大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！汽車市場進入到10月份之後，曾經在是滄桑炙手可熱的大眾帕薩特，全系已經給出了5萬上下的終端優惠，這就意味著，大眾帕薩特的終端起售價已經低至13.59萬起，但一個月卻只賣出了12544輛，銷量同期對比9月份大概下跌三分之一，這卻是為何呢？而作為曾經力壓豐田凱美瑞和本田雅閣的同級銷量王，如今為何淪落到這種地步呢？大眾帕薩特已經跌至13.59萬起，為何銷量卻下滑39.45%。
如果單純從實際產品能力來看，大眾帕薩特並不弱，4933/1836/1469mm設計的長寬高尺寸，配合2871mm的軸距尺寸，在同等級車型的對比中，屬於中等偏上。另外，從外觀造型的設計上看，標配大尺寸倒梯形中網的車頭前臉，內置點陣式的前進氣格柵，配以上下兩層精美金屬鍍鉻修飾，整體的立體精裝既視感還是很棒的。而且，大眾帕薩特左右兩側稜角分明額分體式大燈與中網格柵無縫對接，這一點設計上非常討巧。車身側面的話，大眾帕薩特依然採用了大量的平直傳統線條，周邊加以精緻的鍍鉻和車尾下方的英文字母點綴，從側面看上去，一股商務精緻感大氣而生。
再看內飾布局的架構，中控區以貫穿式設計，表面帶上亮黑色紋路點綴的烤漆飾板，和較粗的木紋邊框包裹，質感很棒，能給車內營造出一種更加寬敞的視覺空間。配置豐富性上，大眾帕薩特新車全系標配了內置全新智慧車聯網系統的9.2英寸中控液晶大屏、智能語音和導航機制、智能多媒體功能、天窗、電子手剎、自動駐車輔助系統、發動機啟停技術、上坡輔助系統，以及運動模式切換等高配車系才能選裝的智能高級功能，而且，帕薩特在中高配車型上，在前後排還選裝了頭部氣簾，更能加深帕薩特的商務奢華風格。
最後是動力核心布局，大眾為帕薩特新車一共提供了2款排量的發動機標配，分別是1.4T小排量引擎和2.0T標準排量引擎，再加上全系標配的7速DSG雙離合變速箱，區分高低功率的調教，從低到高分別可以輸出150、186和220馬力，而且，帕薩特為了匹配優秀的紙面動力數據，還專門在地盤上採用了前後雙獨懸的柔性調教，高速行車過彎也不會產生側滑和飄滑的感覺，所以總體而言，大眾帕薩特的產品力絕對不容小覷。
那麼，大眾帕薩特這款價格低至13.59萬起的B級合資「價格屠夫」，為何銷量卻加速下滑了39.45%呢？其實歸根結底，還是與帕薩特在去年12月份下旬的中保研安全碰撞測試，息息相關，即便已經過去了整整一年，但大眾帕薩特正面25%偏置碰撞測試項目倒數第一的墊底成績，依然是市場消費者口誅筆伐的存在。但帕薩特一直沒有針對該次事件，作出讓人信服的解釋，甚至在很長一段時間內，還想通過中汽研安全測試，來隱晦表示自己的叫屈之意，並不正面給出消費者解答，以至於讓它的安全問題越來越擴大化，市場口碑質量的下滑之快，簡直讓人瞠目結舌。
這也從側面反映了大眾帕薩特的確存在很嚴重的質量問題，就好比車質網公布的汽車市場10月份投訴量，大眾帕薩特已經排進了前十。諸如變速箱異響、頓挫、漏油、抖動、門窗和車內異響、油門故障和制動異響等投訴量始終居高不下，而且，大眾帕薩特還存在售後服務差和銷售欺詐等問題。
所以，作為德系重工的標杆之一，帕薩特曾經是國內市場的最為暢銷的合資車型，但現在卻淪落為安全品質不過關，甚至倒數的品質，這種前後強烈的反差，對消費者來說，肯定是難以接受的，現在已經不是以前，當國產自主品牌開始奮進，質量關一旦破了口子，那缺陷一定會數倍擴大，一款車型品牌積攢良性市場口碑不易，可一旦曝出質量問題，那麼，帕薩特長期積澱的口碑，必然大受影響，想要重回巔峰，難於上青天啊。對此，大家怎麼看呢？大眾帕薩特已經跌至13.59萬起，為何銷量卻下滑39.45%。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！