縱觀天下，汽車行業正發生翻天覆地的變化，無數特性鮮明的好車映入眼帘。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，多年來一直深受消費者喜愛。「動力王」凱迪拉克XT4，儼然成為成功人士的標配座駕。造車水準不斷進步的今天，只有可以適應購車群體的廠商才能取得成功。正如大指揮官和漢蘭達。
小覃是圈內有名的車友，他當初一直再開堂哥的大指揮官，現在剛剛提了一輛豐田漢蘭達，現在為止他提車已有2個月，跑了4800公裡，究竟它其它方面是否真有優勢呢？與大指揮官相較有什麼不同的地方？接下來就讓用車者發表自己的真實感受！
先開大指揮官
外觀內斂，不張揚，氣質還行。外觀看每個人的眼光吧，一開始我也有點看不慣，現在越看越喜歡，外觀設計新穎，很有氣質，與眾不同，前面有個ACC雷達的探頭，層次感也不錯。
內飾和其他車型比多了很多的鍍鉻。內飾做工不錯，是置物的地方比較小，內飾簡潔，多媒體控制臺屏夠大，使用也方便，我覺得沒什麼異味，朋友說有，不過沒關係，噴香水就好了。
空間真的可以了，各位坐完了都說行。很大，後一排座位可以絕對放倒，當床睡，一般就四五個人，如果滿乘七人第二排中部的位置坐得不舒服，尾箱還行，七座時有一定的行李空間，大箱子沒法放，包包袋袋的還是能放很多。
前兩排舒適很好，三排本就是應急用的，平時都不用。靜音功效也很不錯，車窗都關上的話，打電話，聽音樂都很清楚，過減速帶的時候，反饋很乾脆，乘坐很有高級感，這是我一朋友坐了我的車說的話，我很滿意。
動力沒得說，超車一流，方向精確。265馬力，400牛米扭矩，百米提速7.88.3秒，變速系統的平順感很舒服，不愧是9AT，沒有頓挫感的線性提速很舒服，相當猛，一踩起步就躥出去了。
車輛雖然是塊頭大，但駕駛感受還挺靈活的。沒有虛位，指哪打哪，很顛的路段跑得快方向盤也不會抖，這點讓我很滿意，倒車輔助剎車功能介入及時，功效好。
再開漢蘭達
外表：顏值中規中矩，比較耐看，其他車太個性了，不耐看。車頂是比較平直的類型，規整的切割做工讓整車的做工別致，燈光配置寒酸，全系只有最高配是LED大燈，剩下的都是滷素大燈啊，車位非常厚重，兩側尾燈不怒自威。
內飾整體就比較尋常了，沒有十分科技感，優點就空間大。真皮座位，坐上很舒服，不知道在新換的大屏上用手機卡行不行，還沒有時間去研究，新車到手後異味兒較大，開窗痛風炭包全上一個左右漸漸消除。
家人對駕駛感受動力無感，只對空間評價很好，二胎家庭人多。還有個小細節，豐田漢蘭達的第二排還有杯架，儲物盒，放東西真的特別方便，第二排中間位可以坐大個子，地板是全平的，絕對不影響放腳，後備箱空間也夠用，最後一排立起來後排廂寬度差不多一個滅火器這樣子。
豐田漢蘭達的駕乘舒適性還是很不錯的。風噪胎噪抑制得很好，隔音成效都很好，家裡人和朋友坐在車輛裡面都說相當舒服，過減速帶時也不顛，而且豐田漢蘭達的座椅填充物業很軟，包裹性很好，坐在上面很舒服。
大漢的動力對於我來看相當夠用了。很滿意，只要你肯採油門，就有動力，車輛太重，2.0T個人感覺還是太小，有點小馬拉大車的感覺，起步如果不深踩的話略肉，上坡略肉。
駕駛的話，我感覺豐田漢蘭達這車還是挺好開的。視野開闊，配合超大的反光鏡，開起來讓人很放心，方向盤都轉了一般，前臉還沒怎麼做出反映，行駛相當的平順，車重的原因還是有好處的。
結語:
大指揮官：外觀我覺得挺耐看的，這麼大一個7座suv操控上給了我很多驚喜，因為他真的很運動。豐田漢蘭達：車子的舒適性我覺得不需要多說了，這臺車本身的價位擺在這裡，車子的動力，我覺得還是很不錯的。我給大指揮官 87分，豐田漢蘭達 91分，我感覺還是豐田漢蘭達最適合我，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。雖然有些方面沒有大指揮官優秀，但豐田漢蘭達更合我的口味。現在大路上可以經常看到豐田漢蘭達，我認為它確實是有格調的好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。駕駛至今，我心情可以用七個字形容：選它們不會後悔！那麼，開了大指揮官，又開豐田漢蘭達，誰級別高，車主說了實在話。大家有何見解呢？