獵裝車本來是車型劃分裡一個很小眾的分支，最近不知道怎麼就火起來了。但你知道獵裝車是咋來的嗎？
SHOOTING & BRAKE
獵裝車是一種流行於19世紀英國貴族間的一種馬車。那時候圖靈的爺爺的爺爺的爺爺估計還在鄉間種土豆，手機電腦啥的一概沒有，更別提抖音啥的娛樂了。所以錢和時間都多到用不完的英國貴族，最大的樂趣就是駕著馬車在自己的封地上射擊「SHOOTING」獵物。
當然，這些錢多多的貴族們用來打獵的馬車也不是普通的馬車——裝飾華貴以及堅固的車架、配上能在郊野拖著大堆裝備奔馳的壯馬。當然，強大動力系統（壯馬）一定要配上穩定且強力的剎車「BRAKE」——特別馬車還是一個「前驅車」——否者遇到獵物馬一急停不就給造價不菲車架懟壞了？這就是獵裝車為啥叫「SHOOTING BRAKE」。
華貴的裝飾、悍猛的馬匹、華貴的裝飾這等等的等等都是貴族們使獵裝車在滿足打獵需求的同時通過「檔次感」將自己與普通百姓區分開。不難看出來，獵裝車的特點有很多，啥動力猛啊，剎車好啊，裝飾華貴啊什麼的。但總結下來最主要的一個特點就是「檔次感」。
隨著帝制的沒落，讓本就小眾的獵裝車到近來更加小眾，再加上「檔次感」、「格調品質」這等等的貴族屬性，讓獵裝車幾近滅絕——僅僅在法拉利、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁等幾個奢華品牌上能見到獵裝車型，不過都屬於我們普通消費者摸不到邊兒的東西。甚至連奔馳CLS260獵裝版的價格在獵裝車的序列裡都能給我一種「廉價」的錯覺。
不過上世紀50年代至80年代獵裝車還是短暫復活過一段時間，不過由於環保主義與動物保護主義的興起，狩獵運動大受打擊，獵裝車作為狩獵工具的使命應該是結束了。
舊時王謝燕 飛入百姓家
從開始到結束，獵裝車似乎都沒在我國汽車市場出現過。不過12月7日，被譽為「最美大眾車」的一汽-大眾CC迎來中期改款，推出四款大眾新CC，售價在24.99萬-29.29萬區間。與新CC一同推出的就有國內首款本土化的獵裝車——新CC獵裝版售價在25.69萬-29.99萬區間。這個價位的大眾新CC獵裝版可以說是讓從19世紀開始就可望不可及的獵裝車這一舊時王謝堂前燕，有機會飛入尋常百姓家。
雖說如果要從狹義範圍上獵裝車的定義上來看，一汽-大眾新CC獵裝版可能並不算是嚴格意義上的「三門獵裝車」。但正如前面提到的，獵裝車從「舊時王謝家燕」進入大眾生活，自然是有所適應性的變化。
現代獵裝車 新CC獵裝版
現代嚴格意義上的獵裝車多是由兩門性能車改裝而來，以至於大家都覺得獵裝車都應該是三門跑車。但說到底，現在獵裝車得到復活並深受追捧的原因是其漂亮的外觀與激進的運動感，僅僅追著一個「三門」不放，那就是犯了形上學的錯誤。將歐洲獵裝車血統融入進CC的高顏值和運動基因，且基於國內消費者的用車習慣進行了創新及優化，以使CC獵裝版更加普適於消費者。新CC獵裝版的設計依然是圍繞著檔次感出發，再細化成三個詞就是「優雅、情感、專屬」這三個要素。並且從橫穿前臉的彎鉤形保險槓，到前臉鑲嵌在鍍鉻條中的貫穿式日行燈，再到獵裝車特有的大面積B柱後窗，多維度展現優雅的氣質于格調。
除了在車身設計上的創新，新CC在內飾上也是亮點頗多——飾板採用實木與真鋁的內飾材質，金屬與實木的搭配將內飾切向獵裝這一主題。並且選用八向調節Vienna打孔真皮座椅，此外還配備了四向的電動按摩腰託。
當然，空間對於獵裝車來說也是非常重要的一個屬性。新CC車身尺寸為4,869* 1,870* 1,459mm，軸距為2,841mm，後排座椅摺疊後最多可以營造出1,320升的行李空間，比標準車型多49升。同時頂部配有銀色行李架，讓車身顯得更加修長，也使新CC獵裝版更符合大家的用車習慣。
新CC獵裝版與新CC同樣搭載了2.0T直噴發動機加DSG的黃金動力組合，其中380TSI車型使用的第三代EA888發動機，最大馬力達到220Ps，峰值扭矩350N·m。同時也擁有「舒適」、「標準」、「運動」、「個性化」四種駕駛模式以及IQ.Driv、車聯網「眾行家」等配置。
寫在最後
傳統三門獵裝車在非奢級市場註定用戶面的狹窄。五門獵裝版新CC在保留獵裝車最重要的檔次感、優雅、精緻這等等格調的同時，也讓其擁有一定的實用性與其獨有的個性。並且一眼望去會發現，在這一級別的獵裝車市場竟是一片空白，也就是說新CC獵裝版在國內目前並無競爭對手。相信先發制人的CC獵裝版未來會有很大的空間。