DeburringTec：頂級手錶精密製造全程

2020-10-10 匯捷通展覽

大家都知道，手錶是非常精密的，技術要求非常嚴格;但手錶生產、製作的過程，並不是每個人都了解的。現在品牌強調維修後的手錶應達到出廠標準，因此了解手錶製造的全過程，對於營銷和維修人員無疑是很重要的。一隻普通手錶共有100多個形狀不同的零零件組成，自動日曆手錶有200個左右的零部件:如果涉及陀飛輪、萬年曆、機械碼錶和大賽問表等多功能、複雜機構，那麼零部件的總數還會更多。世界上最複雜的機械手錶，零部件總教可送上幹千件:除發條、遊絲:寶石和防震器由專業元件廣負責配套生產外，北餘的零部件完全由各手錶廠獨立製造，這就是我們常說的全能手錶廠。普通手上條機械手錶的生產工序就多達1000多道，使用著近千種工藝裝備(刀具、模具、夾具、量具等)，在近千臺精度很高的設備儀器上進行生產操作和檢驗。手錶生產特點是零件的尺寸非常小，加工精度和表面粗精度度要求又很高，工藝裝備精密複雜，生產的機械化自動化程度非常高。

一、製造手錶使用的原材料

手錶生產使用的原材料規格較多，對材料的性能、表面狀態和尺寸精度要求嚴格。使用的主要原材料有：製造各種齒軸和螺釘用含鉛銀亮鋼棒料，製造條盒輪、條盒蓋、時輪、外夾和位釘用鉛黃銅棒料，製造擺輪用鎳白銅棒料，製造擒縱輪片用易切鋼帶料，製造鋼輪及雜件用優質碳素工具鋼帶料，製造夾板、輪片和擒縱叉用鉛黃銅板和帶料，製造錶盤、錶針用黃銅帶料，製造表殼和後蓋用不鏽鋼材料，以及有機玻璃、丁腈橡膠等。所有原材料進場都要檢驗合格方可投入生產。

二、自動車加工(自動車車間)

手錶零件有近40種需在自動車床上加工。簡單零件在自動車床上直接加工完成，之後進行熱處理或電鍍(如遊絲外夾，拉擋軸等)。大多數零件(如各種齒軸、叉軸、擺軸、攖.是在自動車床上車好毛坯，之後還要進行很多機械加工工序。自動車床的加工使用高精度工具機硬質合金刀具、 精密設計製造的凸輪，加上材料是優質的銀亮鋼棒和黃銅棒料，可以同時完成車外圓、車端面、切割、倒角、鑽孔、鉸孔、攻絲、用板牙擠螺紋和銑槽等多種工序。加工過程全部自動化，尺寸精度高(誤差不大於0.01毫米)，表面粗糙度達到R0.4-0.8微米(光潔度V8)以下。

三、齒輪的加工(即加工車間)

齒軸的加工過程：自動車床車好的毛坯，在銑齒機上銑出齒形。經過淬火、回火及串光，再拋光齒形，使齒面表面粗糙度達到Ro0.05 -0.微米(光潔度711).齒形用100倍投影儀檢查必須符合要求。在專用工具機上用硬質合金磨輪磨削齒軸的軸頸及端面，使表面粗糙度達到Ra0.05 -0.1微米(光潔度711)，尺寸必須達到圖紙要求。

銅輪片的加工過程：模具落料並衝花檔，滾齒工具機上滾切齒形，模具衝中心孔，鍍金，再與齒軸鉚合或壓合，檢查部件的徑向跳動和端面跳動。對於鋼齒輪，則必須進行淬火和回火。

四、擒縱調速系的零件加工(擺輪車間）

手錶擒縱輪片的材料是優質易切鋼帶料。模具落料後，在銑齒工具機上用組合銑刀銑出15個特殊齒形，用模具衝出中心孔，然後淬火、回火併串光，研磨上、下兩平面，磨削擒縱輪齒的減輕角、磨衝面和鎖面。每個零件都要在50倍投影儀上檢查齒形，齒距誤差不得大於0.01毫米，衝面和鎖面表面粗糙度達到Ra0.1 ~0.2微米( 光潔度V10)。最後與擒縱齒軸相鉚合。擒縱叉的材料是鉛黃銅帶料，用模具衝出外形後再衝出兩孔，在專用工具機上銑叉身、叉頭槽和叉鑽槽，鉚合叉頭釘後再進行定長，鍍鎳鈷合金後，裝上進叉鑽和出叉鑽，叉鑽定長並用投影儀檢查其叉鑽位置，然後再點上熔化的蟲膠，使叉鑽粘牢。最後擒縱叉再與經熱處理和磨光軸頸的叉軸相壓合。擺軸的材料是用優質含鉛銀亮鋼棒，在自動車床上車出毛坯，進行光亮淬火和回火，截長後用串光法除去毛刺，再用硬質合金磨輪磨光軸頸，使軸頸直徑尺寸達到φ0.085毫米(公差-0. 005毫米)，表面粗糙度達到RaO.025 ~0.05微米(光潔度V12)，用40倍顯微鏡檢查合格後，再與擺輪鉚合。壓上雙圓盤部件後，檢查擺輪部件的徑向跳動、端面跳動和軸頸表面粗糙度。擒縱輪、擒縱叉和擺輪三個部件是手錶的心臟，質量好壞對手錶走時精度影響很大，所以在加工中應認真操作，嚴格要求，並仔細進行檢驗，以保證手錶質量。

五、夾板的加工(夾板車間)

夾板共有200多道加工工序。主夾板有複雜的凹槽，有34個通孔和3個橫孔，最小孔的直徑只有0.5毫米，最小螺紋孔直徑0.6毫米。傳動孔和位釘孔的直徑公差為+0.005毫米，孔壁表面粗糙度Ra0.4~0.8微米(光潔度78)， 孔的坐標公差為+0. 008毫米，傳動孔同心度公差為土(0. 007 ~0.008)毫米。主夾板的材料是鉛黃銅板，經衝壓、落料、衝基準孔後，在15 -20軸多工位鑽床上鑽孔、車平面，在仿形銑床上銑傳動槽，時效處理後再進行精車。複雜槽形用仿形銑床進行加工，小孔用小孔修正模進行精修，以保證孔的直徑和坐標精度。機械加工後鑲裝位釘、位釘管及人造紅寶石軸承，最後在夾板表面上電鍍-層課鈷合金，防止鏽蝕，增加美觀。夾板在加工過程中要多次進行人工失效處理，以徹底消除加工過程中產生的內應力，保證使用中不會產生變形現象。夾板的檢查除用萬能和專用量具外，對於孔的坐標及同心度是在高精度的坐標顯微鏡上的18量。在生產中既要保證夾板的外觀質量，但更重要的是提高工作部位的精度。

六、手錶外觀部件的加工(錶盤、表殼車間)

手錶的表殼是用不鏽鋼經過熱擠壓成形，再經過車削，砂光、拋光等工序加工而成。後蓋是用不鏽鋼經冷壓成型，經過車削、砂光、拋光，再進行衝壓標記等。30年前的表玻璃是用有機玻璃顆粒料經過注塑成型，也有的用有機玻璃板加熱製成。精車外圓後壓人表殼。現在的表玻璃多數採用人造藍寶石水晶製成。表殼部件組裝後要進行密封性能檢驗。錶盤的材料是黃銅帶，衝壓落料以後，用300噸壓力機擠壓出錶盤字塊，經焊腳、鍍銀、刷射線、鑽石刀銑字、鍍字、罩光、印字等工序。擠壓錶盤，稜角清晰，比較美觀。錶盤上有一層薄的罩光膜，保護錶盤防止變色。

手錶的表殼是用不鏽鋼經過熱擠壓成形，再經過車削，砂光、拋光等工序加工而成。後蓋是用不鏽鋼經冷壓成型，經過車削、砂光、拋光，再進行衝壓標記等。30年前的表玻璃是用有機玻璃顆粒料經過注塑成型，也有的用有機玻璃板加熱製成。精車外圓後壓人表殼。現在的表玻璃多數採用人造藍寶石水晶製成。表殼部件組裝後要進行密封性能檢驗。錶盤的材料是黃銅帶，衝壓落料以後，用300噸壓力機擠壓出錶盤字塊，經焊腳、鍍銀、刷射線、鑽石刀銑字、鍍字、罩光、印字等工序。擠壓錶盤，稜角清晰，比較美觀。錶盤上有一層薄的罩光膜，保護錶盤防止變色。

隨著工業化和自動化程度的提高，在機械加工領域，尤其是汽車工業、航空航天、儀器儀表等應用領域中，對機械零件製造精度要求和機構設計的微型化需求越來越高，這對去毛刺和表面精加工技術提出了更高的要求和挑戰，順應技術的發展需要，「DeburringTec」去毛刺&精加工技術展覽會應運而生。

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