2020年12月28日，零跑汽車宣布旗下第三款量產車型零跑C11正式開啟預售，市場指導價15.98萬—19.98萬元。也是同一天，小米公司發布了旗下最新的旗艦手機—小米11。
在2020年的歲末，汽車圈和數碼圈共同迎來了它們的「雙11」，本以為這是兩件風馬牛不相及的事，但是當筆者看過了零跑C11的車型信息之後，就不由自主的聯想到了小米，而「高性價比」就是架起二者之間的橋梁。
從第一款主打個性的S01到微型電動車T03，再到現在的純電高端SUV C11，零跑以肉眼可見的速度向前奔跑。作為零跑汽車回歸主流市場的「中場」之作，零跑C11在完成自我革新的同時也向整個市場發起挑戰，「顛覆自己，也顛覆對手」是現如今我們看到的零跑速度。
純電SUV市場顛覆者
2020年，汽車市場的大環境雖然不容樂觀，但是新能源汽車仍然保持著較強的增長態勢。6月份，R汽車ER6的出現將15萬元緊湊型純電轎車帶入600km大關，12月，零跑C11再次刷新20萬元以下純電SUV續航新高度。
從性價比的角度來看，零跑C11的出現對於整個15-25萬元價位的車型都會產生很大的衝擊。實際上，除了在動力總成方面的區別之外，零跑C11全系就只有一個配置，前雙叉臂後五連杆懸架、2930mm軸距、無框車門、高通8155晶片等等，由於大量配置均為全系標配，所以充分詮釋了：入門即豪華，這點也頗具新勢力造車的風範。
作為零跑C11全系唯一有所區別的地方，零跑C11在動力總成方面也看點十足。新車採用自研的新一代海格力斯電驅系統，三合一電驅總成最高效率超過93.2%。C11的雙電機智能四驅版最大輸出功率為400kW，最大扭矩720N·m，百公裡加速時間可以達到4秒；單電機後驅版最大輸出功率200kW，最大扭矩360N·m，百公裡加速也在7.9秒內。另外，零跑C11高中低三個配置的差別就是高配車型多了一個電機和更大容量的電池，搭載90度電池的車型最高續航達到了600km。
做個偏執的「技術控」
很多人可能不知道，零跑汽車董事長朱江明本身就是個資深的「技術宅」。2015年，朱江明創立零跑，由於是技術出身，被業內歸為IT人造車。作為造車新勢力，零跑首款車型S01就直指特斯拉，主打晶片技術。
演化三代，在最新的C11上，零跑展示了自研晶片的最新成果。零跑C11搭載了國內首款可量產的具有完全自主智慧財產權的車規級AI智能駕駛晶片凌芯01晶片，凌芯01採用28nm製成工藝，最大算力8.4TOPS。C11從晶片級打通整個智能駕駛系統，採用整套具有完全自主智慧財產權的智能駕駛解決方案，可實現Leap Pilot 3.0共計22項智能駕駛輔助功能。
至此，零跑也成為全球唯二把自動駕駛能力整體覆蓋到感知、決策、執行層的汽車企業。
用高品質保駕護航
零跑C11在智能座艙的硬體上，採用目前最頂級的車規級處理器—第三代高通驍龍汽車數字座艙旗艦級平臺，集成AI內核、8核處理器。在這樣強大的硬體基礎下，搭配上車內的三聯屏和全座艙Nappa包裹，在駕乘體驗方面也給了消費者全新的感受。
除此在外，安全性作為電動車備受關注的話題之一，也越來越被行業關注。零跑C11了配備電池安全管理系統：電池IP68擁有超高防塵防水等級、電池智能恆溫熱管理系統、超30項權威電池性能測試。
在主動安全性配置層面，C11全系標配大陸MK100ESC High Plus車身穩定控制系統，緊急情況下會主動介入提升行車安全性。另外，C11採用全面的智能駕駛輔助系統，配備豐富的電子安全輔助功能，如剎車優先、電子防翻滾、陡坡緩降等系統，提升用車安全性和便利性。
在20萬元以下的價位，無論是新勢力的小鵬G3、哪吒U、愛馳U5還是傳統品牌的比亞迪宋 Pro 新能源、Aion V，都會隨著零跑C11的到來受到或多或少的影響。據悉，1月1日，零跑汽車已經開啟預售。而比價格更有殺傷力的是它的預售權益，如果在1月份下定，可以享受2萬抵扣4萬的優惠，相當於整車優惠 2萬元。2月下訂，2萬抵扣3.8萬購車款，以此類推，每月抵扣金額遞減2000元。並且首任車主下訂還可享受終身三電質保、終身免費基礎數據流量、終身免費道路救援與免費充電樁及安裝服務。
從實際的市場表現來看，零跑C11的受歡迎程度也是可見一斑。從1月1日08點18分開啟預訂，預售16小時就有1030位用戶下訂，770位完成支付，每單訂金2萬元，平均1.25分鐘就有一臺C11被預訂，其中221位零跑老車主再次下訂，訂金客戶從2021年第四季度開始按下達訂單順序陸續交付。
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