從2010年誕生的CC發展至今已經是第三代車型，而第三代CC也在12月7日迎來了大改款，與CC改款車型一同到來的還有新CC獵裝車。其中新款CC共上市了4款車型，包括一款上市特別版車型，售價區間為24.99萬-29.29萬元。更讓人期待的CC獵裝車則提供了三款車型，售價區間為25.69萬-29.99萬元。不管是CC還是CC獵裝車，在此次都拿出了足夠的配置誠意，但這幾款配置車型中，哪款才值得選呢？我們一一來分析。
新CC部分
不可否認，每一代CC的換代都是成功的，如今披著全新設計語言的CC依然是B級車中最具個性的存在，因此對於中期改款的設計師來說，這簡直就是一道難題。不過好在，這其中也存在一個最優解，那就是R-Line。
新CC在整體的外觀設計上，融入了R-Line的運動化元素，這也與如今B級車紛紛講究運動化的趨勢保持了一致性。因此我們看到它除了擁有前大燈與前格柵一體化的設計之外，整個前唇與前保險槓也是融為一體的，這種一體化的設計更好的提升了新CC前臉的視覺寬度，扁平化由此體現了出來。
同時作為中期改款的新CC，與LOGO相連的鍍鉻裝飾條也進行了發光的處理，這種全新的家族化樣式也是源於最新的ID.家族。作為一款無邊框的Coupe轎車，新CC的後45度角永遠是最吸引人的。從A柱直溜下來的線條，在擁有足夠長度的B級車的映襯下，可以達成最合理的車身比例。
對於一款車而言，極富變化和追尋潮流的外觀，無論是對於它的車主，還是對于欣賞它的外人來說都是刺激新鮮感的一劑良藥。但對於來到車內日常使用而言，更強的熟悉感和更快上手的操作，才是必要的，因此如果你覺得新CC的內飾不像外觀一樣驚豔的話，那麼就請重新讀一下上面的話，這樣你就會釋然了。
傳承了5年的貫通式出風口設計依然是在新CC上應用，就算你只開過一兩次大眾車，我想你對它的功能按鍵也可以做到了如執掌了吧。同時R-Line的加入，讓你可以體驗到全新運動方向盤帶來的全新觸感，以及R-Line刺繡、黃色滾邊縫線帶來的精緻感，都體現著新CC身為B級標杆的自覺。
為了更好地營造出B級車的豪華感，新CC除了延續可以雙屏聯動的全液晶儀表、支持雙C手機互聯的中控大屏之外，還首次搭載了30色可自定義的氛圍燈以及哈曼卡頓品牌音響系統，在遍布前後排的IML工藝透光飾板的映襯下，整個車內在夜晚絕對是一種完全不同的駕乘體驗。
新CC家族全系搭載了第三代的EA888 2.0TSI發動機，提供兩種不同的功率和扭矩調校，當然也是適配不同的消費人群，其中低功率版的發動機節油性更加突出，而高功率版的動力表現無疑是同級別體驗上最出色的。
在駕駛新CC轎車版時，那種大眾熟悉的味道油然而生，同時相比於MQB平臺其他車型比較偏輕盈的操控體驗而言，新CC的駕控體驗明顯要更加厚重許多，雖然這種體驗更加像平臺中的異類，但這種沉穩中帶有後勁的調校反而更加給人一種豪華車的穩重感。
除了穩重感之外，衡量一臺B級車操控的又一個指標我認為是開的時候覺不覺得大。在經歷了雲南大理古鎮那些彎彎曲曲同時布滿人流車流的小徑時，新CC依然可以讓我信心十足的去通過各種足夠複雜的路況，這種不給駕駛員帶來負擔的體驗，正是新CC操控上又一個加分項。
CC獵裝版部分
在外觀上，CC獵裝版作為一款全新車型，相比轎車版在許多的地方都進行了改變，前臉造型看上去又寬又扁，視覺效果非常好，不僅跟大眾的其他車型有著很明顯的區別，跟大眾CC轎車版的區別也不小。
大燈的結構非常複雜，不僅是全LED的，還搭載了自動頭燈、自適應遠近光，甚至還有遠光區域自動調節等功能，還有一條幾乎貫穿整個前臉的日間行車燈燈帶，點亮後視覺效果非常優秀。
來到側面，大眾CC獵裝版的整體造型非常優雅，側面的造型不僅繼承了CC轎車版流暢的線條，後窗也進行了加長，進一步的增加了側面的視覺效果。相比於海外版車型，國產後的CC獵裝版還在輪眉部分加入了黑色塑料裝飾，並且升高了懸掛，從側面看上去有一種跨界的感覺。
車尾相比轎車版車型，獵裝版這個飽滿厚實的車尾肯定能吸引不少的消費者，下方的排氣口周圍也使用了鍍鉻裝飾，從車尾看上去更加突出了全新CC獵裝版優雅的視覺效果。
新車在內飾方面依舊使用了大眾家族式的T字形中控臺，並且方向盤也採用了全新的樣式，而在配置方面，全新的大眾CC也進行了升級，360度全景影像、隱私玻璃、哈曼卡頓音響、車內氛圍燈等等配置都有搭載。安全性配置上也採用了L2+級別的駕駛輔助系統，自動緊急制動、盲點監控，交通標誌識別與車道保持輔助等也都有配備。可以說在20-30萬級別裡該有的配置在這臺CC上都能找到。
而在空間方面，全新CC獵裝版長寬高4869/1870/1459mm，軸距2841mm，在我將前排座椅調整到我的駕駛坐姿後，後排的腿部空間還有一臂左右，頭部空間也有一拳三指，座椅也可進行4、2、4分別放倒，放倒後排後，後備箱的容積可以達到1320升，能夠很好的滿足出行需求。
動力方面，新款CC獵裝版搭載高、低兩種功率的2.0T渦輪增壓發動機，其中380TSI版本的最大功率為220馬力（162kW），最大扭矩350牛·米；330TSI版本的最大功率為186馬力（136kW），最大扭矩320牛·米，兩款動力均匹配7速DSG變速箱。
讓我們來看看具體什麼配置更適合你
新CC購車指南：
330TSI 炫目版指導價24.99萬元，全系標配如下：
作為最入門的車型，大眾CC轎跑版330TSI炫目版搭載了EA888 2.0T發動機，最大功率為137kW（186PS），僅售24.99萬元，但依然標配LED自動大燈、三區自動空調、後排空調出風口、電子手剎+自動駐車、9.2英寸的觸摸大屏、6個安全氣囊、MKB多次碰撞預防系統、泊車緊急制動功能以及RKA智能胎壓監測系統等。甚至全系標配LED燈，Alcantara座椅以及智能車聯網。
380TSI奪目版指導價26.79萬元：
380TSI奪目版比最低配多出1.8萬元，但我們從配置上來看，這樣的升級是非常厚道的。除了擁有非常好的動力，還多了舒適性、安全性配置，所以這個配置為主推版本。
380TSI 耀目版指導價29.29萬元：
來到頂配車型，耀目版要比奪目版高2.5萬元，除了19寸輪轂、內飾裝飾、和音響系統等等，大部分都體現在了安全科技性配置方面，比如配備了全套的IQ.Drive系統。至於是否值得去花這2.5萬元，這就見仁見智了。
新CC獵裝版購車指南：
330TSI 獵目版指導價27.49萬元，全系標配如下：
與轎跑版入門車型相比，獵裝車貴7000元，總體上配置大致相同，除了更拉風的車尾之外，相較轎跑版多了行李架（帶氛圍燈）和全景天窗等等。相中這款獵裝車而且對動力要求並不高的話，也是一個不錯的選擇，比較獵裝車的空間比轎跑版要大得多。
380TSI 獵心版指導價27.49萬元：
和獵裝車入門車型一樣，相較轎跑版380TSI的低配版本，它同樣是高了7000塊，配置方面也基本相同。想補充的是，7000塊去換更大的尾廂空間和更開揚的全景天窗確實是挺划算的，為乘坐的小夥伴們帶來更舒適的體驗，同時也更適合做運動（秒懂肯定是老司機）。
380TSI 獵風版指導價29.90萬元：
作為這次大眾CC中期改款的最貴車型，毫無疑問能帶來最舒適、最安全的駕乘感受。不過這就要看各位客觀預算是否充足了。
獵裝車高配與轎跑版高配車型基本一致，通過之前CC轎跑的結論，本次我們依然推薦中配版本車型。除非你熱愛配置，在智能化和安全性要求較高，不妨考慮下這臺。
快速了解12個選裝包
考慮到消費者的多元化選擇，這次大眾CC為大家提供了12個選裝包，該如何去搭配得出最優解，可能需要有意向買車的各位花多一點腦細胞去搭配一下了。
1:RVC泊車後視影像系統
2:安全包：ACC 3.0高級自適應巡航系統、Front Assist預碰撞安全系統
3：豪華音響（轎跑版選裝包）：harman/kardon 高級環繞音響 帶12揚聲器
4：高級燈光包：（全天候）全LED雙透鏡式高級前大燈、AFS 大燈隨動轉向功能、MDFS智能動態燈光輔助功能、-前格柵氛圍燈
5：運動車輪包：19英寸PROPELLER鋁輪輞+輪胎245/40 R19、TPMS主動式智能胎壓監測系統
6：豪華音響包+真木飾條（獵裝車選裝包）：harman/kardon高級環繞音響 帶12揚聲器、真木裝飾條
7：駕駛輔助包：
Travel Assist 一鍵式智能駕駛輔助系統
Side Assist變道輔助
VZE交通標誌識別
Lane Assist 車道保持系統
TJA交通擁堵輔助系統
Area View全景可視泊車系統
Pre-Crash前後預碰撞保護系統
RTA後方交通預警系統
8：技術包：DCC動態底盤控制
9：HUD平視顯示系統
10：冬季包：前風窗鍍膜加熱、前風窗清洗噴嘴可加熱、後排座椅加熱功能
11：豪華包：駕駛座椅按摩功能
12：黑色外飾包：黑色車頂+黑色外後視鏡
總結：不管是三廂版CC還是CC獵裝車，在配置分布上都是完全一致的，當然二者帶來的問題也是相同的。在標配上二者的低配車型都非常豐富，但在日常使用率最高的配置上卻有些缺失，這是身為25萬元以上的車型不應該出現的問題。好在二者的中配車型與最低配車型售價相差不多，不僅在配置上得到了全面完善，在動力上也更進一步，所以兩款車的中配車型是最值得推薦的。至於兩款車的頂配車型，在售價相差2.5萬元的情況下，配置提升卻不明顯，所以並不推薦。