汽車界是一個工業科技世界，無數廠商都在搶佔市場份額，汽車的品質也變得愈來愈高。「東方魅力」菲斯塔，在全球佔有一席之地。「小保時捷」眾泰SR9，在同類裡成為了標杆。在車型琳琅滿目的今日，一款汽車要想取得成功就必須清楚自己的定位，正如寶馬3系和輝昂。
小張是我的一位朋友，開著一輛寶馬3系跑了4個月，不久前剛剛換了大眾輝昂，現在開了1個月，總共1300公裡，到底大眾輝昂各個地方的表現真的好嗎？和寶馬3系的差距在哪裡？下面就聽他細細道來。
先開寶馬3系
顏值：運動耀夜的外表還需要評價。我覺得寶馬的正面是一貫的大鼻孔，沒什麼分別，當然我也挺喜歡的，天使的大燈，前後50比50真是高端大氣上檔次，顏值天使眼，車輪，還有性感的PP，都特別好。
內飾有點審美疲勞了。塑料感很強，中規中矩，三系不在於內飾，自我安慰，按鍵觸感很贊，反饋很好，內飾的風格我能接受，新車味道也不大。
空間夠用，家用小轎車，比不上suv，等拖家帶口了，就換了。只是儲物空間有些一般，中控沒太多放東西的地方，第二排空間長度夠用寬度不夠，因為用的是防爆胎，所以後備箱就沒有備胎佔用空間。
不是一臺主打舒適的車。最舒適也沒有噪音的幹擾，超享受了，懸架相對較硬，可能是所以運動型轎車的一個特徵吧，這點有待加強，最後排凹陷得太深了，對於腿短的人來說就不舒服了。
覺得動力弱的就全程運動模式吧。磨合期沒敢深踩油門，比我的本田思域好點，這一代全新325系B48B20B發動機，更大的是提高了發動的燃燒效率，動力湊合用，起步很輕快。
駕駛感受沒話說，一開始選擇寶馬就是看中寶馬在同級之間完美的操控性。底盤比較硬，加上防爆胎，路感清晰，彎道性能很強，靈活性略高，剎車前段有點偏軟，制動掌握不好容易點頭。
再開輝昂
顏值：外觀雖然沒有寶馬5系那樣擁有運動範，看起來沉穩大氣又特具氣場。不過說良心話，做工上還是挺好的，整車銜接的縫隙很小，造車做工不錯，雷射焊接車頂，商務版的輪轂外觀可以，運動感十足。
內飾看上去一般般，感覺大眾內飾都是差不多的。比較簡單大氣，做工精細，用料高檔，比較價格就擺在那兒，車載系統功能相當齊全，操控容易上手，功能強大，內飾還不錯，新車也沒什麼異味。
車內的空間很好，中大型車的空間自不用說，特別寬敞。給個90分，因為儲物空間還有提高空間，在空間設計上在花點小心思會趨於完美，表示平時基本一個人開，後一排基本體驗不到，C級車還需要擔心空間嗎，空間沒得說，車尾箱也夠大夠深，後排坐得少，沒法評價。
無論開起來，還是坐起來，舒服度都是沒的話說。另外靜音方面，大眾輝昂用的是夾層的隔音玻璃，這個也是比較厚道的，底盤也很有韌性，娛樂系統也算滿意，氛圍燈更是添彩了，C級駕駛者打是舒適性，座位很舒服，上高速不會感覺腰酸背痛。
兩驅對我來說動力足夠了，平時也就家用。2.0T的動力絕對槓槓的，提速，超車絕對爽，動力我覺得特別滿意，稍微給油動力就來了，提速有力平順，車駕駛起來很有勁，高速超車很有面子。
以大眾輝昂的駕駛感受來看，必須要點讚一下。視野也很開闊，駕駛起來不難，開著特別穩，沒有虛位，其次是檔位變換，自動擋的沒碰見說駕駛不好的啊。
結語:
寶馬3系：外觀不用說了，上大學在寶馬實習過，在我眼中，除了寶馬就沒別的車了，雖說可能比起馬自達的操控還略有不及，在同級別上一級都有優勢。大眾輝昂：舒適性中等，因為是低配呀，動力還行，市內正常開開跟得上車流。我給寶馬3系90分，大眾輝昂92分，大眾輝昂像是為我量身定做的一款車，最讓我欣賞的是它的車內布局。儘管寶馬3系比起大眾輝昂也不差太多，不過我還是覺得選擇大眾輝昂更好。如今很多有地位的人都願意開大眾輝昂，越來越多的人覺得大眾輝昂是好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。在擁有它後，我特別想說七個字：它倆針尖對麥芒！那麼，33萬左右怎麼選？寶馬3系、大眾輝昂誰檔次高？懂車人說了實在話。大家覺得它未來發展如何？
易車號作者提供文章