如果是一年前的話，在豪華品牌C級車的引擎蓋上低著頭，大小還不如一瓶大可樂，大家一定會以為我病了，但是，奔馳-汽車工業的先行者，把它變成了現實，這樣一輛車不久就正式上市了，它是奔馳新款E級，這波操作屬於改裝，主要變化在發動機，以及一些細節上的微調。
E級將是搭載2.0T低/高功率的E200/E300，搭載3.0T V6的E320，改良後，搭載1.5T+ 48v的E260、2.0T的E300、2.0T高功率+ 48v的E350，滿足了國家6項標準。
因為知道了尾標的變化，所以要明確發動機的具體變化，避免不了解情況的朋友看到這裡噴火，首先，新E - class配備了3臺發動機，但基本代號均為M264(繼承了之前的M274和M276)，再次強調了4缸發動機，1.5T也是4缸。
改造前200尾標本，發動機參數為184馬力，300牛·米；改造後260尾標本，發動機參數為184馬力，280牛·米；發動機參數為245馬力，370牛·米，改造後對應300尾標版，發動機參數為258馬力，370牛·米；改良前320尾標本，引擎參數272馬力，400牛·米，改良後350尾標本，引擎參數299馬力，400牛·米。
說明所有參數是為了表明新的動力系統變得更強，在260版本中，參數變小了，但為什麼會變強呢？實際上，這臺1.5T發動機的扭矩比以往減小了20牛·米，但由於有最大扭矩160牛·米這48v發動機的加持，在很多情況下，動力會變得更強，百公裡加速快0.1秒也證明了這一點，順帶一提，350個48v的電動機，最大扭矩達到249牛·米。
奔馳E級此次換代，在某種程度上有著「加與不加」的充分論據，手付價格在43.58~62.98萬，一筆錢沒漲，細分的價格等級也沒有一點變化，依然是43.58,45.80,47.58,50.28,62.98萬，儘管奔馳全新M264發動機有所進步，但48v系統可退還運費，它可使車輛更平順，動力反應更快，同時更省油。
如果覺得入門的1.5L排氣量不好意思的話，也可以買舊型車的2.0T，舊型車的各車型還在停止銷售。
另外，新型e級低胎壓報警升格，胎壓監測，e260 e300部分車型取消了爆炸防止孩子(行駛品質也許有助於提高),e300頂發車種13個揚聲器的追加部署了柏林的聲音影響(舊型號e320),另外那e350一樣，支持選裝23的揚聲器的柏林的聲音(舊型號的哪一方都沒有這個待遇)。
那麼，對於奔馳E級這次的改造有何看法呢？歡迎下方的發言，