這兩年排放標準越來越嚴格，設計師們也是絞盡腦汁想辦法，大排量自吸改成小排量渦輪增壓，四缸換三缸，現在也是經常看到多點電噴和缸內直噴，他們到底有什麼區別，該怎麼選擇呢？今天，咱們就來看看。
多點電噴
由早期的單點電噴改進而來，就是每個氣缸上都有噴頭，由於在氣缸外面把空氣和汽油的比例混合好，再噴入氣缸進行燃燒，所以空氣的含氧量高，燃燒充分。多點電噴發展的時間也很長了，技術還是很成熟的。
通過圖片咱們可以看出，多點電噴的噴頭是沒有伸入氣缸的，所以最大的好處就是它不用承受高溫高壓，還有就是空氣從噴頭身邊經過，也可以衝刷噴頭身上的積碳，優點還是顯而易見的。
優點：1.噴頭處不易產生積碳（進氣歧管的積碳清理還是比較方便的）；2.噴頭不易損壞（即使損壞更換成本較低）。
缺點：1.比起缸內直噴，燃燒不夠充分，動力不如缸內直噴（壓縮比也不如缸內直噴高）。
缸內直噴
缸內直噴其實也不複雜，就是把噴油嘴伸進氣缸，每次噴射出高壓霧態汽油，並且會多次噴射，使汽油分層燃燒，燃燒非常充分，並且還能很好的冷卻缸體。
優點：1.燃燒更加充分，所以理論上是更省油的。
缺點：1.噴頭壽命可能會受高頻噴射，高溫環境影響；2.噴頭處容易產生積碳，維護費用可能會上去；3.國內引進可能會少掉分層燃燒的功能。
總結
總結起來就是一句話，買車時別看這一項，當然這裡還是個人觀點哈。
為什麼這麼說呢，首先缸內直噴最大的優勢就是理論上省油，燃燒充分，動力充足，可是省油最大的貢獻不在這一項，外加其他因素的幹擾，所以說效果並不明顯。
那麼如果您看上一輛車，它是多點電噴的，您不必在意它會耗油啊啥的，缸內直噴也不見得省多少油。
有小夥伴說了，那我不買缸內直噴了，不省多少油還維護成本高。您也不必這麼說，因為現在很多車都已經使用缸內直噴了，您這樣太局限自己的選擇了。缸內直噴還沒有大量的反饋積累，並不一定多麼不好，尤其您所在地不是常常堵車，能夠正常速度行駛，缸內直噴也不是很容易積碳的，缸內直噴完全可以選擇購買。