特斯拉上海工廠是特斯拉第一家海外工廠，也是中國第一家由外資全資投建的汽車工廠，而在中國消費者看來，國產化之後，特斯拉的產品價格會有下探，因此，無論從哪個層面而言，該項目的進展都備受矚目。
21世紀經濟報導 彭蘇平 上海報導
特斯拉國產化落地的各項籌備工作都在加速推進。近日，21世紀經濟報導記者獲悉，此前參加特斯拉上海工廠面試的部分人員已經陸續收到口頭錄用通知，特斯拉方面要求他們「越快報到越好」。
「報到」即籤署正式的勞動合同。在此前的面試中，特斯拉相關人士已經與他們談好了薪酬水平及福利待遇，後者將在提交體檢報告並獲得審核後，收到正式的書面文件。
21世紀經濟報導記者了解到，目前已經有不少一線員工在「走流程」，有人在準備體檢，有人則已經在等待上一家單位的退工單。儘管特斯拉開出的待遇並不算特別優厚，但他們或多或少地都將它視為一個「有前景」的新機會。
由於部門、崗位及面試進程不同，各人收到錄用通知及報到截止的時間也不盡相同。不過，有相關人士告訴記者，特斯拉本月29日便將開始進行培訓。培訓是正式入職後針對崗位的系統性培訓，這意味著，最早在今年7月底，特斯拉上海工廠將迎來首批一線員工。
從今年1月上旬開始建廠，到現在招聘到第一批工廠員工，特斯拉國產化日益臨近。而據上述人士稱，特斯拉在本月似乎加快了招聘的速度，主要是因為上海工廠9月份就要開始試產。
9月或開始試產
按照此前多方公布的計劃，特斯拉上海工廠將在今年年底正式投產，而今年9月，恰好也是工廠完成四大車間建設的時間節點。從種種跡象看，9月底試產不是沒有可能。
在7月2日舉辦的一場官方新聞發布會上，上海市政府副秘書長、上海市發改委主任馬春雷曾介紹，目前，特斯拉上海工廠進展順利，整體工廠的工程建設已經基本完成，已經進入到生產設備的安裝階段。
「今年年底就要投產，然後逐步爬坡到每個星期大概3000輛左右的生產能力水平，相信今年年底、明年年初，大家就可能看到或者是買到在中國上海生產的特斯拉Model 3新能源汽車。」馬春雷在當天的會上表示。
記者此前查看到的一份環評書項目信息顯示，目前正在建設的是項目第一期中的「第一階段」，總投資140億元，建成後年產能為15萬輛純電動整車，車型為Model 3。根據規劃，2019年9月將完成整車四大車間的建設，2020年3月則將完成動力系統車間等其他重要功能區域的建設。
工廠建設之外，特斯拉也已經開展了上海工廠的員工招聘，為投產做準備。事實上，從上海工廠項目奠基後，特斯拉在中國的招聘就一直在持續，但只是小規模地進行，而且先期主要是面向工程師、高級技術人員等白領崗位，但隨著工廠建設進入關鍵節點，一線員工的招聘也陸續展開。
據21世紀經濟報導記者不完全統計，今年5月底，特斯拉在浦東臨港進行了首次公開大規模現場招聘，涵蓋了衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大車間，也包括了設施運營、物流等其他部門，幾乎集合了一線生產的所有職位，規模甚大。
隨後7月6日，特斯拉又在浦東新區人才市場舉行了一場招聘會，據悉主要是工廠技師、班組管理類崗位，同樣涉及四大車間、設施運營、物流部、質量部等幾大部門。
有相關人士向21世紀經濟報導記者表示，與第一次相比，第二次招聘出結果的速度快了很多，有急於培訓、動工的跡象。「第二次只有一面，沒有複試，完了後一周內通知。」該人士稱，「周六面試，通過的人基本在周二就接到了電話，非常快。」
不過據記者了解，第二次面試流程之所以更加「簡潔」，一方面是因為這次招聘會是邀請制的，參與者首先要在線上提交電子版簡歷，這樣相當於提前進行了一面；另一方面，流程及進展也與部門、崗位有關，不同的工種有不同的要求。
國產化「野心」
特斯拉上海工廠是特斯拉第一家海外工廠，也是中國第一家由外資全資投建的汽車工廠，而在中國消費者看來，國產化之後，特斯拉的產品價格會有下探，因此，無論從哪個層面而言，該項目的進展都備受矚目。
對於特斯拉自身而言，上海工廠是其取得更大銷量突破的關鍵因素。根據規劃，上海工廠將生產特斯拉旗下的Model 3車型。不久之前，特斯拉宣布了將在上海工廠生產的Model 3車型的具體參數，並開放了車輛預訂。
特斯拉多次在年報中申明，今年的年交付量預計是36-40萬輛汽車，包括Model 3、Model S和Model X，這意味著每季度將交付9-10萬輛汽車，但目前特斯拉離這個水平還有一定距離。
近日，特斯拉公布的最新銷量數據顯示，今年第二季度，特斯拉在全球總共交付了約9.52萬輛汽車，這一交付量既超出了市場預估的水平，也創下了特斯拉自身的交付記錄。不過，這一波小「爆發」一定程度上是第一季度部分海外訂單的「延誤」造成的。
今年第一季度，特斯拉僅交付約6.3萬輛汽車，遠遠不及市場預期，甚至創下了近幾年來最大的單季環比跌幅。特斯拉當時表示，一季度的交付量並不能完全反映其產品的實際需求，由於Model 3剛剛開始出口海外，尚有1萬餘輛車輛正在轉運之中。
結合兩季度的綜合表現，投資者對特斯拉的需求疑慮仍未消除，而中國這一龐大市場被認為是特斯拉的強大拉力。
根據初步規劃，到今年年底，上海工廠將首先每周生產1000輛車，然後逐步進行產能爬坡，最終達到每周3000輛的水平。這意味著，上海工廠有希望每季度為特斯拉貢獻3.6萬輛的額外交付。
受益於Model 3這一車型進入中國，特斯拉目前在中國逐步佔據了更高的市場份額。汽車數據服務商威爾森的報告顯示，今年3月以來，由於Model 3到港交付，特斯拉躋身國內新能源汽車廠商月度排名前十，而且是唯一的非自主車企。
有知情人士向21世紀經濟報導記者表示，特斯拉6月份在中國的終端銷量大約為5900輛。這一數據尚未得到確認。而在此之前的3-5月，特斯拉在中國的銷量分別是8584輛、1925輛、3015輛，其中Model 3銷量分別為7515輛、1654輛、2086輛。
值得一提的是，此前曾有媒體報導稱，特斯拉正在計劃重組亞洲地區的業務結構，可能將會拆分其亞洲部門，獨立出一個全新的大中華區，輻射大陸以及港澳臺地區的業務，交由現亞太地區運營副總裁兼中國區總裁朱曉彤率領。這也被認為是特斯拉加碼中國市場的舉動。