長江網11月30日訊（記者王謙）四環線途經武漢東湖新技術開發區、青山區、洪山區、黃陂區、東西湖區、蔡甸區、漢陽區、武漢經濟技術開發區、江夏區等9個區，全長148公裡。
武漢北四環黃陂段建設現場。記者肖僖 攝
「四環線規劃為地方高速公路，相當於北京的六環、上海的郊環線。」 武漢綜合交通研究院副總經理童亞雄介紹，北京六環屬於高速環線，長約188公裡，全程收費；上海的郊環線也是高速公路模式，全長189公裡。
從長度看，武漢的環線長度都比較長。武漢二環（約48公裡）相當於北京三環（48公裡）的長度和成都三環（約50公裡）的長度；武漢三環（約88公裡）接近北京五環（98公裡）和成都四環（長約85公裡）的長度。
武漢市四環線地理位置圖。
近年來，三環線通行壓力日漸加重，三環線是武漢市目前主城區貨車出行的唯一快速環線通道，其龐大的貨車交通量需要大容量的銜接道路來給予及時疏導，現有部分銜接道路已經不堪重負。隨著市區貨運出行的不斷增長，三環線承擔的貨車出行規模勢必大幅增加。
繞城高速公路因省際間經濟交流和互動發展日趨頻繁，所承擔的交通量規模已相對較大，且增速較快，伴隨著國家高速公路網絡的逐步完善以及區域出行聯繫的日益加強，繞城高速將繼續承受巨大的通行壓力。而繞城高速公路與武漢三環線大部分路段間距較大 (最大間距達到 23km)，對新城組群空間發展引導不夠，新城組群之間缺乏更為直接、有效的大容量運輸通道。
隨著武漢城市的發展，在武漢主城區外圍、繞城高速與三環線之間建設高速環線，有利於發揮路網整體功能，緩解繞城公路與三環線的交通壓力，鞏固提升綜合交通樞紐地位。
除了武漢在加緊環線建設，全國多個城市都在謀劃推進「加環」。成都最近啟動了五環路建設，該環路位於成都繞城高速和成都第二繞城高速之間。合肥市目前正推進外環高速各路段前期工作。濟南不久前發布《濟南綜合交通樞紐發展戰略規劃(徵求意見稿)》，提到加快構建大濟南都市圈「高速大四環」。
【編輯：戴容】
【來源：長江網】
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