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2020-08-19 12:00
近段時間全球海運漲價缺箱現象愈發嚴重，國內貿易出口開始恢復性增長，北美航線尤為火爆，但船運公司沒有相應增加運力，而是通過大幅提價的辦法來增加利潤，導致裝箱費用暴漲，船舶櫃位難求。
跨境大賣樂歌股份呼籲船公司合理調節海運運費，6家船公司也因為運價波動被交通運輸部點名，但現在的海運費還是居高不下。
以美西航線為例，過去5個月來運價幾乎月月上漲，3月美西線每FEU平均運價在1500美元左右，4月底上漲至1700美元，5月上漲至2000美元，6月中旬突破2700美元，7月底超過3000美元，到8月甚至增至3400美元，與去年同期相比也已經呈現逾倍數上漲。
「小賣家發點貨真的太難了，現在的海運價格與去年同期相比已經上漲數倍，客單價低的根本沒有利潤。」亞馬遜賣家說道。
（圖片來源：賣家聊天截圖）
（圖片來源：上海出口貨櫃運價指數）
此前，小編曾寫過文章《爆倉！甩櫃！空運價格跌到50元，船公司卻在集體「裝病」炒高價？》裡面曾提及部分船公司抱團停航減少運力，集體「裝病」炒高價。那麼，究竟為何會這樣呢？
今年4月份開始航運業受到新冠疫情重大打擊，導致業務完全暫停，多家航運公司嚴重虧損，面臨破產風險，隨著需求回暖，通過漲價回本是自然而然的。除此之外，運力大幅度減少，貨櫃設備短缺，都是海運費用的影響因素。如今，美國疫情依舊處於不穩定的形勢，海運需求也無法預測，船公司只能抱團取暖，以減少運輸和人力成本來降低未知風險。
當賣家還在苦於高價運費削減利潤的時候，中國香港葵湧貨櫃碼頭卻成新冠「重災區」。據媒體報導，因在不到10天的時間內累計出現近70名感染者，葵湧貨櫃碼頭成為中國香港特區第3波新冠肺炎疫情暴發以來最大的感染者群體集中所在地，其中41例與宏記港務操作有限公司有關。
中國香港媒體稱大量員工擠在休息室而且共享設備，很有可能是病毒散播溫床。目前政府已經派員消毒房間，患者和密切接觸者已經隔離。接下來，各碼頭營運商要調整工作流程和改善休息空間。
中國香港葵青貨櫃碼頭共有九個貨櫃碼頭，作為華南地區重要的貿易中轉站，疫情的爆發或將進一步影響華南地區貨物運輸時效，也給賣家帶來一定程度的影響。中國香港媒體方面表示，要停止群組進一步擴大，碼頭停止運作是最有效方法，但這將令本地物流近乎中斷，故只能圍堵染疫群組，而且儘快為工人及家屬測試。
據悉，宏記港務操作有限公司已停工。不過賣家也不必過於擔心，中國香港貨櫃碼頭商會17日發聲明稱，現時葵青貨櫃碼頭運作正常，商會成員正與政府緊密合作，採取一切必要行動，遏止病毒在港口範圍內傳播。
碼頭出現集中感染者會對跨境電商行業帶來怎樣的影響，還是要看碼頭對疫情的遏制情況，目前尚未確定。
新冠肺炎疫情導致全球經濟和貿易萎靡，美國疫情還在持續惡化，歐洲、中國香港疫情反彈，以目前的形勢來看，海運價格整體還是走上漲的趨勢，賣家要做好打「持久戰」的準備了。
（來源：跨境犀牛）
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