「車榜單」，是由張大媽汽車編輯團隊打造的消費數據分析類欄目。在這裡，你可以看到每月各細分市場熱銷車型的銷量變化。細分銷量數據由大搜車智雲提供，本榜單調用乘聯會口徑統計的銷量數據，不同於狹義乘用車批發量。希望能為大家在購車決策時，提供客觀、有效、中立的參考信息。本榜單內容為2020年11月SUV銷量榜（註：進口車型由於無法獲取準確銷量數據，暫時未進入榜單統計範疇）。
昨日，11月轎車銷量榜單已發布，有需要的朋友請戳：
車榜單：2020年11月轎車銷量排行榜，帕薩特重回Top10
11月，SUV市場銷量96.37萬臺，同比增長9.3%，環比增長2.8%。其中中型SUV銷量17.4萬臺，同比增長32.8%；緊湊型SUV銷量63.2萬臺，同比增長10.5%；小型SUV銷量14.5萬臺，同比增長-17.3%。車市旺季繼續，SUV市場也繼續發力，但小型SUV市場萎縮依然很明顯。
11月的緊湊型SUV市場，人們的購車熱情持續高漲，榜單內的車型銷量相較於上個月均有千臺以上的增長幅度。而前三甲依然是哈弗H6、長安CS75和本田CR-V。
另外，本月比亞迪宋PRO的銷量超越吉利博越，銷量達到21264臺。這其中宋EV的銷量做出了不小的貢獻，本月宋EV的銷量達到2168臺，這個銷量成績已經能在新能源市場處於前列。
哈弗M6本月增幅近3500臺，哈弗現今在SUV領域的多重發力不可小覷。此外，哈弗初戀也已發布，而備受關注的WEY坦克300也即將在17日正式上市，擁有3把鎖和大梁的硬派越野，如果再有一個美麗的價格，憑藉長城的銷售渠道，很難不火。
除此之外，榮威RX5和傳祺GS4作為長安CS75和吉利博越的直接競品，在銷量上已經落後太多，缺少亮眼的產品點或許是二者共同的痛點。
而在合資品牌裡面，榮放和威蘭達雙雙發力，穩步前行，榮放本月更是銷量大增近3000臺。日產兩兄弟繼續穩定在該有的水準，並且目前擁有不小的優惠幅度。
而皓影，銷量也並沒有受到輿論的影響，本月中保研的碰撞數據終於更新，測試圖片有些驚心動魄，雖然結果評級為G（優秀），但皓影的網絡輿論貌似還沒有完全好轉。
車榜單：沉寂近半年，中保研終於有動靜了！帕薩特和皓影翻盤復活
本月在中型SUV市場，奇瑞瑞虎8可謂一鳴驚人，17434臺的銷量，如果不是探嶽19960臺的銷量裡還包含了探嶽X和探嶽PHEV的2592臺銷量，那麼第一的寶座就是瑞虎8而不是探嶽了。這得益於瑞虎8的升級以及瑞虎8PLUS的推出，完成了該系列車型的布局，其根據價格不同針對的消費群體也有區別，形成了很好的互補效果。
豪華品牌領域，奧迪Q5L憑藉著8萬元的優惠幅度，繼續領跑奔馳GLC和寶馬X3。而在第二梯隊的沃爾沃XC60，本月銷量為6049臺；凱迪拉克XT5/XT6，銷量分別為5809臺/3422臺；而其餘品牌車型的存在感依然很低。
紅旗HS5，作為唯一的自主豪華品牌，本月銷量繼續突破1w臺，相比之下HS7的銷量略顯乏力，本月僅為1209臺。至於E-HS9，12月4日才剛剛上市，50.98-72.98萬元的指導價，著實讓人咂舌。
小型SUV的市場地位愈發尷尬，前面的大哥們都在吃肉，就它在挨打。
本月銷量過萬的依然只有長安CS35、本田XR-V/繽智兩兄弟。但除了長安CS35的銷量環比有2000多臺的增長之外，其餘都或高或低有所下滑，其中XR-V的銷量下滑幅度更是達到了3000臺。
這個市場車型本來就不多，持續下滑的銷量和市場份額，也造成了廠商不願意投入過多的精力，繼而導致新車動作越來越少，已經形成了惡性循環。這也是沒有辦法的事情，誰讓緊湊型SUV市場的競爭越來越激烈，價格越來越低呢？
以上就是本期SUV榜單的所有內容，後續會繼續帶來MPV及新能源車的銷量榜單，敬請關注。
文章由易車號作者提供