速度
是人類一直追求的
不管是汽車火車還是飛機
追求極速是似乎是人類的本能
100km/h
200km/h
300km/h
一直到今天的500km/h
這大概就是宿命
也是使命
而我們
還有很長的路要走
本周，Hennessey全新Venom F5正式發布官圖。
這也導致全球頂級超跑的競爭越來越激烈，畢竟所有人都知道，按照Hennessey的尿性，那必須要當全球超跑極速第一，布加迪、柯尼塞格還有SSC等這些已經是陳年舊貨了。
當然Venom F5這麼狂，必然有它自己的實力。
這臺Venom F5是為慶祝公司成立30周年而設計的，也是曾經的極速之王Venom GT的繼任者，Hennessey號稱其最高時速可以達到318mph，也就是512km/h，這絕對是一個非常瘋狂的數字。
因為我們知道，每當時速上升1km，車輛都會承受成倍的阻力，而且整臺車的動力系統，輪胎，傳動都會受到各種各樣的壓力，而這個數字也表明，Venom F5的目標最高時速將超過500km/h。
而為了達到這個驚人的數字，該車配備了為其專門開發的6.6升V8發動機，Hennessey稱其為Fury，這臺引擎是純手工打造，使用了全新設計的鑄鐵缸體，鋁製缸蓋和凸輪軸。
整臺引擎具有104.7mm的缸徑、95.25mm的衝程、10:1的壓縮比、整合中冷器設計的鋁合金進氣歧管、鋁合金鍛造活塞、鍛造鋼製活塞連杆、輕量化鋼製曲軸、鍛造鋁合金汽缸頭、鈦合金氣門、23psi最大增壓值、3D列印鈦合金渦輪支架、鈦合金排氣管、90mm鋁合金節氣門等。
當然除了使用精密、高強度、輕量化的引擎零組件之外，其中還有一項獨特設計，就是將中冷器安裝在氣缸頭與進氣歧管之間，Hennessey表示，這樣設計能夠讓增壓氣流的溫度大幅下降，提高空氣密度來達到更好的動力效率。
當然這顯然是不夠的，Hennessey還為其定製了排氣系統，採用的是經過Cerakote陶瓷塗層處理的不鏽鋼和耐熱耐蝕鎳鉻鐵合金材質，Hennessey還將這種材料應用於發動機艙蓋和後甲板底面。
而為了達到500km/h的極速，整車做了極致輕量化，包括搭載了碳纖維單殼底盤，碳纖維管和碳纖維車身面板，最終，Venom F5殼體部分重量僅為86公斤，其抗扭強度達到了驚人的51999Nm，乾重質量被限制在1360千克，其功率質量比高達1289匹馬力，大大超過了目前任何量產超跑。
外觀方面，其實沒什麼好說的，所有的空力學套件都為了下壓力和極速而設計，定製的前分離器和後尾翼，以及通風孔的設計，相信Hennessey已經在風洞實驗室做了十足的測試了，否則也沒有自信可以吊打柯尼塞格和布加迪。
內飾部分，妥妥的運動性能風格，當然側面反映出來，內飾比較「簡陋」，駕駛艙充滿了皮革和碳纖維材料，方向盤也是碳纖維材質，造型設計靈感來自飛機操作臺和F1賽車，其頂部缺口有助於提高駕駛視野，駕駛員在駕駛過程中可以將頭靠在座椅頭枕上，而方向盤中間和中控部分分別是7英寸液晶儀表和9英寸中控屏，支持Android Auto和Apple CarPlay功能，扶手上帶有美國和德州國旗的鋁板裝飾。
而如燈光，雨刷，轉向燈以及駕駛模式選擇等操作按鈕全部集中在方向盤上，說到駕駛模式，Venom F5將提供五種駕駛模式的選擇，分別是運動模式，賽道模式，拖拽模式，溼地模式和F5模式。
每種模式Venom F5都可以匹配具備不同的動力輸出，制動和牽引力控制，而很明顯的，F5模式是這臺車的終極模式，500km/h的極速選它就對了。
而動力數據方面，也是早已提前公布過了，1,817匹馬力和1,617Nm的扭矩，很標準的現階段頂級燃油超跑的頂級數據，當然如果這個數據和頂級純電超跑相比，那就是基礎數據了，畢竟現在隨便一臺頂級純電超跑，馬力不上1500匹，都不好意思拿出手。
傳動部分，Venom F5搭載七速半自動變速器，該變速器將動力全部傳導至後輪，使這臺超跑能夠在2.6秒的時間內破百，並在4.7秒達到200km/h的速度。同時Venom F5已與麥拿輪600LT以及保時捷Cayman GT4等操控一流的超跑做了對標，因此相信操控性能也相當不錯。
輪胎方面，Venom F5的前輪使用的19寸鋁合金鍛造輪圈搭配265/35輪胎，後輪使用20寸輪圈和345/50的米其林Pilot Cup Sport 2輪胎，制動系統則是400mm的大型碳陶製動器，包括6活塞前卡鉗和4活塞後卡鉗。
據悉Hennessey將在NASA的甘迺迪航天中心獨立驗證最高速度測試，Hennessey將在那裡使用最初是為太空梭設計的5.2公裡長跑道，以測試Venom F5的性能。
為了避免當初SSC Tuatara測量極速造成的爭議，Hennessey將邀請Racelogic的工程師在現場安裝VBOX數據記錄器並驗證收集的數據，該測試還將邀請媒體和Venom F5的客戶參加，以達到最大的透明度。
Venom F5總共限量24臺，普通版本售價180萬美元，而添加賽道升級選裝包的起售價格為210萬美元，首批交付定於明年下半年。
而關於Hennessey的歷史
就是一部一直創造紀錄的歷史
總部位於美國德克薩斯州的Hennessey改裝公司由John Hennessey在1991年創辦，至今已有接近30年歷史，一直致力打造最快的量產車。該公司推出不少具有強大性能的量產車型，但是總是缺點什麼。
直到2014年2月，該公司生產的Venom GT在美國國家航空航天局的跑道上跑出極速435.31km/h的成績，一舉打破了布加迪威航Super Sport車型此前創造的434.3km/h極速成績，成為當時世界最快量產車，一炮走紅。
接下來
John Hennessey的故事
簡直是一直追求速度的故事
1991年，John Hennessey購買了新的三菱3000GT VR4，以實現他駕車攀登派克峰山攀登的夢想。在對排氣和渦輪增壓器進行了改進以增加動力後，他於5月參加內華達州的公路挑戰賽，並為7月4日的爬坡賽做準備。
在沒有任何經驗的情況下，他駕駛自己的汽車駛向內華達州的伊利，然後從休斯敦返回，在90英裡的賽道上以164英裡/小時的速度獲得第四名。同時他還駕駛著裝滿工具和備件的汽車去了科羅拉多州，並於七月成功完成了在派克峰攀登比賽，在八月，他再次開車去了邦納維爾鹽灘，在那裡他創造了177mph的極速紀錄。
在兩次比賽的間隙，他在未婚妻的支持下，放棄了之前的工作，並創立Hennessey Performance Engineering，將對高性能的追求和賽車精神轉化為他一生的工作。
1992年，John在一個租用的車庫中專門為Mitsubishi 3000 GT及Dodge Stealth以及其他渦輪增壓進口車（例如Toyota Supra和Mazda RX7）改裝渦輪增壓和進排氣系統。
同時他作為Hennessey Performance代表在Car＆Driver上發表了一篇文章，講述了他的賽車體驗以及對他的Mitsubishi 3000 GT的改裝，從而在媒體上引起注意。
1993年，他為有興趣參加內華達公開公路賽的客戶打造了一臺Viper Venom 500，五月份，該車在內華達州公開公路挑戰賽上以平均每小時164英裡的時速獲得了該車組別的冠軍。
1994年，Viper Venom 550首次亮相，HPE設計了世界上第一款適用Viper的5-1管路系統，並與Competition Cams一起開發高性能氣門機構改進。Motor Trend賽道測試了Venom 500和Venom 550，兩輛車分別以3.7和3.5秒破百，因而進入了雜誌的「3秒俱樂部」排行榜。
Hennessey Performance也參與了為Viper設計硬頂版本的開發和銷售工作，一個比利時車隊在勒芒24小時耐力賽中將旗下兩臺Viper搭載了Hennessey Performance的排氣頭段，氣門機構組件等改裝部件，獲得了不可思議的第十名。
1995年，John Hennessey成為美國Viper俱樂部的創始成員之一，帶有定製曲軸行程套件的Venom 600在Firebird Raceway舉行的Motor Trend比賽中首次亮相，並贏得了冠軍。
1996年，Viper GTS首次亮相，HPE為其改進了活塞套件，得以產生650匹馬力，這也從而形成了650R的雛形。
1997年，John Hennessey在亞利桑那州本田試驗場的高速橢圓賽道上駕駛650R，成為第一臺時速達到203mph的Viper。
1999年，Venom 800首次亮相，John Hennessey決定開發雙渦輪增壓Viper V10，設定了200mph時速的目標，不過Venom 800以197mph的速度稍微沒有達到目標值，但是這臺車百公裡加速只有2.9秒。
2000年到2003年，1000匹馬力的Venom 1000首次亮相，2006年，在Lemoore海軍航空跑道上Venom 1000 SRT-10敞篷車的最高時速達到了210.2mph，共有15名參賽者，其中包括Saleen S7和三輛賽車，Venom 1000比Paul Gentilozzi的Lola-Ford Cosworth Indy汽車快7英裡/小時。
John Hennessey開始改變自己的改裝思想，從增加馬力轉向減輕重量，他委託英國的一位設計師基於Lotus Elise設計新車，這是Venom GT的前身。
2008年，HPE Ford GT 1000 Twin Turbo在Lemoore海軍航空跑道上以234mph的時速成為當時世界上最快的福特GT。
2009年，HPE的700 LS9 Camaro首次亮相，這款車在雪佛蘭高性能客戶中建立了影響。在英國，Venom GT的開發仍在繼續，雪佛蘭LS9 V8取代了雙渦輪增壓版本的Viper V10。
2010年，Venom GT原型車首次亮相。
2012年，John Hennessey日常駕駛的CTS-V用10.98秒完成零四比賽。
2013年，Venom GT在德克薩斯州休斯頓的埃靈頓機場300km/h加速13.63秒完成破了金氏世界紀錄，並登上了EVO雜誌的封面，Venom GT用14.51秒完成0-320km/h加速的非官方紀錄，超過布加迪威龍7.7秒。
在Lemoore海軍航空跑道上，Venom GT達到時速265.7mph。
2014年，Venom GT在佛羅裡達州卡納維拉爾角的甘迺迪航天中心創下了435.31km/h的新世界紀錄。
2016年，Venom GT Spyder在不打開敞篷的情況下以極速每小時265.5英裡超越布加迪Grand Sport Vitesse，榮登「世界最快跑車」的稱號。
2017年，Hennessey推出了Dodge Demon的競爭對手 —— 1,000匹馬力的ZL1 Camaro，被稱為THE EXORCIST。
2018年，Hennessey和Pennzoil推出了Venom F5的超級引擎，該引擎排量7.6L，雙渦輪增壓V8，可產生1600匹馬力。
隨後Hennessey團隊建造了品牌歷史第10,000輛汽車。
2019年推出了雪佛蘭GOLIATH 6X6，MAXIMUS 1000吉普角鬥士，Veloci Raptor Ranger和RESURRECTION 1200HP ZL1 Camaro。隨後，Hennessey Venom F5計劃開發，1817匹的Venom F5的「Fury」6.6升雙渦輪V8發動機經過動力測試。
今天，這臺Hennessey Venom F5正式發布官圖，燃油量產車馬力來到了1800匹+級別，也把布加迪和柯尼塞格踩在了腳底。
More
今日日籤
文章由易車號作者提供