它不是GT500，但是新的MustangMach-E在很大程度上讓福特進入了EV遊戲。
該馬赫-E並不總是會成為一個野馬。它從一臺充滿活力的FocusEV開始生活。福特高管意識到，如果該公司想出售電動汽車，就必須製造出讓人興奮的東西。福特現任執行長吉姆·法利（JimFarley）在汽車預定發布前兩年，命令設計團隊回到設計委員會，該時間表通常與交付功能正常的產品不兼容。他的指示：「想想野馬。」由此產生的汽車肯定看起來是小馬跨界的一部分。但是在從Mach-E首次發布到我們第一次駕駛它的那一年之間，我們一直在想它是否可以兌現這種長久以來的承諾。現在我們知道了。
答案是肯定的。和不。您是否最終認為Mach-E是野馬家族的寶貴補充，很大程度上取決於您為什麼喜歡野馬。除了實際的Stang之外，它是福特當前陣容中外觀最好的車輛，並且比大多數跨界車更具吸引力。我們還沒有測試過，但福特表示，我們駕駛的擴展範圍全輪驅動車型將在不到6.0秒的時間內達到60英裡/小時。對於後面有29立方英尺存儲空間的東西來說，這足夠快。具有較小（和更輕）電池的後輪驅動車型應在7.0秒以內進入-仍然值得體裁。福特對GTPerformanceEdition的最新要求（480馬力，634磅-英尺的扭矩）在3.5秒內為零至60mph。
擴展範圍的全輪驅動模型具有332馬力和417磅-英尺的扭矩，所有扭矩的即時可用性使Mach-E能夠刺激腹部的離線加速。共有三種可選的驅動模式。（福特稱它們為「低語，參與和放鬆」，但我們更喜歡將它們稱為「環保」，「舒適」和「運動」。）最運動的運動型可以單踏板行駛，但可能太容易打滑了，正如我們在試駕時發現的那樣秋季寒冷潮溼的天氣。但是，四輪驅動的倦怠使我們成為Hoonicorn的野馬（和Mach-E1400）的品牌）時代。我們發現它在福特為我們設置的停車場自動越野賽的幾圈內完全勝任，儘管汽車的重量非常明顯，尤其是在迴旋區。
因此，如果您喜歡野馬，因為它們吸引人，速度快，而且駕駛起來並不笨拙，那麼Mach-E應該就適合您。另外，它的內部也足夠好，以至於接近$50,000的起始價是合適的。但是我們開了很多野馬，我們不僅僅因為它們速度快就喜歡它們。野馬家族包括一些我們最喜歡的發動機，帶有令人陶醉的排氣口，比任何電動機都更具特色。他們也很高興開車。特別是，謝爾比（Shelby）模型提供了高度溝通的轉向和懸架，並且由於您自己的注意力不集中或缺乏技能而導致從人行道上摔下來的風險確實存在。加：那些精疲力盡的筆記。這些汽車並不適合所有人（就此而言，也不是帶有PerformancePack2的GT）。但他們'
與V-8轎跑車不同，野馬Mach-E不會在險些升華的危險中行駛。裡面很安靜，無論路況多麼惡劣，轉向柱上都不會有喧囂或顛簸。乘坐過程很順暢，隔離幾乎完成。這是電動汽車本身的勝利，因為缺少悅耳的發動機會放大風和道路噪音。而且，許多駕駛員（尤其是跨界駕駛員）非常樂意與道路隔離。但是，當我們想到野馬時，靜靜的靜靜並不是我想到的。
然後，還有其他所有功能與我們過去的Mustang體驗不一樣，只是因為它們是新功能。與其他汽車製造商使用的令人沮喪的彈出式把手相比，這些按鈕式門易於使用，感覺新穎並且似乎不太可能發生故障。有一個巨大的15.5英寸垂直方向觸控螢幕，它是信息娛樂系統的一部分，該系統操作直觀，並充分利用了屏幕空間。您的手機是汽車的鑰匙，並且相關的應用程式將使您可以控制Mach-E的充電狀態，幫助計劃行程，並允許您啟動某些車輛功能，例如打開或關閉車窗以及提起後擋板。
Mach-E還將成為福特聯網汽車技術的早期測試平臺。這將包括無線軟體更新和有關某些EV充電站的充電器可用性的實時數據。福特網絡中的充電站將接受通過福特通行證付款，福特通行證是BlueOval的ApplePay版本。車主將不得不在福特網絡中未包含的車站支付老式費用。
到達這些充電站後，車主可以期望標準範圍的Mach-E可以使用DC快速充電器在38分鐘內從10％充電到80％。福特表示，我們期望從後輪驅動的標準66.0kWh電池組行駛約230英裡，全輪驅動的行駛範圍為210英裡。擴展範圍版本具有88.0kWh電池。福特預計全輪驅動版本的續航裡程為270英裡，後輪驅動版本的續航裡程為300英裡。在寒冷的一天大約60英裡的行程中，儘管我們免費使用了加熱座椅和方向盤，並且將氣候控制系統設置在舒適的72度，但Mach-E的行程指示器仍與裡程表同步移動。
福特正在發布三款非常重要的汽車：最新的F-150，復興的野馬（Bronco）和野馬Mach-E。F-150是福特的搖錢樹，弄清楚它很重要，但是要勸阻那些從不考慮擁有其他東西的卡車購買者，這將是一個很大的錯誤。這家Bronco公司將測試福特建立一個可行的子品牌的能力，但至少在最初，它的銷售成功幾乎是定局。即使沒有「野馬」一詞，Mach-E也是三者中最大的風險。但是到目前為止，BroncoSport（另一個跨界車借用了一個神聖的名字）正在獲得良好的反響，這表明忠實主義者可能不會反感地討厭跨界分支，只要它值得。而Mach-E是福特有史以來最好的電動汽車。它沒有感覺對我們來說就像野馬，但這是我們推薦給朋友的跨界車。只有時間（以及月度銷售報告）才能說明福特汽車是否足以在電動汽車市場中脫穎而出。
文章由易車號作者提供