寶馬3系自去年6月底上市以來，市場受關注程度一直居高不下，也總是被很多媒體人以及潛在車主提起，那麼這款車型最近一段時間的銷量如何呢？
據乘聯會數據顯示，2020年1月份，寶馬3系的銷量為11000臺，同比下降了18.3%。而去年12月份，3系的月銷量為11408臺；2019年全年銷量為110156臺，同比下降了16.8%。
3系是寶馬的重中之重，中國也是寶馬的重中之重，可沒想到換代之後新3系的路確實走的不太順利，剛換代價格比較堅挺、動力沒太多選擇（初期只有325）、國六標準大範圍實施...原本定於今年3月上市的320/330車型也於去年廣州車展提前上市，車型齊了，沒想到半路殺出來個國產特斯拉Model 3，沒多久又趕上了肺炎疫情...呃心疼寶馬。
還有一點，當每一款受關注程度非常高的車型改款/換代時，都會發生相同的情況，那就是只要網上有一絲絲有關消息，不管是不是真的，不管自己是不是會買，我先站個隊噴它一波再說。當火候不再那麼旺盛、消費者開始趨於理性的時候，之前那些跟風無腦噴的鍵盤俠們也就慢慢沒了動靜。
不知道在各位心中，買一臺車最重要的是什麼？依小編之見，在你買一臺車考慮車型（轎車或SUV）、預算、動力、配置等等條件之時，別忘了另外一個重要參考那就是用車場景。怎麼理解這句話呢？
就像馬雲粑粑之前說「給和尚賣梳子」的故事一樣，你讓一個海南的消費者選座椅加熱，合適嗎？每個人都有自己的用車場景，想清楚你買車是要怎麼用車，城市代步偶爾高速？還是天天越野豁起來沒夠？
3系剛上市的時候，很多鍵盤俠們在網絡上跟風誇大寶馬新3系機械素質全面退步，還說取消後防傾杆之後怎麼怎麼地，冷靜下來分析一下防傾杆的作用和優、劣勢，不管是德系還是美系日系，在所有主打運動特性、底盤硬、後排小的車型中，在國內的銷量似乎都不太理想。
對於3系來說，有多少人買3系回來只為了跑山、劈彎？又有多少人能把車輛開到極限呢？這種使用場景能佔到你所有開車時間的多少呢？我想更多的還是家用代步為主吧，周末帶一家人出去玩，坐在後排的的丈母娘，也不至於給你壞臉色看。
如果一個車企夠聰明，就應該根據市場反饋、市場需求以及具體地區的用車環境來調整產品，以此滿足大多數消費者，這有錯嗎？寶馬就是這麼做的。3系的受眾本來就非常大，而且寶馬的受眾人群越來越年輕，也就是說國內在未來選擇新3系的消費者中，年輕人會佔很大的比例。
渴望更純粹駕駛樂趣的小夥伴，或許可以考慮一下F80/F82，或者期待一下全新M3/M4，或許它們會給你你想要的。車適不適合，自己開過才知道，合適就買不合適就不買，去4S店親自體驗一次比看多少網絡文字都重要，又何必讓別人的隻言片語來左右自己的思想呢？
買一臺車你最看重什麼？
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