雷鋒網按，今年以來，新造車公司拜騰就多次陷入降薪裁員、拖欠貸款的傳聞風波。如今，拜騰宣布，將從 7 月 1 日開始暫停中國區業務，為期 6 個月。
據悉，有超過 800 名拜騰汽車的在職和離職員工參加了由公司 CEO 戴雷臨時召開的中國區全體員工電話溝通會。戴雷表示，暫停中國內地業務運營，是經過公司股東和管理層溝通後作出的決定。
停工停產期間，只有小部分中國員工留崗值守以維持公司最基本的運轉，其餘大部分中國員工將進入「休假」狀態。北美和德國辦公室則已經根據當地法律啟動破產保護申請。
事實上，成立於 2016 年的拜騰曾與蔚來、小鵬、威馬並稱為中國新造車勢力「四小龍」。公司創始人畢福康和戴雷都有在英菲尼迪、寶馬等傳統跨國汽車集團擔任高管的豐富經驗。
雷鋒網獲悉，截至目前，拜騰已經累計融資了約 8 億美金，具體情況如下：
2016年12月獲得的Pre-A輪投資；
2017年8月，拜騰汽車獲得共計 2.4億美元的A輪投資，投資方包括蘇寧、豐盛控股等；
2018年6月11日，拜騰汽車宣布完成由一汽集團領投的總額達 5 億美元的 B輪融資。
但近兩年，拜騰汽車在資金方面遇到了難題。
儘管拜騰多次對外透露其規模為 5 億美元的 C 輪融資計劃，但這一計劃本該於 2019 年年中完成，直到現在資金也未能完全到位。受限於資金短缺問題，原本定於 2019 年年底實現 M-Byte量產投產的計劃延長到了 2020 年年中。但按照目前的形勢看來，這一計劃仍不能如期實現。
此外，拜騰還陷入了降薪裁員、拖欠貸款的風波。
早在今年 4 月份，就有媒體報導稱，拜騰高管降薪 80%，中國區員工延遲發放工資，五險一金斷繳。儘管當時拜騰官方對此積極回應，「受到新冠疫情的影響，公司已採取了多項措施來減少短期固定成本開支、緩解資金壓力」。
拜騰汽車拖欠員工薪資的問題直到本月也沒有解決，還傳出了拜騰上海和北京辦公室退租、南京工廠停工的消息。去年9月，拜騰官方文件顯示，拜騰南京工廠建設基本完工，五大工藝車間廠建和主要設備安裝工作已完成，全面進入調試階段。
針對本次暫停中國區業務的計劃，戴雷表示，做出這個決定十分地艱難，公司因融資計劃未如期完成面臨很大的經濟壓力，需要暫時停止業務運營，並利用這段時間和股東共同商議，梳理下一步的發展方向，包括繼續商討公司的重組方案。
據了解，拜騰汽車將在7月10日前向員工發放此前拖欠的3月工資，其餘幾個月的工資將儘快分階段發放。對於從6月30日起主動提出離職、並在7月3日前辦完離職的員工，拜騰將全額支付其未付薪酬，但名額「有限」。在各方面情況好轉的情況下，拜騰可能會提前結束停工停產。
雷鋒網了解到，截至目前，全國有近40家造車新勢力，但根據數據顯示，今年5月，只有蔚來、理想、小鵬等8家造車新勢力有新車賣出。此前，賽麟公司就已經傳出了壞消息。
總而言之，拜騰不是第一家陷入經營困境的造車新勢力，也不會是最後一家。