最務實的跨騎!144cc單缸風冷,加滿油開300km,2.5萬值得買嗎

2020-12-23 易車網

隨著科技的高速發展，摩託車行業的競爭也進入了白熱化階段。千萬「豪車」百花爭豔。「親民三寶」賽科龍RX3，騎士們愛不釋手，幾乎無差評。「日系旗艦」川崎NinjaZX-10RSE，在同類裡成為了標杆。當摩託車品牌在不斷推陳出新的時候，只有找準自己的定位才能獲得成功。比如這款川崎D-Tracker150，它是最務實的跨騎！144cc單缸風冷，加滿油開300km，2.5萬值得買嗎。

川崎D-Tracker150是川崎品牌在國內市場非常重視的一款跨騎，充分利用它強勁的動力，與當下人們「超車上坡不吃力」的需求相符，因此獲得了騎士們的一致肯定。社會在不斷進步，摩託車騎士們購車也越來越慎重，LED、高科技配置等，如果一輛摩託車只專注於某一項指標，必然會失敗。引人注目的它，勢必還有更多值得關注的優點，那麼它其它方面的表現是否足夠傑出？24600起的定價是否具有足夠的性價比？接下來就著這款熱門摩託車川崎D-Tracker150談談我個人的觀點。

細察川崎D-Tracker150外觀，可謂品貌非凡，凹凸有致的造型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。頭部造型也是採用相當銳利的多稜角設計，看上去運動感十足側面線條舒展有度，完全展示川崎D-Tracker150獨一無二的精緻美，整車緊湊，車尾上翹，前臉前傾，整體呈俯衝狀。構型犀利的前大燈配合鍍鉻環繞的握把看起來特別時髦，數字盤滿分，即便是正午陽光也能夠顯示清晰，後視鏡的設計與手把結合一體，看上去比較亮眼，刻意求工的輪圈更是美不勝收，紮實的鋼圈更是造就川崎D-Tracker150十足的安全感。

對於動力和駕駛感受方面，川崎D-Tracker150採用了144cc排量的單缸風冷動力引擎，而且還是化油器的供油方式，最大扭矩12.2牛米，發動機採用低摩擦技能，功率性能大大提高，可達9.1KW的功率。變速使用了技術穩定的5擋-鏈傳動組合，升降檔迅速順滑且無頓挫感，而且川崎在高超的調教水平加持下，使得發動機動力輸出和變速體系檔位變換形成一個協調性很強的整體。油門反應比較靈敏，輕扭握把就能感受到強烈的動力反饋，讓騎友感受到切身實際的操控趣味，實話實說，在動力表現上，確實無可挑剔。

1900x77x1060mm的車體尺寸已經成為跨騎的領頭羊，座高達到805毫米，比尋常跨騎要高，親和力明顯欠缺了一些，離地的間隙最小有230mm，對於非鋪裝道路也沒什麼壓力，值得肯定，以1255毫米的軸距來放在川崎D-Tracker150的身上，使其縱向乘坐深度達到新的高度，就舒適度來看，川崎D-Tracker150在同級別有很大的亮點。鞍座設計比較寬大平整，能給身體不錯的支持，前懸架牢固，保持底盤平衡，並在硬制動下限制前端俯衝，行駛至顛簸路況時，都能將路面的小石子和小坑過濾得約等於無。

油耗方面，綜合油耗低至2.1L（百公裡）。其中街區路段的表顯油耗為2.31L，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅為1.91L。對於車重為107KG的跨騎而言，還裝有7L油箱，卓越的油耗表現造就川崎D-Tracker150有較強的市場競爭力。

川崎D-Tracker150的操控表現相當亮眼，變向不是太輕，中等速度過彎容易讓人感覺充滿自信。底盤偏向運動，牢靠而且紮實，拐彎不會鬆散晃動。整體來看，川崎D-Tracker150的操控還是能滿足對駕駛需求較高的用車者。

綜合而言，川崎D-Tracker150之所以成為同類車中的「明星」，除了仰仗強大的外觀，操控、動力等方面同樣不甘落後，都能滿足購車群體的用車要求。同時等配置應有盡有，因此相較於同級，川崎D-Tracker150的性價比看上去更加卓越。那麼對於這輛摩託車-川崎D-Tracker150，不知各位有何想法呢？

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