新京報快訊（記者 裴劍飛）數據顯示，近兩天北京地鐵客流量有所增長，但仍然只是疫情發生前的十分之一。今天（2月26日）上午，記者從北京地鐵了解到，目前，北京地鐵已要求天通苑等76個重點地鐵站每天消毒3次，各車站新風循環100%開啟，濾網每天都要進行消毒。
在9號線終點郭公莊站，利用列車折返的間隙，保潔員「搶」時間對全車消毒。新京報記者 王貴彬 攝
折返間隙3分15秒，扶手、座椅都要消毒
為做好新冠肺炎疫情防控期間防護工作，近期，北京地鐵從車站通風、列車消毒、客運組織等方面升級防疫措施，確保乘客出行安全。
在強化車站消毒方面，車站安檢設備、自助售票設備、閘機、樓梯扶手、電扶梯扶手、公共衛生間門把手和門帘、直梯轎廂四壁（包括內外部按鍵）在運營時段每小時消毒1次；車站公共區、其他運營設備設施、衛生間，以及辦公區域確保每日5次的徹底消毒。
在9號線終點郭公莊站，利用列車折返的間隙，保潔員「搶」時間對全車消毒。新京報記者 王貴彬 攝
地鐵郭公莊站副站區長趙新存介紹，目前地鐵列車出庫前將進行5次徹底消毒，列車在到達終點站清車保潔時也會進行消毒。除了日常對車輛、站區的消毒外，地鐵列車抵達終點後折返作業的間隙，工作人員還要「搶」出兩到三分鐘的時間對全車進行噴灑消毒。
今天上午11點，記者在地鐵郭公莊站看到，列車在抵達終點站清客後，負責清車保潔的幾名工作人員迅速登車，拿起消毒噴壺一邊小步快走一邊噴灑消毒液。記者了解到，在這短短的3分15秒的折返作業時間內，他們需要對車廂內的扶手和座椅一一噴灑消毒液。
工作人員逐個拆下空調濾網，噴灑消毒液。新京報記者 王貴彬 攝
新風循環100%開啟，42塊濾網每天至少消毒兩遍
除了乘客看得見的區域，一些深埋地下的隱蔽空間也是清潔消毒的重點，這其中就包括為地鐵站輸送新鮮空氣的進風通道。
記者從北京地鐵公司了解到，疫情期間，針對醫院和重點小區附近車站，將進一步強化消毒頻次，保證車站每日22小時100%新風模式，車站、隧道通風風道過濾網和通風室由每日消毒1次增加為2次；76個重點車站增加為3次，確保進站新風有效過濾，提升車站通風換氣質量。
今天上午，記者在地鐵9號線郭公莊站看到，地鐵機電部門的工作人員正拎著噴壺準備進入空調機房進行消毒。跟隨工作人員指引，記者在地下室內左拐右拐，才到達地鐵站的「送風通道」。
送風通道共由兩個「房間」組成，一間屋子裡裝有進氣裝置和過濾網，過濾網一共有42塊，最高處達到了4、5米；另一間「房」裡裝有一個直徑約3米的大風扇，源源不斷地把經過過濾的乾淨空氣送至地下。北京地鐵機電分公司技術部副部長于永波介紹，消毒時，工作人員會踩著梯子把每塊過濾網消毒一遍，每次消毒要用20分鐘左右。
保潔人員對地鐵站直梯按鈕進行消毒。新京報記者 王貴彬 攝
9號線滿載率不超40% ，「大站快車」緩解西站客流壓力
為了避免車廂內出現人多擁擠的情況，地鐵部門繼續按最大運力編制列車運行計劃，實時監測全網斷面列車滿載率。針對高滿載率區段，適時加開區間臨客。
「目前，9號線在平日非尖峰時段開行大站快車，每三趟就有一趟是大站快車。列車從郭公莊開出之後，一站直達六裡橋站，兩站就到達北京西站，可以緩解北京西站的客流壓力。」趙新存介紹，當大站快車進站時，車站站臺和車廂內將進行廣播通知。
趙新存說，按照要求，9號線列車滿載率應控制在40%以內。由於春運期間北京西站迎來返程客流，列車到達時滿載率相對較高，因此採取大站快車的方式減少列車沿途客流，同時縮短長途旅客的乘車時間。
新京報記者 裴劍飛 協作記者 王貴彬
編輯 白爽 校對 翟永軍