7月27日，眾所期盼的全新CIVIC思域Hatchback終於上市了。
發布會以「信仰製造」為主題，原以為會有大量的情懷渲染、歷史回顧和慷慨激昂的演講與主題相呼應。
但是都沒有。
整場發布會以一部質感可媲美大片的微電影開始，東風本田汽車有限公司總經理夏目達也和東風本田汽車有限公司執行副總經理鄭純楷化身為兩名技藝精湛的賽車手，在駕駛全新CIVIC思域Hatchback快速出彎、甩尾漂移的過程中將新車的價格一一公布出來，而後發布會結束。
累計時長不超過5分鐘，速度快得像是當年「紅頭思域」Type R在紐博格林北環斬獲「最快前驅車」那樣，迅速、利落且充滿運動格調。
這時候我突然發現，似乎再多的情懷渲染與華麗辭藻，都無法像讓全新CIVIC思域Hatchback回歸賽道，在馳騁中上市那般生動形象。
畢竟運動美學與駕控自由才是它最鮮明的底色。
全新CIVIC思域Hatchback共有4個版本，價格區間在14.39-16.69萬元，這大概是消費者與Type R信仰最接近的距離。
作為Type R的原生形態，CIVIC Hatchback血液中所流淌的，同樣是對於極致性能和駕控自由的不懈追求，而全新CIVIC思域Hatchback，將在傳承48年運動基因的基礎上，續寫傳奇新篇。
原汁原味的戰鬥造型
全新CIVIC思域Hatchback在設計語言上，無限接近Type R車型，渾身上下流露出「改裝味」，盡顯張揚與激進。
由燻黑格柵、燻黑把手以及燻黑側裙邊等組成的黑色套件，讓整車的獨特性尤為凸顯，時刻散發出特立獨行的個性氣息。
從側面看過去，車身輪廓動感雅致，凌厲鋒銳的腰線勾勒出低趴俯衝的姿態，造就出極具張力的視覺效果。
尾部部分尤為性感，除了沒有配備大尾翼和紅標，其他地方看起來就和Type R一模一樣。車尾運動擾流板與集成尾燈式尾翼不僅能夠增強運動美感，而且還能強化下壓力，提升車輛行駛穩定性。全新進化的雙圓柱式排氣管置於尾部中央，頗具超跑風範，將整車的運動格調再提升一個檔次。
純粹卓越的駕控實力
全新CIVIC思域Hatchback在駕控方面的實力，與其外在表現高度契合，同樣令人心潮澎湃。
它搭載的是代號為L15B8的1.5T渦輪增壓發動機，傳動部分匹配的是被本田調校得非常聰明的CVT變速箱，可輸出最大功率130kW，峰值扭矩為220N·m，動力總成和三廂思域一致。
從帳面數據看，全新CIVIC思域Hatchback或許不是同級最強，但是開過三廂思域的人都知道，這套動力總成的實際體驗絕對暢快，否則三廂思域也不會如此熱銷，並被車迷自發冠以「平民超跑」讚譽。
底盤部分，它仍舊採用前麥弗遜/後多連杆式獨立懸掛，底盤穩健有力，同時具備超強韌性。
與三廂思域相比，全新CIVIC思域Hatchback的後懸短了130mm，彈簧係數更高，壓縮量更小，再加上進行了一系列運動化調校，故而它的操控性與瞬態響應性都會更加出眾。
無與倫比的智能魅力
在賦予全新CIVIC思域Hatchback極致駕控基因的同時，本田沒有忘記為它注入家族最新科技成果。
Honda SENSING安全超感與Honda CONNECT智導互聯兩大智能黑科技在全新CIVIC思域Hatchback身上都能看得到。
前者支持ACC主動巡航控制系統（帶LSF低速跟隨功能）、FCW預碰撞警示系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、LDW車道偏移預警系統、TSR交通標識智能識別系統等，為駕乘者安全出行保駕護航。
後者可以根據實際的道路交通情況，推薦行車路線，並提供目的地、天氣、違章等信息服務，為駕乘者打造便捷、高效的出行場景。
寫在最後
作為一款為信仰製造而來的戰略車型，全新CIVIC思域Hatchback將以無畏挑戰、不斷突破的本田精神，深層連結年輕消費者的價值觀，以極致性能和駕控自由助力他們釋放無限潛能。
對於全新CIVIC思域Hatchback的市場表現，我是充滿期待的，它有東風本田卓越的品牌力做背書，有三廂思域為它醞釀優質口碑，也得到了眾多追求極致的消費群體擁護，再加上自身產品力不俗，要想賣好並不難。