拼多多又開始賣車了。
勞斯萊斯幻影EWB，真正的豪車，配置價高達1068萬。
一出手就是絕殺，補貼122萬。
據悉，發起拼單需要先支付99999元的定金，拼單成功後就能以一輛946萬的補貼價格喜提勞斯萊斯幻影。
點進活動頁面，超過10萬人想拼單，向來以「低價便宜」著稱的拼多多，居然有這麼多臥虎藏龍之輩。
遺憾的是，拼單頁面顯示勞斯萊斯幻影庫存剩餘僅有2輛。看到如此大額的補貼與稀少的庫存，我的內心也有一絲衝動，畢竟誰能抵擋勞斯萊斯幻影的誘惑呢？或許，這是我等打工人離豪車夢想最近的一次，下意識地發起拼單，然後悲哀地發現「餘額不足」，連進入拼單的資格都沒有。
相信大多數拼多多用戶都和我一樣，在這場豪車補貼狂歡的活動裡，只能充當看客。
事實上，這不是拼多多第一次對高端汽車產品進行大額補貼。
早在今年8月份，「拼多多用戶低價購買特斯拉model3，結果特斯拉拒絕交付」的新聞，曾經一度成為行業討論的熱門話題。
拼多多覺得，自己花真金白銀補貼消費者，完全是合理的事，特斯拉沒理由拒絕交付。特斯拉則認為，我們只做直營，壓根沒和拼多多合作，這種補貼行為擾亂了官方價格體系。
雙方幾度交鋒，特斯拉贏沒贏不知道，反正拼多多肯定沒輸。通過蹭特斯拉的熱度，不僅在汽車行業裡著實刷了一大輪存在感，更加深品牌形象，補貼產品的的確確是官方正品。
此次補貼勞斯萊斯幻影豪車，顯然是拼多多的又一次品牌營銷活動。
與特斯拉不同，勞斯萊斯是真正的老牌豪車。特斯拉充其量是偽豪車，主要靠「科技感」來立人設，不希望拼多多拉低自己的品牌形象。勞斯萊斯則根本不慌，在汽車圈的地位根深蒂固，就算拼多多補貼百萬，也依然是頂級豪車的價位。
簡單來說，拼多多補貼特斯拉，目標用戶群體完全買得起，29萬的model3直接便宜4萬塊，它不香嗎？開了這個先例，以後大家都等著補貼，對於特斯拉來說是不能接受的。
而勞斯萊斯這種頂級豪車，即使拼多多補貼，該買不起的人還是買不起。去年一整年，勞斯萊斯也才銷售5152輛。拼多多真能補貼賣出去，勞斯萊斯白蹭一波熱度，還能提高銷量，何樂而不為呢？
因此，勞斯萊斯方面的回應遠沒有特斯拉激烈，非常大氣。
相關負責人表示，該行為是拼多多平臺和商家的個人行為，與勞斯萊斯汽車品牌無關。但在不傷害消費者利益和勞斯萊斯品牌形象的前提下，他們願意看到電商平臺和商家針對產品銷售和宣傳的不同嘗試。
不過，拼多多為啥執著於賣豪車呢？
主要還是因為平臺定位問題，拼多多急於提升自身品牌形象。
靠五環外用戶起家的拼多多，一直想攻入天貓京東的腹地。儘管下沉用戶群體為拼多多貢獻了絕大多數流量，但顯然他們的消費能力有限，頂多拼拼日常用品和水果農產品，全都是些薄利多銷的訂單，很難滿足拼多多擴張的欲望。
在拼多多最新的財報裡，用戶規模已經與淘寶十分接近，增量所剩無幾，接下來就是更激烈的存量競爭。唯有提升品牌價值，才能推動拼多多進一步向前發展，將故事繼續講下去。百億補貼活動如此，賣豪車亦是如此。