近日，廣東交通集團發布消息，除公鐵共建段外，廣中江高速三期順利通過了驗收，將於12月28日通車。
交工驗收委員會一致認為：廣中江高速三期工程質量和施工安全均達到目標要求，質量優良，具備通車運營條件，同意通過交工驗收。小欖北收費站屬於此次新開通的5個收費站之一廣中江高速小欖互通出入口位於小欖鎮潮源路附近，通車後，小欖鎮北部區域群眾無需再經古鎮、橫欄、東鳳、東升，實現就近「10分鐘上高速」，直達廣州、佛山、江門等城市。同時，未來還可通過東部外環連接深中通道直達深圳，實現「45分鐘到深圳」。
灣區基礎設施互聯互通是粵港澳大灣區發展的基礎，作為灣區高速公路網一條重要的「加密線」，廣東交通集團所屬廣中江高速是我省在建的重點高速公路。項目起於鶴山雅瑤鎮，沿線途經江門、佛山、中山的多個鎮區，串聯佛開、江肇、廣珠西、東新、中江、佛江等8條高速，止於廣州南沙大崗鎮。廣中江高速總長約67公裡，雙向六車道，設計時速100公裡，一、二期工程約43公裡，已分別於2016年12月、2017年12月建成通車。三期工程約24公裡，起於一、二期通車段天連互通，經中山小欖、東鳳、南頭、黃圃鎮，設小欖北、東鳳、南頭北、黃圃、放馬5個收費站，止於廣州南沙區大崗鎮。
2021年，廣中江將全線通車，中山、佛山、江門乃至粵西地區與珠江東岸重要城市的通行距離將大大縮短，對粵港澳大灣區的經濟發展具有極其重要的意義。
廣中江項目穿越珠三角四個核心地市，區域內人口密度大，沿線城鎮、經濟開發區、工業園密集，土地開發程度高，土地資源十分緊張，項目路線嚴重受限。加之全線跨越西江、小欖、洪奇瀝、北街四處一級航道，靠近多處一級、二級水源保護地，環境保護任務艱巨。 面對路線走廊資源嚴重受限、技術方案難題眾多、施工環境異常複雜、安全管理利劍高懸的「四大挑戰」，廣中江建設者們迎難而上，經過多次的方案論證和比選，各種難題一一破解，工程建設亮點紛呈。
架在空中的高速公路，廣中江高速全線設置主線橋梁70座，匝道橋梁110座，其中包括主跨400米的濱江大橋、365米的番中大橋、380米的江海大橋、320米的潮荷大橋，以及主跨170米、195米剛構橋各一座，橋梁長度佔路線長度的83%以上。因此，廣中江高速被形象的稱為「架在空中的高速」。
高密度「互通立交群」項目共設置互通立交17座，互通立交密集且間距較近，平均不到4公裡就有一座互通立交，形成了廣中江特有的「互通立交群」。密集的互通串起四個城市，12個工業強鎮，八條高速路，大大促進了珠三角交通一體化進程。
與高壓線走廊共舞廣中江項目在佛山市順德區均安鎮，中山市小欖鎮、東鳳鎮和南頭鎮境內有17公裡與廣東電網公司500千伏高壓線路共用走廊，共計節約高價值土地超過千畝。東鳳互通高架橋左幅第十一聯現澆梁通過頂升改造，有效降低了工程造價和施工安全風險。這種大重量（64813KN）、超高度（323.9cm）、多工序的橋梁調坡頂升施工，屬省內首例。綠色施工標杆建設廣中江高速是全國首批綠色低碳公路示範路。據統計，廣中江綠色循環低碳公路項目一共節省標準煤138800噸，減少二氧化碳排放424300噸。節約土地資源1260畝，利用粉煤灰11.93萬噸，利用洞渣10.55萬立方米。
大家對此有什麼看法？歡迎留言評論哦！
方便的話，動動手指，下方點個讚再走，謝謝！