目前福州都市圈中的南平延平區面積為2659.7平方公裡，2019年底GDP為405.83億，名義增速12.82%，2019年底的常住人口為47.3萬。不過雖然延平區的面積很大，不過因為境內山多，可擴展空間有限，目前的建成區為28.5平方公裡，不及建成區面積44平方公裡的建陽區以及29.4平方公裡的武夷山市。
延平區歷史悠久，歷經不斷變遷，1988年南平地區行政公署由建陽遷至南平，1995年撤南平地區改為地級南平市，而縣級南平市則改為延平區。 2014年後南平市府由延平區遷至建陽區，目前雖然不是市府所在地，但是延平區目前仍是南平各縣區中經濟最好，人口最多，教育醫療最強的。曾經的延平區有好幾個享譽省內的大企業，目前很多老福州人都可以說得出來，比如南平電機廠、南平造紙廠，還有馳名中外的南孚電池，可惜後來前2家倒閉，最後一家賣給了外國公司，著實令人惋惜。筆者30年前隨父親去延平下鄉的時候，也見識過彼時延平的輝煌，當時延平普通人家的生活水平完全不輸給福州，幸福指數比現在高。
延平區是南平市各縣區中離福州最近的，因而工業基礎好，產業紮實。同時延平區內的南平港也是全省最大的內陸港，延平區處於閩江幹流的交匯處，古代所有去上四府的貨物都要經由閩江到達延平後再轉運，而上四府的貨物也要通過南平港經閩江運抵馬尾後，再運往其他地方乃至國外。所以在水口電站未建成之前，延平的內河航運也是省內最發達的地區之一。目前正在疏通閩江航道以及治理閩江下遊水位下降的問題， 同時水口也在進行船閘改造，未來將重啟閩江航道運輸，以降低南平、三明到福州的貨運成本。 這也是延平區被納入福州都市圈的重要原因之一。
與此同時延平夏道也在興建省內最大的內河碼頭，也是貨櫃碼頭，可停靠1000噸以下的船舶，建成後，將可形成三明、南平、古田、閩清等閩江沿岸的內河航運體系，與閩江下遊的馬尾港乃至江陰港形成聯運體系，而延平則將成為內河航運的樞紐。
同時延平區也有鐵路及公路運輸的優勢，合福高鐵，南龍鐵路均經過延平，延平在區域內可算得上是一個鐵路小樞紐。 未來都市圈建立後，還有可能規劃福州經古田至延平的城鐵，縮短兩地間的距離，構建半小時生活圈。
讓我們再從熱力圖上來看一下延平的人口密度，目前人口主要集中在江濱公園附近的片區，還有一部公在水東片區。南平市府遷回建陽的最大原因就是延平山地眾多，而無擴容的空間，所以未來延平的建設只能向周邊儘可能的拓展。
未來福州都市圈建立後，可以形成省會福州向南輻射莆田，向北輻射蕉城、福安、霞浦，向內輻射古田、延平，進而實現以延平為核心的延平、古田、尤溪、閩清的抱團發展，共同進步。