程，該項目已於2016年開工建設，預計需要到2022年2月才能建成通車。項目最新的進展是全線34座隧道已全部貫通，佳木斯段線下主體全部完工，開始轉入全面鋪軌階段。
牡佳高鐵建成通車後，將與哈牡高鐵和哈佳鐵路共同構成黑龍江省東部快速鐵路環線，將雞西、七臺河、雙鴨山等地市全部納入與省會哈爾濱的「2-3小時經濟圈」。通車後牡丹江至三江平原腹地佳木斯將由現在的6小時縮短為2小時左右。
因此從目前的進度來看，沈佳高鐵的4段線路中，敦白高鐵的進展最快，預計明年可以建成通車。其次是最北端的牡佳高鐵，預計2022年2月可通車運營。而沈白高鐵的先期開工段已進行施工招標，下個月就可開工建設。最慢的就是牡敦高鐵了，今年9月份才啟動前期工作，離開工估計還要不少時間。
其實，其中每段線路的進展都關係著整條牡佳高鐵的全線開通運營的時間。未來全線貫通的沈佳高鐵將使東北三省的東部形成新的鐵路快速通道，對於遼寧省來講，屆時瀋陽到通化間可形成新的最短路徑，也將結束了新賓無鐵路歷史。
同時也將構建瀋陽以及關內城市前往長白山腹地的新通道。作為一條兼顧旅遊的高鐵，它沿線串聯起了新賓清永陵、長白山、鏡泊湖等旅遊景點，在改善東北東部諸多市縣出行條件的同時，對加速沿線旅遊開發、促進城市化進程也具有深遠意義。
最後，希望這條高鐵能早日全線開通運營！
本文由@視懷 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等交通發展動態！