現在大多數中大排量摩託車都配有ABS防抱死系統，毫無疑問配有ABS車型的安全性要高很多。那麼什麼是ABS你真的了解嗎？ABS的的工作原理是怎麼樣的？ABS是萬能的嗎？下面小七就給你詳解ABS防抱死系統的相關事宜。
ABS工作原理：
ABS（Anti-locked Braking System）即防抱死剎車系統。它是指在一定範圍內，避免由於制動時的突然路面變化和制動力過大造成的車輪自鎖，而提供穩定製動性能的輔助裝置。ABS主要由ECU控制單元、車輪轉速傳感器、制動壓力調節裝置和制動控制電路等部分組成。
制動過程中，ABS控制單元不斷從車輪速度傳感器獲取車輪的速度信號，並加以處理，進而判斷車輪是否即將被抱死。ABS剎車制動其特點是當車輪趨於抱死臨界點時，制動分泵壓力不隨制動主泵壓力增加而增高，壓力在抱死臨界點附近變化。
如判斷車輪沒有抱死，制動壓力調節裝置不參加工作，制動力將繼續增大；如判斷出某個車輪即將抱死，ECU向制動壓力調節裝置發出指令，關閉制動缸與制動輪缸的通道，使制動輪的壓力不再增大；如判斷出車輪出現抱死拖滑狀態，即向制動壓力調節裝置發出指令，使制動輪缸的油壓降低，減少制動力。
ABS適合所有路面嗎？
從上圖可看出，在乾燥與溼滑瀝青路面及雪地路面，ABS比非ABS制動距離略好；在結冰水泥路面上，ABS大大優於非ABS制動效果。在碎石路上，ABS比非ABS制動距離反而還要長。
這樣看來，裝配ABS的車型的剎車距離並非是在所有路況都優於未加裝ABS的車輛的！但是在溼滑、結冰、雨雪道路上，ABS的制動效果是完勝非ABS的車輛的，ABS的配備給很多新手帶來了安全和便利，直線緊急剎車時，控制好重心的前提下，只需要狠狠的踩下（握住）制動踏板（把手）就可以了！
ABS使用注意事項：
注意，ABS不是為了縮短制動距離、防止摔車的裝置，裝備ABS的車輛在轉彎前仍需要降低車速和避免突然操作！轉彎時輪胎的抓地力隨著車輛傾角而有不同，一般的ABS都是以直行情況進行設定，有的ABS會設定當車輛傾角過大時就停止介入，也就是說過彎時ABS是不工作的。另外一種情況是，ABS雖然是快速連續的釋放剎車，但在過彎時會造成懸掛的不穩定，影響車輛動態。即使是搭載ABS的摩託車，還是要像一般摩託車一樣，過彎時如果需要重剎車一定要先回正車身。
當然更高端車型上的彎道ABS又要比常規的ABS的科技含量更高，這裡先不細說。還有一種所謂的單通道ABS，其實就是單獨的前或後輪ABS。
最後，ABS不是萬能的！不是萬能的！管好右手，裝備齊全，規範騎行才是安全的根本。