納智捷，這是一個很難形容的品牌，首先是由臺灣裕隆與東風集團合資生產，即合資品牌，但考慮到海峽兩岸是一個整體，小編決定將納智捷歸為自己的品牌。這個品牌，現在年輕人應該知道的不多，雖然當時納智捷以其獨特的外觀和寬敞的空間吸引了很多人。那都是過去的事了，的納智捷已淪為汽車企業不能放手的尷尬。這讓小編很想知道納智捷汽車現在發生了什麼，為什麼納智捷汽車不賣呢？
臺灣裕隆汽車成立了納智捷汽車公司，開發和銷售新的自主品牌「luxgen」。不久，東風公司與裕隆汽車達成合作協議，成立東風裕隆汽車有限公司，生產和銷售納智捷汽車。很快，第一個合資車模型納智捷大7SUV出來了。
最新的納智捷大7SUV在外觀上中仍然是非常嚴格的，在SUV中介質中，所有品牌在外觀上中都會表現出穩定或前衛的特點，而納智捷大的7SUV中，少數具有機械特性的介質SUV。內部設計過時了，動力配備了2.2T排量發動機和6檔相匹配自動變速器。銷售額：179800-293000。
老一代納智捷大7SUV的銷量還是很不錯的，短期內會有爆發式的增長。現在似乎是一樣的，那時候品牌越野車尚未誕生，也是納智捷大7的好去處。然而令人欣慰的是，納智捷大型7系SUV正在消失，而這個市場上沒有方向。
首先，納智捷大7SUV的價格仍然與主流合資品牌差不多的價格持平，與自主品牌相比，納智捷大7SUV一點優勢都沒有，而且價格確實要高得多，我認為納智捷仍然是合資品牌，但消費者不會接受所謂的合資，其實，這是兩岸合作的一個品牌。也許大7 SUV唯一的優勢就是他巨大的車身和萌萌的氣質。
其次是油耗和用戶投訴的動力問題，納智捷7SUV的油耗一般在每百公裡11升以上，此外，油箱也不大，這讓用戶抱怨納智捷7SUV沒有轉到加油站，而是返回到加油站。在動力方面，面對近2噸重的納智捷大7 SUV，2.2T發動機動力不足。
當然，小編也情不自禁地配置了吐槽納智捷大7SUV，在售版本沒有胎壓監視，高配置是可選的，有些型號沒有定速巡航，除了四驅旗艦版之外，其他版本需要是可選的。以這個價格，很難找到這麼好的作品。
這種車也讓納智捷成為二手車市場的噩夢，主要原因是納智捷汽車非常無利可圖，如果汽車經銷商接受這種車，他們將面臨賣不出去的尷尬。即使他們被賣了，他們也會賠錢，所以納智捷汽車經銷商不賣。就像納智捷big 7 in五月份，對衝比率只有40%以上。
大7 SUV的納智捷質量並不理想。網絡上有一個開玩笑的納智捷大7SUV段子：「大7是一個50萬級的內飾，一個30萬級的油耗，一個20萬級的車身，一個10萬級的動力，以及一個5萬級的底盤，買回來開三年，發現所有的部件都被更換了，除了這個標誌沒有壞以外。」說實話，裡面有更多誇張的水，但是這個側面還是反映了納智捷在消費者心中的口碑地位。
總而言之，納智捷也推出了一款新車，而且新車的價格也沒有以前那麼堅挺，開始向自主品牌靠攏，但是，在質量和節油方面，納智捷仍需改進。如果你有啟動機器的想法，建議多了解一下，與其他品牌相比，您可以分析其優缺點。