[資訊-牛車網]2018年超3萬輛，2019年破10萬輛，2020年即將迎來20萬輛。
短短3年內，紅旗品牌實現銷量飛躍！
如果你對汽車行業略有了解，就會知道我說的是紅旗品牌的銷量。如果你對汽車行業略有了解，就會知道近乎10倍銷量的增速，對包括紅旗品牌在內的任何一家主打豪華概念的中國品牌而言，都難如登天。
2018年以來，中國車市經歷了28年未有之寒冬；今年，寒冬之下還有肆虐的新冠疫情。這個汽車行業公認的年度變化最大、提升最快的汽車品牌，就是在這樣的大環境下，通過點點滴滴的積累，日復一日的努力，一次又一次將不可能變為可能。
這讓我想到了Google創始人之一拉裡· 佩奇提出的「10倍速」增長思維，「提升10%意味著你做的事和其它人一樣。你不會大失敗，但保證你也不會大成功」，「10倍速」要做的是，聚焦關鍵戰略目標，確保形成戰鬥合力，向著極富野心幾乎不可能實現的結果發起創新和挑戰。
紅旗品牌何嘗不是以「10倍速」向前衝刺呢？
打得響——打造紅旗品牌新時代C+級豪華旗艦標杆
紅旗品牌狂飆的銷量背後，少不了紅旗H5和紅旗HS5的汗馬功勞，但真正支撐紅旗品牌向上，代表紅旗品牌與寶馬、奔馳、奧迪同臺競技的C+級豪華旗艦產品，是紅旗H9和紅旗E-HS9這樣的標杆級車型。
品牌高端化是所有中國車企尋求突破的必由之路，當多數的品牌還在苦苦掙紮上下求索的時候，紅旗品牌已經藉助H9、紅旗E-HS9，在C+級豪華旗艦轎車領域，輕鬆樹立起代表中國品牌最高水平的兩面旗幟。
只有標杆「打得響、站得穩」，當紅旗品牌的韌性和產品實力獲得市場的認可時，「10倍速」增長才會成為可能。
作為致力於打造「中國第一、世界著名」的新高尚品牌代表，肩負滿足消費者對新時代美好生活、美妙出行追求的歷史使命，紅旗H9、紅旗E-HS9誕生之初便讓人印象深刻。
甫一亮相，紅旗H9氣場十足，「中國新豪華」設計訴說著新車對豪華概念的獨特理解，成為讓人過目不忘的記憶點；亮相北京車展的紅旗E-HS9，不但引爆整個展館，更是截止9月底收穫多達1437輛盲訂訂單。這對於一款預售價為超過55萬元的全尺寸智慧純電SUV來說，是一份非常亮眼的成績單。
藉助品牌優勢，讓標杆產品「打得響」，創意營銷必不可少。紅旗品牌從在人民大會堂舉行品牌發布會，到聯手故宮打造中國品牌IP，到出品原創音樂劇場《真愛·梁祝》，再到亮相央視春晚，紅旗品牌在戰略規劃上始終高舉高打，緊貼「中國新豪華」的文化內涵。聚合最頂級的資源和平臺，就是要讓競爭對手和消費者最直觀地感受到紅旗的豪華與品牌向上勢能。
紅旗H9、E-HS9一炮二紅，在打響品牌升級戰役之後，紅旗品牌要在高端市場「站得穩」，這就要求產品競爭力足夠強，技術實力足夠硬才行。
站得穩——強化技術基因的傳承與發揚
作為第一批國產高級轎車的製造品牌，紅旗一度成為中國轎車造車工藝的代名詞。背靠一汽集團，在歷史積澱與創新活力的雙重作用下，紅旗依舊具有獨一無二的品牌基因。
技術需要時間的積澱，紅旗把更多的精力放在核心技術的創新上，經過一汽研發人員的集體努力，已獲得了很多創造性成果。
比如，紅旗完全自主研發的「第一動力」——CA12GV60發動機展現出配得上豪華品牌的實力，作為國內唯一的V型12缸發動機，CA12GV60發動機採用主副ECU聯合控制、自主高效燃燒系統，三層靜音鏈和全鋁發動機等六大核心技術，有效實現高動力、高可靠和高安全。
又比如，國內第一家自主研發DCT變速器的企業,目前已有十餘年歷史。最早投放的DCT350就搭載在紅旗H7車型上，H5則應用了DCT270變速器，最新研發的DCT400則搭載在H9上。
如果說以發動機為代表的燃油車技術創新是對傳統造車基因的繼承，那麼全新的FME平臺和FEEA2.0 Plus架構平臺等則是新時代加碼智能賽道，布局未來的技術發揚。
FME平臺是在中國一汽資源配置支持下，全新打造的電動化智能網聯汽車平臺。紅旗品牌擁有FME平臺及其關鍵核心技術的全部智慧財產權，可以在該平臺上開發系列產品。紅旗E-HS9就是紅旗基於FME平臺打造的首款純電SUV。
相比於傳統汽車，智能汽車完全就是新物種，因此，布局智能化，首先需要建立高度集成、可拓展可升級的電子電氣架構。FME平臺下的全新智能化電子電氣技術平臺架構FEEA 2.0，計算能力強，滿足自動駕駛L3級要求，並可擴展到部分L4級。
可以說，紅旗目前的技術特點不僅繼承了傳統優勢，還在智能時代不斷創新，為品牌向上注入新的活力。
以時下熱門的智能座艙為例，紅旗品牌開發了無介質全息影像和心率方向盤，前者擺脫了傳統液晶屏幕的束縛，後者可以實時檢測駕駛員心率，與智能穿戴設備一起呵護消費者健康。
以上只是紅旗品牌在技術創新的賦能下，提升用戶駕駛體驗，打造紅旗品牌科技感、人性化服務的冰山一角。據悉，在10月30日舉辦的中國一汽第四屆科技大會上，中國一汽發布了創新2030中國一汽紅旗阩旗(R.Flag)技術發展戰略，發展戰略將加速發展電動化、智能網聯化、駕乘體驗化、安全健康化、共享化、生態化、數位化的發展趨勢，在電動化、智能網聯化、駕乘體驗化、安全健康化進行創新，輔以共享化、生態化、數位化驅動協同創新，從而構成起完整的技術發展戰略框架。
寫在最後
在品牌發展上，紅旗品牌不自己——2020年20萬輛，2021年40萬輛。如此「10倍速」的長線發展思維，是自信，也是動力。真正推動一汽紅旗向上的，還有技術和產品的關鍵創新和突破。
在國產汽車行業，紅旗品牌給了我們更大的信心。它不僅弘揚著自力更生的艱苦奮鬥精神，也承載著民族科技振興的期望，它是一代造車人的驕傲與情懷。