就當前國際形勢來看，「海運貨櫃」已接近一箱難求，但至今仍無企業敢輕易接單，原因何在？
船運貨櫃是指運送貨物的貨櫃類型，隨著我國外貿出口行業的逐步回暖，國內運輸能力並未得到迅速恢復，甚至出現貨櫃短缺的問題。
為什麼船運貨櫃是一箱難求的？
就目前而言，該系統也會造成「一箱難求」的局面，主要原因是受新型冠狀病毒的影響，導致貨櫃運行效率極低，甚至在這種情況下，大量船舶在港口延誤。但好消息是，經過最近幾個月的努力，國內貨櫃短缺的狀況已有進一步改善，港口的急缺性狀況也終於得到了改善，並最終得到了輕微緩解。
為什麼企業遲遲不敢加大生產力度，這是因為在當今新型冠狀病毒的衝擊下，整個市場並不穩定，甚至會出現看不見的隱患。貨櫃短缺，國內生產原材料等價格也隨之上漲，這讓航運企業承受了部分壓力，而面對高運費，最終受損的並非國內市場，而是外貿企業。
事實上，現在一些國際碼頭，能看到這裡的貨櫃，幾乎已經堆滿了整個碼頭。碼頭主要由第一批出貨的舊箱和第二批新箱組成。值得注意的是，港口卸空空箱是我國貨櫃出口的重要來源。
打破國內貨櫃緊張格局
中國的外貿貨櫃存量在今年繼續下降，主要貿易貨櫃的數量也在繼續下降，因為出口和海外空箱的增多，而且截至今年10月，中國的外貿貨櫃數量比過去五年減少了26%。
而且國內貨櫃緊張，在這背後也徹底打破了原有的平衡水平，導致貨櫃流轉速度急速下降，甚至港口出現突發事件。國內貨櫃有完整的一整套操作流程，還需先經過本地清關，卸貨，然後送到碼頭，堆場等企業定倉，裝貨。
但很明顯，由於新的冠狀病毒的影響，導致貨櫃運作效率下降，定製流程都無法運行，在這種情況下，誰也不願卸貨，只能呆在港口裡。
與此同時，由於受到新型冠狀病毒的影響，現在許多地方的港口作業處都出現了急缺人的情況，特別是港口作業人員、卡車司機及相關物流崗位，無法及時補充。
作者：杯澈
審稿：山霧
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