新一代鈴木 Ignis 車系，繼原廠在 2020 年 4 月於日本市場發表了小改款車型後，除了外觀及內飾配備上的更新外，重點則在於藉由此回車型小改款的契機， Ignis 車系亦首度導入了已搭載於日規車型上的輕油電動力。
1.2 升新動力搭配 12V 輕油電系統
有別於以往所採用的 1.2 升 Dualjet 直列 4 缸自然吸氣引擎，小改款車型改採排氣量 1,197 c.c.的 1.2 升 Dualjet 直列 4 缸輕量化自然吸氣引擎，並結合了 12V Hybrid 輕油電科技，其透過 ISG 整合式啟動發電機與鋰電池組成 SHVS 混合動力系統，透過減速時的電力回充，可讓 12V 鉛酸電池與鋰電池進行充電，且可降低引擎重新啟動時的噪音，同時透過馬達輔助降低引擎在高輸出時的油耗。
與舊款 1.2 升自然吸氣動力相較之下，這具引擎 83 匹最大馬力及 108N.m扭矩的最大動力雖然有所下降，但透過電動馬達的適度輔助下，在引擎整體的表現並未有明顯的差異性感受，而與這具輕油電動力搭配的 CVT 變速箱，在小改款車型上亦增加了換檔撥片設定，且具備了可模擬 7 速的設定，駕駛可透過變速箱檔位的固定，藉此將此具動力系統的性能發揮得更為淋漓盡致。此外，儀表右側的液晶顯示屏也會實時顯示輕油電系統的運作狀態，以及電池的電量狀態，讓駕駛更為了解系統的做動時機。
主動安全大幅提升
除了動力系統上的更新外，小改款 Ignis 車系另外一個車型更新的重點，便是主動安全系統上的強化，將 Suzuki Safety Support 主動安全系統首度列為標配，整合包含 DCBS 剎車輔助系統、LDWS 車道偏移警示、Weaving Alert 駕駛疲勞警示、ESS 緊急剎車訊號警示。不過較為可惜之處，即是 ACC 主動定速並未整合其中，車輛僅標配一般定速系統。
其中 DCBS 剎車輔助系統乃是採用前擋風玻璃上方的雙鏡頭偵測，且可支援車輛與行人的偵測警示與輔助剎停。而 LDWS 車道偏移警示以及 Weaving Alert 駕駛疲勞警示，則是設定在時速 60 公裡以上方可作動，ESS 系統則是時速 55 公裡以下警急剎車時會閃爍方向燈避免追撞。其中 DCBS 剎車輔助及 LDWS 車道偏移警示，可透過中控臺下方的按鍵進行手動關閉，一般行車時皆處於系統啟動狀態。
外觀內飾細節更新
而在外觀配置上，小改款 Ignis 車系亦透過不少細節上的更新，為外觀帶來新意。其中最顯而易見的、便是全新四直柵式的水箱護罩設計，同時在前後保槓造型也經過重新設計，改採與日規 MF 車型相同、更具跨界風格的線條造型，並加入了銀色下護板的配置，不過日規 MF 車型也同時加入了銀色車頂架的設計。此外小改款車型亦具備了新型霧燈組及 LED 尾燈組配置。
內飾設定部分，小改款 Ignis 車系在延續既有的中控臺造型配置下，改採黑色內飾搭配中央白色飾板的設定，原本列為選配項目的 7 吋多點觸控熒幕，亦在小改款後變更為車型標配。而小改款 Ignis 車系依外觀提供了銀色金屬漆飾板或藍色金屬漆飾板設定，同時亦換上新造型的雙環飾儀表造型，且安置於時速表右側的單色液晶儀表亦新增了輕油電做動顯示機能，且主動安全系統的警示，亦會透過液晶儀表進行實時提醒，藉此降低意外發生的可能性。
整體來說，鈴木 Ignis 車系這次的小改款可說是頗具誠意，除了首度導入的 1.2 升輕油電動力強化了節能表現外，於主動安全系統上亦有著明顯提升，進一步提升了駕駛及乘客的行車安全表現，同時透過外觀及內飾配備上的更新，也可讓消費者更易感受到小改款車型的顯著變化。