現代快報訊12月22日，現代快報記者從南京市交通運輸局獲悉，隨著江心洲長江大橋（長江五橋）、寧馬高速改擴建工程油坊橋互通主線、312國道龍華到張店改擴建工程具備通車條件，南京繞城公路環線正式完成閉合。屆時，不管身在南京城何處，市民只要進入城市快速路，繞城公路環最遠的兩頭開車1小時內可達。
△油坊橋互通
油坊橋互通：河西、岱山等地進入市區早晚高峰可節約半小時
22日上午，記者站在油坊橋互通八卦洲長江大橋往江心洲長江大橋方向的HR匝道，看到機動車正在快速地向前行駛。記者了解到，油坊橋互通與江心洲長江大橋連接的四條匝道已經具備通車條件，其中，八卦洲長江大橋往江心洲長江大橋方向的HR匝道已經開放交通。
△油坊橋互通
油坊橋互通工程指揮長陳小寧介紹，該工程是改擴建工程的三處節點之一，它和繞城公路，江心洲長江大橋一起，起到跨江快速環線功能，同時它還是國家路網G42上的重要節點。在南京市域範圍內，它連接著鳳臺南路、宏運大道、龍翔大道、繞城公路、寧馬高速、江心洲長江大橋、江山大街7條道路，關係到岱山、河西江山大街片區上百萬市民的出行。交通流量顯示，每天通過該互通的車輛達14.2萬輛，其中利用該互通轉換方向的有8.8萬輛。
在繞城公路上，油坊橋互通一直是一個堵點。在繞城公路主線去往三橋方向，與鳳臺南路往三橋匝道來的車流在200米的距離內形成「交織段」，造成常態化擁堵。2021年油坊橋互通擴建完成後，取消交織段後，將有效緩解常態化擁堵。從河西、岱山、板橋新城通過繞城公路前往市區，早晚高峰期間可以節省半小時左右。
記者了解到，改建後的油坊橋互通擁有17條匝道，成為南京有史以來最大的立交。目前互通主線已經完工，工程其餘部分將在2021年年底前完工。
312國道改擴建工程：建築垃圾零廢棄的示範路
在冬日的陽光下，312國道龍華到張店改擴建工程的高架橋顯得十分開闊，記者看到雙向六車道的高架乾淨平坦，標線嶄新。該工程於12月21日完成交工驗收，主線已經貫通，具備通車條件。計劃於2021年全線建成通車。
△312國道龍華立交至張店樞紐段擴建工程
項目負責人王強告訴記者，整個工程長6.92公裡，其中五裡橋互通到龍華4公裡是構成繞城公路環線的重要組成部分。該工程新建高架橋5.068公裡，路基拓寬改造1.852公裡，互通式立交3處。
「原本這條路是高於地面的土堆，通行比較困難。」王強介紹，工程建成後，不但釋放了橋下空間，同時進一步促進了浦口城區南北的有機聯繫，大大優化江北地區的路網結構，寧合高速不再像一堵「牆」橫亙在浦口區中心區域。「江北新區核心區和浦口區中心城區的居民上高速的時間可以節省15分鐘。」
據悉，該項目定位為通過完善寧合運輸通道和南京「環射型」路網體系，帶動南京新型城鎮化進程的功能為主，兼顧帶動南京江北新區發展的重要國家級幹線公路。
隨工程同步建設的綠色循環基地是目前南京市佔地面積最大、配套最全、產品最豐富的循環利用基地，也是全省首創。2020年預計再生廢舊料產能達到80萬噸，在工程結束後，這個基地還將繼續存在，每年可生產各類型循環利用材料約80餘萬噸，實現1000萬的直接利潤，每年實現碳減排26萬噸，助推南京綠色發展。
繞城公路環線見證南京交通30年奮鬥史
「早在1992年，繞城公路東楊坊至劉村段開工建設之初，繞城公路環線的計劃就提上了南京交通部門的議事日程。」南京市公路事業發展中心副主任胡泊告訴記者。90年代，繞城公路的建設，構建起繞城公路環線的江南部分。為了有效引導分流越來越緊張的城市機動車交通，2003年，南京八卦洲長江大橋的建成，但過江交通依然是環線交通的瓶頸。之後，南京大勝關長江大橋、南京棲霞山長江大橋陸續建成通車，並與寧淮高速、繞越高速形成了南京繞城高速外環的交通格局，南京繞城高速環線完全閉合。
在繞城高速環線閉合的同時，南京交通部門進一步加快了繞城公路環線的建設。2012年開始，南京交通部門對江北大道進行快速化改造，工程建設支撐起了江北地區的主骨架。2015年開始，江心洲長江大橋和上壩夾江大橋開工建設，與此同時，南京至馬鞍山國家高速公路油坊橋互通和312國道龍華到張店樞紐改擴建工程也同步建設，繞城公路環線閉合正式拉開序幕。
未來：「兩高兩快」服務南京新時代
胡泊表示，繞城公路環線的閉合，和繞城高速環線一起將南京城周邊十餘條高速公路連接成網，有效緩解了市內交通壓力，也為南京實現跨江發展戰略，以及江北新區、河西新城、南部新城、板橋新城、麒麟科技生態園的進一步發展升級創造了良好交通基礎條件。
△「兩快兩高」示意圖
目前，南京規劃的道路環線總體分為高速環線和快速環線，總體可稱為「兩高兩快」。
快速環線除了前面提到的繞城公路環線，還有井字內環。由城東幹道-九華山隧道、應天大街、城西幹道和新模範馬路-玄武湖隧道四條城市快速路組成，利用應天大街長江隧道、定淮門長江隧道、南京長江大橋、和燕路過江通道承擔江南主城核心區中長距離交通快速集散功能。該環目前除和燕路過江通道外全部建成。
高速環線除了前面提到的繞城高速環線，還有都市圈高速環線，由安徽天潛高速（皖S22）、揚天高速（S49）、儀祿高速（蘇S47）及北延線-祿口至全椒高速（規劃新增），利用錦文路過江通道，龍潭過江通道兩條過江通道，環線全長約282公裡，途徑南京、鎮江、揚州和安徽滁州、馬鞍山五市。構成與區域中心城市及國家樞紐相匹配的高速公路環線，實現城市交通與過境交通的分離，更好的發揮國高網線路功能，提升路網整體運輸效能，促進長三角區域交通一體化。
通訊員 孫逸飛 王靜 現代快報+/ZAKER南京記者 李娜 潘榮 文/攝 蘇蕊/後期