2020-09-05 09:35 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
自2010年完工並投入使用以來，從石岐區東明大橋南側通往廣珠城軌中山站的「大沙南路—東祥路」的主幹道線位，一直是連接石岐區北部、長江路、東區白沙灣等地的城市主幹道。
隨著近年中山主城區「新心臟」岐江新城進入到綜合開發階段，一段由現有市政路、新建隧道組成並向東延伸的「世紀大道」，被賦予了更深層次的意義。
據了解，投資金額超92億元的世紀大道改造升級工程，最快有望於年內動工。未來，世紀大道（內含「火炬快線」）將會成為連接岐江新城和翠亨新區之間的一條快速化城市交通大動脈。
以岐江新城為突破口的中山主城區與翠亨新區實現融合，
需要交通基礎設施當好「先行官」。
01
改造
全長22公裡橫跨4個鎮區：
世紀大道有望創下城區道路升級多項紀錄
在最新版的《中山市岐江新城提升規劃》中了解到，在岐江新城和翠亨新區馬鞍島之間，世紀大道（含「火炬快線」）將會成為兩個區域連接的大動脈。
今年1月份，浙江省交通規劃設計研究院就中標了世紀大道快速化工程勘察和設計，並於今年7月初完成項目施工圖設計，初步計劃於今年9月底選擇局部條件理想路段先行動工建設。
據介紹，世紀大道快速化工程採用城市主幹道標準，建設地域跨越石岐區、東區、火炬區、翠亨新區，將成為中山城區重要的東西向快速幹道；雙向八車道，下穿隧道或上跨橋梁採用「主線雙向六車道＋輔道雙向四車道」形式實施。
在具體路線上，世紀大道快速化改造西起東明大橋南側，沿著現有「大沙南路—東祥路—火炬區世紀大道」的線位，再通過新建的隧道和道路，往東與起灣道、長江路、建中路、廣珠城際、廣澳高速、中山港大道、逸仙路、康樂大道、健康路等南北向基礎設施，以及沿江東五路、五桂路等主要道路相交，終點處與翠亨新區的未來大道相接。
據悉，世紀大道全長22公裡。重點工程包括了10座隧道（不含在建及已設計隧道）、大型橋梁3座、立交橋1處。其中，作為整個工程的難點之一，位於廣珠城軌中山站東側的煙筒山隧道，將按照雙向8車道的高標準一次性實施到位。
據了解，該項目預計總投資92.47億元，是目前中山城區道路升級改造項目中費用最高的工程，比早前公布的起灣道快速化改造工程的金額（約59.4億元）還要高出不少。
02
作用
串聯兩大城市新區的交通大動脈
作為中山城市「強心+東移」發展思路的產物，早在2012年前後，岐江新城、翠亨新區兩大新區規劃初步出爐時，關於這兩個城市「新核」如何實現快速交通銜接的問題，受到市民廣泛關注。
目前，從岐江新城片區前往翠亨新區，較為快捷的路線是「長江路—博愛路（或南外環）—翠亨快線—翠亨新區內部道路」，雖然全程紅綠燈較少，但「繞彎」現象明顯，耗時較長。
從本次世紀大道快速化改造工程的路線中發現，改造後的22公裡世紀大道，將穿越岐江新城總部經濟區，道路終點與翠亨新區起步區馬鞍島的未來大道相連，同時還會串聯深中通道中山段的落地點。
隨著快速化改造實施，這條全長22公裡的東西向城市主幹道，將在岐江新城、翠亨新區這兩個中山城市「新心臟」之間形成連接東西的交通架構。世紀大道在中山道路交通體系中的「動脈」作用將得以體現。
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