隨著汽車行業的迅速發展，各大廠商們不斷進行新的嘗試，各種令人驚嘆的好車橫空出世。「移動沙發」日產天籟，在橫向比照中實力不凡。「未來之車」奧迪Q5L，已經成為炙手可熱的明星車型。隨著好車不約而同地接踵而至，汽車的勝利之道便是俘獲消費者的芳心，正如速派和寶馬1系。
剛好撞見駕車者小羅，朋友的一輛斯柯達速派已被他借了2個月之久，幾個月前剛換了一臺寶馬1系，經過3個月，6600公裡的實地測試，到底是什麼支持寶馬1系久盛不衰？寶馬1系比斯柯達速派好在哪裡？接下來讓他為我們講解用車體驗。
先開速派
外表顏值是一大亮點，稜角分明。但其他地方還是很棒的，光是掀背式的車型就已經很酷的了，很喜歡它臀部的設計，有運動氣息，好看又實用，後備箱儲物足，還有家族雙c尾燈，和立體後車標，更顯現代和時髦。
內飾和外面的裝修細節不咋地，亮條掉了一節。當然我不是說純皮的不好，大神們勿噴，各有所好而已，液晶儀表很炫酷，閱讀信息也一目了然，買回家就搞了一個坐墊，異味還是挺大的。
空間沒問題，這個就不用多說。腿部鬆弛，座椅可以前後調節，2拳多的餘地，蹺著兩腿悠閒舒暢，置物空間多，實用性強，後尾箱的空間倒是挺大的，基本上小家具家電都能放。
一人一座的空間相對而言這車舒適性還是挺可觀的。懸掛可以，挺舒服的，空調使用特很舒適，主要是不會暈車，第一，第二排空間是真寬敞，座位舒適度很好。
這動力還是挺不錯的。1.8排量的渦輪介入，加速快，後期還可以，但輸出轉速3000已然到了功率極限，沒有驚喜，起步也不是很拖拉，轉彎指向不沉，跑起來挺輕鬆地。
操控斯柯達速派並不會讓人覺得吃力。方向盤轉彎非常靈活，過彎輕輕一打就過去了，17萬左右的合資車，並帶有自動泊車，感覺配置已然特別高了，3：制動很線性，踩多少制動力有多少。
再開寶馬1系
顏值：外表還行吧，寶馬家族化特徵。車燈很炫，和7系的有點像，外觀設計很運動，典型的寶馬風格，尾部車燈有點大，不夠精緻。
但也太一般了，二十多萬的其他中端車型，內飾更炫一些。大控液晶屏反應也快，特別容易上手，做工還不錯，但使材料一般，沒有誠意，內飾不錯，如果標配最後排出風口就好了，夏天你就知道了。
我自己開這車的時候，駕駛位反正是比較的寬敞的，可以活動的空間也是比較大的。門板儲物空間大，手套箱和扶手箱也作為正常，後排估計坐3個人要擁擠了，中間座位身材高大的肯定不舒服，一家人出行沒毛病，沒有備胎後尾箱大得很。
舒適度說實話不好，也可以接受了。還行吧，是過坑過坎的時候比較顛簸，柏油路面很安靜，爛路胎噪還是大一些，舒適性還湊合，座位的包圍感很好，還帶腿部支撐，是有點硬。
一兩年後過度給媳婦開吧，對於女司機這個動力很夠。第一踩和第二腿的感覺很不一樣，提速感覺相當棒，動力非常足，雖然是1.5三缸，但是動力還算隨叫隨到，特別是sport模式，平時道路開車超車還可以，高速跑120也不飄。
繼承了寶馬一貫的駕駛風格。底盤對車身地支撐力度非常足，幾乎感覺不到傾斜，方向盤稍微有點重，倒車之類的有些累，配合s檔，太爽了，一氣成，制動不容易衰減。
結語:
斯柯達速派：外觀犀利菱角分明紳士硬漢，操控這個東西，我本身開的車不多，也能感受到濃濃大眾味。寶馬1系：對一般的男性都不太舒適，我老公不太喜歡開這輛車，三種模式的動力切換，總有一種適合需要。我給斯柯達速派 88分，寶馬1系 94分，我認為提寶馬1系是非常正確的選擇，特別是外表的凌厲真讓我傾心。可以說它實力的不輸給斯柯達速派，但還是寶馬1系深得我的喜歡。有很多朋友、同事都考慮提這款車，我相信群眾的眼睛是雪亮的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。開這款車至今，我想說八個字：既然選擇就不後悔！那麼，18萬的車怎麼選？斯柯達速派和寶馬1系怎麼選？內行人說了實在話。不知各位有何不同的看法呢？