我國網際網路與移動網際網路的蓬勃發展伴隨著00後的成長，網際網路文化繁榮對他們的生活影響非常大。新時代的到來標誌著社會的變革與成長，多元化文化和網際網路影響了00後與Z世代重疊。那麼福特野馬Mustang的新車定位在於新時代的創新與傳承，用00後的話來說「A爆了」！
早在1962年，福特研發了野馬的第一輛概念車——Mustang I概念車。它是一部發動機中置的兩座跑車。而野馬的命名正是為了紀念二戰中富有傳奇色彩的美軍P-51型Mustang戰鬥機。
1964年4月17日，經過福特團隊反覆論證、修改後的第一代量產版Mustang於紐約世博會上正式發布，張揚的個性，象徵著野馬應運而生。
見到這臺車第一眼就感受到它的外形樸實無華，但從骨子裡散發著一種野性，像一頭奔騰的野馬，如同狂風大浪快速的向你襲來，驚濤駭浪般不可阻擋，那氣勢驚心動魄又富有情調。那一陣群情激揚的馬蹄聲，在狂風暴雨中的痛快，彰顯野馬的豪放激情，下面讓我們體驗一下福特野馬Mustang 2.3T的性能吧。
外觀
從福特野馬Mustang 標來看整個車輛的動感來自野馬的線條美，黑色的蜂窩狀散熱格柵，更加襯託出鍍鉻車標的氣勢。美式肌肉風格的線條力量感十足，電影版《極品飛車》的野馬賽車標準美式肌肉也理所當然的會成為正派主角，可見野馬品牌在汽車市場上和愛車一族的經典和影響力。
前臉霸氣已經成為mustang的身份象徵，誇張又動感的開口和兩個犀利的大燈使Mustang的前臉看上去更加睿智。而且前臉的立體感非常強，輪廓十分分明，中網鯊魚嘴造型非常兇悍，將車頭的銳利動感展現出來。這使整個前臉看上去更加生動立體動感。
車頭上方的線條非常突出，兩個出風口設計特別顯得硬朗、生動力量感，好似駿翹蓄勢待發，長長的頸項，柔順的鬃毛飄逸挺立、霸氣十足更特別容易讓人記住。
福特野馬Mustang車頭的線條修飾實在是強悍，但是多了幾分歐系跑車的端莊和安靜。也讓原本非常修長的車頭看上去傳神的展現出來野馬強勁豪邁的姿態。
LED大燈的輪廓非常深刻，造型比較細長犀利，但勝在銳利又精神。
前格柵一匹金色質感的野馬造型LOGO非常醒目
福特野馬Mustang側面的線條回歸經典復古，後方的線條剛勁有力，而且輪廓特別飽滿，十分養眼。長寬高分別為：4784mm/1916mm/1387mm，軸距為2720mm。
輪胎採用255/40 ZR19 夏季胎 倍耐力PO，19寸全黑高級烤漆鋁製輪轂。
電動摺疊可加熱後視鏡
後視鏡帶有奔騰野馬的圖案投射燈
尾部的層級感也很豐滿，三條式尾燈辨識度非常高，中央的黑色裝飾帶和LOGO為了慶祝50周年還原經典重現，方正硬朗的線條充滿著力量感，更重要的是突出了尾燈造型，底部圍擋兩側雙排氣口非常精緻緊湊。
昂揚向上的超炫紅色尾翼，更顯整車造型奔放不羈。
真正的跑車配置無框車門
後背箱的空間
內飾
福特野馬Mustang內飾的風格能讓不少年輕人瘋狂，戰鬥機式機艙設計永遠也不會過時，拉絲面板和金色鍍烙的印記在造型和線條運用方面與時尚運動的現代元素並存。福特野馬Mustang本來就是為個性、叛逆、年輕準備的GIFT,氣魄雄渾的嘶鳴在耳邊迴響，震撼我的心，這就是野馬。果然A爆了！
這一次設計師終於把貨真價實的戰鬥機艙搬過來了。每一個細節都充滿著飛行的味道，按鍵的手感也是非常棒，使用起來總是感覺特別炫，所以創新的元素不需要多，把復古做極致了更能讓人心花怒放。
炮筒式儀錶盤，顯示比較豐富
方向盤的造型很立體，金色的線條設計貫穿到整體中控裡面，緊湊但不繁瑣，突出了中間野馬的LOGO。手感不錯、大小尺寸適中緊握著會有駕駛的衝動，多功能按鍵的設計和其他福特造型車型一致，一看就是傳承福特的設計風格，另外加熱真皮多功能集成方向盤很貼心。
雙區電子自動恆溫空調調節
車內空氣過濾系統
中控右手福特野馬LOGO拉絲金屬銘牌
發光門檻踏板
機械手剎功能把杆
12英寸全液晶智慧儀錶盤
可加熱/通風真皮座椅
車門中控鎖功能按鈕
中控屏下方給放東西平臺和USB接口
儀錶盤亮度調節功能按鍵，LED大燈調節按鍵
定速巡航控制系統按鈕
福特野馬Mustang 配備的專業的B&O音響系統，B&O立體環繞音響（12揚聲器）高端音質，音色悅耳。其實B&O大家都知道，「聲學透鏡」是B&O的驕傲，高頻具有很強的指向性，聲學透鏡可以讓高頻擴散的更加均勻，聽起來更「潤」，所以好車必須有NB的音響效果才能對得起奔騰的心，在飛馳的公路上聽著躁動的搖滾打開放飛的心靈。
FordPass福特派互聯繫統，一鍵開啟，遠程控制車輛，出行智能便捷。
兩邊A柱上的圓形音箱非常炫酷
中央的8英寸觸控螢幕略微顯小，這套MyFord車載作業系統在福特車型中都以覆蓋，使用邏輯美式風格，菜單邏輯稍微繁瑣。不過開慣了福特系列的車就會比較適宜。
福特野馬Mustang 的倒車影像配備中規中距，影像比較清晰，標線明確，畢竟這麼大的車更多視野會很方便。
按鍵的布置也不僅僅只為了酷，合理的布局同樣兼顧了功能性，碩大的按鍵設計，機艙式的布局讓人感覺無可挑剔，駕駛中操控按鍵有著高速飛馳的快感。
動力
福特野馬Mustang的發動機採用的是2.3L EcoBoost 渦輪增壓燃油直噴發動機，轟鳴的聲浪時刻挑逗你的靈魂，福特野馬Mustang調校的風格非常具有美國牛仔味道....剛剛一上手時還不太習慣，福特野馬Mustang底盤會比較硬一些，多連杆後懸配置對舒適性和操控性、穩定性的平衡好了很多。轉向會比較沉、比較準、比較「快」。懸掛比較硬，這也是美國車的特點，小顛簸基本都都會有一些反饋，因為有美國車那種厚實感非常明顯，後驅推動力比較大，大油門起步的時候也不打滑，運動模式下加速非常明顯，舒適性並不是福特野馬單獨考慮的，急轉彎操控性還是比較準確，整體感覺不管是高速併線還是山路過彎都要有信心的多，車身姿態更穩定、更敏捷。
福特野馬Mustang 的10速手自一體變速箱絕對是一大賣點，Mustang的變速箱是福特和通用共同研發的縱置10AT變速箱，從換擋數量上看已經是目前世界上擋位最多的變速箱之一，擁有先進的技術含量。
多擋位考研了變速箱的平順性和耐久度，在福特經過了大量的實驗論證，才選擇這款變速箱。而且這款變速箱不僅僅是在福特野馬Mustang上有所運用，在福特旗下ORV車型F-150猛禽身上我們也能看到這款變速箱的身影，由此可見這款變速箱代表了福特汽車的氣質。
憑藉福特在Mustang上的用心，野馬調教的非常到位，換擋迅速在時速在70km/h左右就可以升到10擋了，所以駕駛的時候基本感受不到換擋的頓挫感，但是會明顯的感覺動力的輸出，而巨浪的聲響穿透你的耳膜如同萬馬奔騰。Mustang能夠風靡全球這麼多年，其技術的領先才是關鍵。
福特野馬採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架的組合，並且支持選裝MagneRide主動電磁感應懸掛系統，操控感和駕乘質感都有很大的升級，在路況顛簸的時候，能增加地面和輪胎的接觸，還能穩住車身中型和前後傾的幅度，保持車身穩定。
總結：
這代野馬野馬定位比較準確，福特野馬Mustang2.3L EcoBoost 渦輪增壓燃油直噴發動機，最大功率220KW, 動力澎湃，運動和操控都很非常不錯，駕駛樂趣超然，舒適性方面因為穩定性的提升更加適合城市道路，隔音方面需要更加完善。市面上號稱「異性交友神器」2門4座硬頂跑車，長車頭短座艙的設計以及鯊魚式的車頭造型和掀背式的車頂，都是mustang的經典元素，運動感十足，低矮的車身營造出俯衝奔跑的視覺感受。
作為00後的新時代的青年飛馳的感覺飛馳愜意，滿足了對轎跑的無限幻想。相比轎車和SUV車型而言，這臺車絕對可以滿足你對速度和跑車的追求與憧憬，成為你交友的神器！