《我有車》原創新車報導：2020年7月27日，東風本田思域兩廂版正式上市，4款配置車型的官方指導價14.39~16.69萬元，新車搭載了1.5T發動機+6MT手動/CVT無級變速箱組合，最大功率177馬力（130kW），其中手動擋最大扭矩226牛·米，自動擋則是220牛·米，整車百公裡最快加速9秒，百公裡最低油耗5.9升。
思域在本田車系裡一直充當的是運動化車型，而能夠將該車的運動化形象深入民心離不開是思域Type R的功勞，其中後者在很長一段時間都是以兩廂版本示人，這也使得思域兩廂版從天然上就具備了足夠的神車風採，而如今東風本田終於將思域兩廂版實現國產化，此舉可以說是為眾多本田粉的信仰給圓夢了。
◆ 思域兩廂版是一款怎樣的東風本田
相對於三廂版本，思域兩廂版的存在價值必然是為了表達該車的戰鬥氣息，於是該車在設計層面毫不客氣，它除了提供全燻黑車身以外，還在前/後包圍配備了充滿侵略性的造型，其中新車在前臉和尾部的兩邊都加入了碩大的開口設計，同時不失銳利度極高的扁平化大燈，結合中置雙出排氣尾喉及其稜角突出的C型尾燈之後尤其強化了整車的犀利風格。
從側面來看，思域兩廂版在保持原來三廂版的低矮車身造型基礎上，結合其更短車身以後確實更容易給人運動觀感，同時新車還把門把手換成了黑色設計，並且還提供黑色烤漆的側裙、上下兩層擾流板，這樣的原廠設計對於用戶來說大概可以節省不少的改裝費用。
作為一款強調運動性的產品，這次思域兩廂版在保持前麥弗遜+後多連杆獨立懸架的基礎上，對調校風格也作了一定的改變，例如新車的拉伸阻尼會調低一些，以適應其更硬的彈簧，同時壓縮過程中的低速阻尼則會被調高，讓車輛的動態可以更輕盈，這結合新車更短的車身長度以後，整體操控性或有不錯的提升。
要想強化操控感，那麼強動力+手動擋的組合選材大概是最佳搭配，思域兩廂版依舊提供了被譽為「本田大法」的1.5T發動機，最大功率177馬力（130kW），最大扭矩226/220牛-米的動力參數放到當下始終具備了足夠的領先優勢，其中6MT手動擋變速箱版本更是可以帶來9秒的百公裡最快加速。反之對於多數人來說，CVT無級變速箱可能是更加主流的選擇，其百公裡最低油耗5.9升的數據亦彰顯了該版本的親民性。
值得一提的是，相對於業內將手動擋車型作為車系入門版本、僅作拉低售價的做法，這次思域兩廂版則是在高配版本上加入了手動擋的選項，並且在該版本上還提供了Honda SENSING安全超感系統，包括主動巡航、車道保持輔助/偏離預警、碰撞緩解制動等功能，這跟自動擋同樣配置相比只是在主動巡航一環上少了低速跟隨功能，這一方面表明了思域兩廂版十足的誠意度之餘，更是對於那些追求極致駕駛樂趣的用戶報以了足夠的尊重。
◆ 高實用性是基礎
這一代思域之所以能夠實現熱銷，除了是有犀利造型、強勁發動機的加持以外，更重要的是該車提供了不錯的乘坐空間，其中思域兩廂版和三廂版一樣保持了2700mm的軸距長度，1.7米身高用戶坐到後排可以取得兩拳的腿部空間，這般寬裕程度在同級裡還是相當具備了優勢。
此外由於是兩廂版車型，因此其車身長度相對三廂版要少了141mm，帶來直接影響就是後備廂容積會有所縮減，不過由於新車是掀背式造型，因此也能給到更大的後備廂開口，結合可伸縮的遮擋板以後則可以進一步提供更靈活的裝載方式。另外思域兩廂版提供了1799mm車身寬度和1434mm高度，這兩項數據與三廂版差距不大，在實際乘載方面並未帶來明顯區別。
需要留意的是，儘管思域兩廂主打運動化造型，但實際該車還是更多考慮到了其作為「買菜車」的需要，於是國產思域兩廂版比起海外版加入了大量隔音、止震材料，務求給到用戶更好的舒適體驗，這樣的產品特點確實很能體現出了本田對於中國用戶需求的熟悉程度。
至於思域兩廂版在內飾方面則基本沿襲了三廂版車型的方案，其中7英寸中控屏放到今天看上去已經算是比較小了，另外色調相對單一的車廂氛圍亦少了一些年輕氣息，幸好還有紅色的一鍵啟動按鈕可以點綴出整車的運動氣息，這點多少能夠給到本田粉一些慰藉。
此外新車還將配備無鑰匙進入/啟動、真皮方向盤/座椅、方向盤換擋、自動空調、車內PM2.5過濾裝置、倒車影像、自動駐車、主駕駛座電動調節等功能，由此滿足用戶的使用需要並不難。
相比起外觀的硬核造型，思域兩廂版在車廂內則基本沒有太多變化，可以說東風本田是將研發費用都用在了刀刃上，只要能夠圓了大家對於兩廂思域的夢，同時新車還能比起三廂版給到更濃烈的外觀運動氣息就好，反之車廂內則是以滿足用戶的基本使用為目標，其中直接沿襲三廂版內飾方案的做法比較穩妥，東風本田這樣的做法算是在討好用戶和成本控制之間取得了平衡。
《我有車》總結：這一代思域最早在2016年推出，去年完成中期改款，而今年兩廂版本才被正式推出，這對比在海外市場的推出時間要慢了不少，顯然兩廂版本一開始並沒有在東風本田的計劃當中，不過看到這一代思域在市場上的成績極其突出以後，於是官方也抱著嘗試的心態國產了思域兩廂版。至於下一代還會不會繼續推出兩廂版，這點大概仍在討論當中，就看這次新車上市之後的市場表現如何了，說不好這還可能是思域國產後唯一一次推出兩廂版。從這個角度而言，有興趣的用戶不妨選購思域兩廂版，一方面是為了信仰，另一方面是為了珍藏和保值，相信總不會讓你感到後悔。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報導喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！