作為最具代表性的韓系家轎之一，索納塔自從2004年由北京現代國產之後，便獲得了國內諸多消費者的青睞，同時也積累了不錯的市場口碑。雖然第八代索納塔頭頂「屌絲三寶」的稱號，但在那個時候它的銷量甚至可以和雅閣、凱美瑞相媲美。而從第九代車型上市之後，索納塔的銷量便迅速走向了下坡路，在2019年這款車的累計銷量僅為2416輛，成為了市場表現最差的合資B級車之一。
對於北京現代來說，想要改變索納塔糟糕的市場現狀，就必須要將這款車型進行全面換代，所以在去年年底的廣州車展上，北京現代正式發布了第十代索納塔。據悉，第十代索納塔將於2020年4月份正式上市，而且國產版的車型針對車身和軸距都進行了加長，車身尺寸達到了4955*1860*1445mm，軸距為2890mm。
在外觀設計方面，全新一代索納塔同樣也進行了大刀闊斧的改變，新車的前臉更換上了面積更大的進氣格柵而且還進行了黑化處理，運動氣場有了明顯的提升。而這款車的前包圍位置也增加了空氣動力學套件的設計，在視覺效果上顯得更為兇狠。此外，全新索納塔的大燈設計也十分巧妙，由大燈下側延伸出的LED燈帶與鍍鉻飾條完美融合在了一起，而且順著引擎蓋兩側一直延伸至了車窗下側，看上去具有很高的辨識度。
和現款車型不同的是，第十代索納塔的車身側面採用了Coupe式的溜背造型設計，這也意味著繼菲斯塔之後又一款韓系轎跑即將來臨！此外，4.9米的車長以及19英寸的雙色輪轂也進一步增強了索納塔車身側面的視覺衝擊，「屌絲三寶」的氣息在第十代車型上已經蕩然無存。
而在車尾部分，全系索納塔的設計其實更像是一臺性能車，這款車不僅配備了「小鴨尾」式的後擾流板，而且它還配備了擴散器以及雙邊雙出的尾喉，所以整臺車也塑造出了不錯的「性能範兒」。除此之外，第十代索納塔還採用了當下流行的貫穿式尾燈設計，不僅與前大燈形成了呼應，而且也提升了車尾部分的層次感。就新車的整體外觀設計而言，它的顏值不輸CC，在合資B級車裡是具有不錯的優勢。
在內飾方面，國產版的第十代索納塔其實和海外版車型還是有一定的差異的，最大的區別就是國產版的索納塔採用了雙12.3英寸的連體屏幕設計，而且中控區域的物理按鍵也變得更為簡約，車內的科技氛圍得到了明顯的提升。至於車內的空間表現，全新索納塔相比現款車型來說有了不小的提升，在2.89米的軸距也令它也令它按在合資B級車重更具優勢，有了它還看啥雅閣。
動力方面，海外版的全新索納塔搭載的是一臺現代集團最新研發的1.6T渦輪增壓引擎，這臺發動機可以爆發出180馬力，而且最大扭矩也達到了270牛·米，與之匹配的是8AT變速箱。值得一提的是，這臺發動機還剛剛獲得了「沃德十佳發動機」的大獎。不過目前還不能確定未來國產版的索納塔是否會搭載這臺發動機，而且8AT的變速箱到了國內預計也會被7速雙離合變速箱所取代。
作為繼菲斯塔之後的又一款韓系轎跑，第十代索納塔至少已經在顏值方面給我們帶來了不小驚喜，而且這款車的車身尺寸也有了全面的加長，從目前來看它還是具備了成為「爆款」的潛質，不過至於這款車能否力挽狂瀾扭轉銷量頹勢，那就要看北京現代在定價和配置方面所給出的誠意了。