非常炫酷的紅色英菲尼迪Q60，你會喜歡嗎
今天小編給大家介紹英菲尼迪的一款跑車。英菲尼迪Q60紅色運動是一個完美的案例研究，在這裡，我們無疑有一個華麗的車輛在每個方面，令人失望的不安的駕駛動力學，低於標準的信息娛樂系統，和糟糕的機艙功能。
我們想熱愛Q60紅色運動，我們喜歡CarAdvice的弱者，英菲尼迪是汽車行業對這個詞的定義，這是一個與梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪類似的品牌，只有絕對的決心和與眾不同的專注。然而，憑藉最新的halo(豪華轎車)車型，尼桑的奢侈品牌在出售之前並沒有喚起人們的那種情感訴求。
也許這有點太難了。從外部的視覺吸引力是非常情緒化的，可以說最好的課堂從純設計的角度來看。它超越了相對平庸的奧迪和寶馬同類車，但至少對我們來說，它還沒有梅賽德斯-奔馳極為成功的c級轎車所提供的那種精密程度。在內部，客艙感覺像一個很好的地方，在座位舒適方面，無論是前面和後面。前排座椅是支持和塑料和皮革材料感覺足夠好。兩個後排座位最好留給孩子或小一點的成年人，但如果需要的話，這是一種有效的短期交通方式。除此之外，汽車內部的內在感覺有點平淡無奇。按鈕，變速杆和車輛模式選擇旋鈕根本不屬於這樣昂貴的汽車。尼桑的零部件太多了，其中包括關鍵部件，它不斷地提醒著人們尼桑的起源。你可以辯稱，英菲尼迪的買家根本不在乎，但這不是重點。這是一輛與德國提供的最好的車競爭的車，沒有徽章信譽來支持它，所以它需要在課堂上最好，但在客艙上卻不是這樣。
在這款3.0升的雙渦輪六缸動力總成中，寶馬440i、梅賽德斯amg C43和奧迪S5等豪華汽車品牌在性能上展開了競爭。如果你把眼鏡放錯了地方，你甚至可以把雷克薩斯RC350扔進去。Q60的動力298kW的輸出功率和475牛米的扭矩發送到後輪似乎是一個真正的競爭對手之前提到的德國汽車，但你必須看得更深入一點。7速自動變速器不是標準的雙離合器系統提供在其歐洲競爭對手,打方向盤,和字面意思,不連接到前輪,並由於其鄧祿普輪胎的組合和相對平均電子穩定控制管理,爭取控制在加速和激發信心的精神去握方向盤在彎彎曲曲的東西。
英菲尼迪把這款車吹捧為一種非常新時代和現代的選擇，適合那些喜歡技術含量高的汽車的人。如果你讀了這本小冊子，你會發現它帶有動態數字懸架和直接自適應轉向(線控)系統。從理論上講，這兩款車聽起來都很不錯，但如果你有一種精神上的動力，你很快就會忘記所有對電子助力轉向的批評，並乞求它的回歸。前輪並沒有連接到轉向系統，這讓人感覺很奇怪。說句公道話，很多年前，當我們第一次體驗Q50的原始實現時，我們並不介意它，但是在這款車上，尤其是在速度上，它感覺很不舒服。
一開始，我們感到有點頭暈，駕駛這個東西通過一系列曲折的道路，因為進入方向盤的輸入似乎與前胎的輸出不匹配。太過敏感，又不夠敏感，就拿不定主意了。即使我們習慣了，它仍然不是我們所說的理想的設置。英菲尼迪說，該系統的第二版比以前更自然，但我們不這麼認為。前輪與方向盤之間的交流是零，所以你只能依靠其他感官來判斷前端在做什麼。它可能是轉向不足，但你只能通過行駛方向和輪胎噪音知道，而不是通過轉向本身。這段旅程比較順利，而且可以說很舒適。它不是超級堅固或浮力，我們注意到，然而，它不是一個凹坑的超級粉絲，突然的撞擊震動了汽車。關於英菲尼迪，引擎其實是不錯的。除了平淡無奇的排氣注意，我們要說的是，在電力輸送和渦輪滯後方面，動力單元與Merc或寶馬的相同。有了1784公斤的路基重量，我們並沒有想到會有這麼大的加速度，但是當我們有抓地力的時候，我們感到很驚喜。
如果你必須要一臺Q60，我們會說，考慮到這款車型的最佳資產是外觀，你最好還是繼續使用更便宜的2.0升GT，不像價格更貴的兄弟那樣出現動力不足。今天我就給大家介紹到這裡了，歡迎大家在下方評論留言。