據報導，世界最權威的《牛津英語詞典》(Oxford English Dictionary，簡稱OED)日前做了3個月一次的季度更新，發布了一批新詞新義，總數達1400餘個，其中收錄了直譯自中文「加油」的add oil，在此之前，還有lose face（丟臉）long time no see（好久不見）等中式英語入選本詞典。
與之相反的是，在擁有2.35億輛汽車、3.63億駕駛人的中國，幾乎所有的汽車上的標識都是以英文標註，是崇洋媚外還是欺負中國老百姓？
開車多年，不知道大家有沒有發現，國內的「汽車按鍵」幾乎都是英文標識的，對於大多沒有學過英文的車主來說，不仔細閱讀說明書，可能會因為按鍵名稱不是中文而看不懂，而像一本書一樣厚的說明書，相信也沒幾個人會去看。
那麼問題來了，不管是國產車還是合資車，為什麼汽車按鍵都不用中文呢？
行業習慣
遵循約定成俗原則，先在什麼地方流行起來，並成了規範的東西，後傳入的地方基本上就是遵從規範。國外汽車工業發展較早，當中國汽車產業開始起步的時候，汽車按鍵的很多圖形和部件功能都有了比較成型的模式，已經成為慣例想要改變比較困難。而且在語言表達上，一些英文縮寫詞彙已成為全球慣例，比如「ABS」（防抱死系統）、「ESP」（車身穩定系統）等，這些縮寫翻譯成中文後也很難表現在小小的按鍵上。
統一品牌形象
很多品牌都有非常規範的VI體系，不能輕易更改。他們車內按鍵的布局、形狀、顏色等都是為了突出品牌個性或符合車內內飾風格而特別設計的，更有一些車型可以通過獨特的按鍵布局模式，讓消費者一眼辨認出自己的品牌。
全球零部件統一採購
如今，車子的零件採購來自世界各地的供應商，為了統一零件的規格，在標註的時候，都會用英文進行。一來是英文是世界通用語言，其次是統一規格，進行全球商貿的時候不會有理解分歧，而通用的模具在一定程度上也可以節約一部分成本。
漢字易引起混亂
車內功能按鍵眾多，可按鍵體積比較小，用漢字標註，有時候會因為書寫空間有限，無法將漢字全書寫上去，造成歧義，而太多按鍵集中一起，也有可能會造成視覺上的混亂。
雖然理由眾多，但對於大多數車主來說，英文標識還是有很大的不便，自己的車還好，開久了常用的按鍵總能明白是什麼作用。而一些使用共享汽車出行的用戶，面對不同車型、不同的車內設計，難免一時造成混亂。
共享汽車在啟動時也和私家車有一定的區別，以歐拉車享共享汽車為例，需要將檔位掛至N檔，踩住剎車轉動鑰匙，直至儀錶盤上READY燈亮起，方可啟動。一般共享汽車也會在車裡或APP中放置開車教程，不熟悉的用戶可以先了解清楚再開車，以免在行車過程中遇到問題。