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在去年的米蘭國際摩託車展ECIMA上，杜卡迪展示了一款以Scrambler為基礎設計的復古拉力概念車——Desert X。復古、拉力是當下摩託車領域熱度最高的兩個關鍵詞，也是用戶最青睞的產品類型。無數車迷都在期待著這款概念車投入量產，不過至今為止杜卡迪官方還沒有透露有關的任何消息。不過美國的一家定製改裝廠，已經搶先一步設計並製造出了與之極為相似的產品。
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Desert X概念車外觀致敬了上世紀80年代杜卡迪與Cagiva聯手打造的達喀爾拉力賽車。長行程的減震器與大直徑的輪圈完全是越野性能取向，發動機、車架以及後搖臂留存著一絲Scrambler沙漠雪橇的身影。
現定居於美國的設計師Walt·Siegl借鑑了Desert X概念車的設計靈感，打造了一颱風格極為相似的杜卡迪復古拉力車。他的定製摩託車改裝工作室名為WSM，因此這臺車也得名為WSM Adventure。Walt瓦爾特擁有多年定製摩託車改裝設計製造經驗，他的願望就是可以進入杜卡迪、哈雷這樣的一線品牌擔任設計師。
WSM Adventure同樣採用了越野性能取向的設計風格。前避震使用了Showa的長行程可調前叉，而後避震器則由Ohlins出品。前、後輪圈直徑分別達到了21、17英寸，配上寬度較窄的越野齒胎，在硬體基礎上這臺WSM Adventure已經可以媲美主流越野拉力車。
WSM Adventure的車身覆蓋件使用了堅固的凱夫拉縴維。與拉力賽車相同，它配備了前後兩個鋁製油箱，常規位置一個主油箱，副車架內部隱藏有一個副油箱。兩個油箱相互連通，因此可以共用一個加油口，總容積達到24.6L。
不過仔細觀察它的車架與發動機，便會發現它的主體軀幹並非來自現款杜卡迪Scrambler，而是第一代風冷Hyper 1100。追根溯源，現款Scrambler使用的800、1100兩個量級的風冷發動機實際上也是來自老款Monster/Hyper 796以及1100，只不過現款Scrambler對於發動機作出重新調校，平順性更好。
車頭並列放置的兩個圓燈是上Desert X概念車上的重要元素之一。WSM Adventure採用了相同的設計思路。不過這兩隻燈並非對稱式設計，右側為正常的行駛燈具備遠近光功能，而左側的海拉射燈只在野外使用，「Hella」字樣的燈罩同樣復古風味十足。據介紹內部是一盞色溫較低的黃色射燈，穿透力極佳。
車頭擾流罩同樣與拉力賽車保持相同的設計風格，可以提供給車手一定的風阻保護效果。高度適中，便於車手大幅度向前移動重心。後方是一塊可拆卸式的GPS定位設備，設計師的思路是它既可以在騎行過程中充當儀表，抵達目的地後還可拆下供徒步探險使用。車把兩側的阿西比斯護弓也是越野車上常見的零部件。
義大利SC排氣是杜卡迪很常見的改裝排氣品牌之一，這臺WSM Adventure使用了SC出品的排氣尾段，它被固定在車尾下方，較高的排氣位置也符合拉力賽車一貫的設計風格。
編輯點評：這臺定製改裝版杜卡迪復古拉力風十足，不過它大量採用定製零部件，想必價格會非常高昂。WSM Adventure的出現讓車迷朋友們更加期待杜卡迪的Desert X概念車的量產版本。相較於競爭對手，其實杜卡迪的Multistrada攬途系列更偏向公路行駛，產品線中缺少一款真正越野取向的拉力車，倘若真的能以Scrambler為基礎打造一款復古風格拉力車，我猜一定可以得到大量車迷的喜愛。
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