目前中國市場的旅行車多數出身豪門，有著高昂的售價，讓很多青睞的人想說愛它不容易，我想這也可能是奔馳遲遲不引進E級旅行車的原因吧，但全新奔馳E級旅行車（E-Class Estate）在發布了官圖之後，相信許多期待的心聲會再次點燃。
版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請註明出處。
網易汽車6月7日報導 我還記得去年駕駛著奧迪A6 Allroad行駛在草原天路上無比愜意的感受，我承認我對旅行車有著特殊的偏愛，但卻因囊中羞澀還不能擁有。這種情況正是目前旅行車在中國尷尬的地位，多數出身豪門，有著高昂的售價，讓很多青睞的人想說愛它不容易，我想這也可能是奔馳遲遲不引進E級旅行車的原因吧，但全新奔馳E級旅行車（E-Class Estate）在發布了官圖之後，相信許多期待的心聲會再次點燃。
奧迪通過A4 Allroad打頭陣隨後引入了A6 Allroad，但依然是小眾人群的關注對象，而寶馬5系旅行版自從2012年登陸中國之後也漸漸成為被人遺忘的車型，由此來看，即使奔馳將E-Class Estate引入中國，境況也會與前兩者相似。目前中國市場上旅行車銷量低迷直至無人問津主要的原因還是車型種類少、價格偏高導致，在中國家庭中，多數只能選擇一輛車的情況下，旅行車的定位讓它難挑大梁。但其實旅行車在中國還是有著不錯的發展前景，當下中國消費者對於新車型的接受度已經很高，群眾已經開始對傳統轎車不感冒，反而SUV和Cross車型受到更多的關注，旅行車也漸漸成為熱愛生活的年輕消費者嚮往的Dream Car，這也讓我們十分有理由期待更多的旅行車登陸中國，當我看到W213的旅行版本時，我已經希望能在中國大街上看到它的身影。
◆ 旅行的情懷始於W123
奔馳E級旅行版開始於第五代車型W123，從這代車型開始，奔馳E級誕生了大量的衍生車型，除了旅行版之外，還有雙門轎跑車和許多特種車型，眾多衍生車款的推出也讓W123獲得了更為廣泛的認知度，W123更安全、更舒適、更好的服務理念在未來的各代E級中得以延續。
自從W123誕生了旅行版之後，奔馳E級旅行版在歐洲市場一直跟隨新車型更新，但它卻一直無緣中國市場，雖然奔馳E級在中國消費者的眼中一直都是一臺嚴謹的商務座駕，但是旅行版的E級真的很有味道。隨著全新E級更為優雅前衛的造型，全新E級旅行車相信會讓更多喜愛旅行車的朋友無比期待，但目前奔馳官方還並沒有給出明確的信息表明全新E級旅行車會正式引入中國，在此我們也只能表示出期待的心情了。
◆ 發布三種版本
全新的W213奔馳E級旅行版車型共推出了三個版本的官圖，與轎車版一樣提供豪華版和運動版兩種風格，除此之外，官圖中還發布了高性能的AMG E 43 4MATIC旅行版。
W213的旅行版本與轎車版相對應，對出了兩種不同風格可選，高性能的AMG版也出現在了旅行車中，這也應了奔馳當時的諾言，將要在每款奔馳車型中推出AMG版本，AMG版本有著目前奔馳最具特點的運動化設計，如無數顆閃亮的鑽石一樣的前中網造型加上全車的運動套裝，當然還有毫不友善的後四出排氣，旅行版的AMG E 43 4MATIC看上去要比轎車版更為兇猛。
◆ 依舊優雅的外觀 已無需多言
我想我已經不需要再用多餘的語言來形容這臺W213有多麼的優雅、多麼的尊貴，全新奔馳E級轎車有著比肩奔馳旗艦S級的強大氣場，同樣無可挑剔的優良做工讓奔馳新E級別剛一問世就舉世矚目。本次推出的旅行版本，車身B柱以前與轎車版本相同，作為旅行車加高的後尾部將後備箱空間最大擴充到1820L。
全新E級旅行版車型是在標準軸距的基礎上打造而來，保持了2939mm的車身軸距，原汁原味的德系味道讓全新E級旅行版看起來格外迷人，前臉造型與轎車版別無二致，但旅行版後尾部的設計進行了重新優化，車燈上方貫穿左右的橫向鍍鉻條提供了完美的橫向空間感，讓原本就頗具格調的旅行車在E級旅行版上體現出了更為高貴的氣質。
E級旅行版的後備箱配備了EASY-PACK打開方式，後備箱尾門可以調節不同高度來適應不同身高的用戶使用，並且帶有感應裝置，尾門在打開的時候如果遇到障礙物是會自動關閉，同時尾門還支持腳踢功能，下方的感應器感應到腳部不僅可以自行打開還可以自動關閉，這無疑提升了雙手在搬運貨物時的便利性。
◆ 4/2/4後排座椅放倒 後備箱儲物空間靈活多變
全新E級旅行版車型的內飾設計與轎車版一直，都採用類似現款奔馳S級的造型，高配車型採用全液晶儀錶盤，兩塊12.3英寸的液晶屏與細膩的做工融合了科技感與豪華感。
高配車型的兩塊12.3寸的液晶顯示屏是全新E級內飾最大的亮點設計，儀錶盤的液晶顯示屏可以提供三種模式顯示，分別為：經典模式、進取模式和運動模式，其中值得一提的是運動模式的黃色字體是仿照50年代的經典賽車的機械指針而來。而中控臺中間的液晶儀錶盤搭載了奔馳全新的COMAND online系統，支持谷歌地圖、蘋果Carplay互聯繫統，但依舊是非觸控螢幕，同樣通過安檢和觸摸板控制。
靈活空間是旅行車的必備技能
全新E級旅行車的後備箱容積正常情況下達到了620L，將後排座椅全放倒後能夠獲得1820L的儲物空間，這對於這個級別的旅行車來說已經相當大了。全新E級旅行車不僅在後備箱的儲物方式上提供了多種便利、後備箱尾門的開啟方式也足夠人性化，同時它還在後背配備了空氣懸架便於降低車尾高度便於搬運大件行李。
除了後備箱的靈活空間之外，奔馳E級旅行車還提供了多種行李頂架的套件，例如可以安放自行車的支架，安裝後車型最多可以同時放置4輛自行車。其實這一切對於儲物的便利設計都體現了全新奔馳E級旅行車對於生活的理解。
◆ 歐洲提供多種動力組合 全系標配9AT變速箱
全新E級旅行版將配備多款，包括2.0T和3.5L汽油發動機，以及2.0T和3.0T柴油發動機，所有車型均匹配9速自動變速箱，高配車型還將搭載4MATIC四驅系統。
全新奔馳E級旅行版車型發動機最大功率(kW)最大扭矩(N·m) E200d 2.0T 柴油110360 E220d 2.0T 柴油143400 E350d 3.0T 柴油190620 E200 2.0T 汽油135300 E250 2.0T 汽油155350 E400 4MATIC 3.5L 汽油244480網易汽車點擊查看更多車型
如果未來全新E級旅行車引入中國的話，相信很有可能只會提供2.0T發動機的不同功率版本，而9AT同樣將會成為全系標配的變速箱，根據官方給出的信息，為了提升E級的行駛舒適性和動態穩定性，奔馳還提供了空氣懸架作為全新E級的選裝配置。
總結：
全新奔馳E級的亮相已經引來了無數的好評和關注，完全遺傳了奔馳S級的外觀造型，讓全新奔馳E級尊貴氣質難以掩飾，為了應對更廣泛消費者的口味，它還提供了兩種不同風格的外形設計，這也讓它除了尊貴之外多了一些親和力。全新奔馳E級的旅行版本在此基礎上展現了另外一番風味，讓一臺行政級座駕瞬間多出了生活氣息，這種轉變卻並不突兀，全新E級在沒有破壞E級優雅線條的基礎上提升了尾部高度，增大了後備箱空間，全新E級旅行車為出行提供了多種便利，儲物空間的靈活運用，行李頂架的多種套件可選，這些特徵都體現出了該級別旅行車對於生活方式的理解。
在該級別車型中，雖然有了寶馬5系旅行和奧迪A6 ALLroad的開疆拓土，但奔馳考慮到現在中國市場的旅行車的前景仍然遲遲沒有引進E級旅行車。但目前中國市場中已經有許多消費者開始對旅行車產生了很高的關注度，但仍然由於高昂的售價和較少的車型種類而難以購買，並且由於並非主銷車型，想要停車也往往需要長時間的等待，但我相信對於未來中國市場，旅行車還是有著相當大的市場潛力的，當然這也需要廠家未來車型規劃的支持。
本文來源：網易汽車 作者：王暉 責任編輯： 楮超_NA3660