隨著疫情防控進入常態化，生產生活秩序開始全面恢復。各家企業、工廠也逐漸復工復產，曾經空空蕩蕩的街道，如今早已變得人來車往、絡繹不絕，就連久未開業的商場、影院也都相繼開門待客，中國的每一座城市，似乎都在逐漸恢復昔日的煙火活力。
江鈴順達小卡車主嶽瑞傑
能正常工作、生活，這對於江鈴順達小卡車主嶽瑞傑來說絕對是一個好消息，宅在家裡的這幾個月，可把他急壞了，「公司上上下下那麼多人需要吃飯，再不開工員工家裡揭不開鍋，公司也可能面臨接不到單而倒閉。」
作為一家物流公司的總經理，嶽瑞傑不僅要為企業的前途擔憂，更要為公司的十餘名員工的生存負責，因此，在唐山全面復工之後，高喊「時間就是金錢」的嶽瑞傑，積極組織恢復生產，甚至親自出馬開車、運貨，提振員工信心。
小編有幸跟隨他體驗了一番市內輕卡運輸工作，了解到這些基層卡友的真實工作生活現狀，同時也在實際運營場景中真切體會到江鈴順達小卡的出眾性能。
在唐山新天地匯金中心，駕駛著江鈴順達小卡的嶽瑞傑出現在小編的視野之中，此時已是早上七點，由於堵車的原因，嶽瑞傑已經在路上浪費了半個小時時間，但從語氣中可以感受到他的心情不錯，「路上有些堵，看來大家都已經復工了，疫情控制也越來越好了。」
將卡車停到大樓門口，還沒和小編聊上幾句的嶽瑞傑，又忙著招呼員工開始幹活。今天他們運的是「光腿神器」，也就是一種類似打底褲的絲襪，數量總共有260箱，必須要在上午之前全部運完。
今天的這個任務，嶽瑞傑非常重視，因為對於他們公司而言，這趟活兒算是大單，「我們來了三個人，必須要把這次工作辦好、辦漂亮。」他說，現在物流行業競爭激烈，僅僅在唐山市內大大小小的物流公司就有幾十家，而他們的優勢就是速度，「比別人快，還要比別的好。」
因此江鈴順達小卡僅2米寬的車身以及不到1米的貨臺，在司機裝卸、搬運貨物過程中體現了巨大作用。只見嶽瑞傑開車輕鬆穿過狹窄道路，把卡車停靠在大樓側門的臺階旁。搬運貨物時，他們則站在臺階上直接把箱子放到車廂裡。
資料顯示，江鈴順達小卡車身總長5.4米，駕駛室高度不到1.9米，轉彎半徑則為5.5米，能夠通過市區內最狹窄的道路，後懸掛則採用反置吊耳結構，配合6.50輪胎，使得貨臺離地高度僅為0.89米。這樣的靈活車身明顯提高車輛通過性，同時也有助於加強車主復工後的工作效率。
另外，這輛江鈴順達小卡的貨廂空間也很大，一點都不遜色於輕卡，基本滿足了大部分市內運輸場景的實際需求。當然他們幹活也很利索，只用了二十多分鐘，就將八十餘個箱子迅速塞進了卡車車廂。對此，嶽瑞林感慨道：「多拉快跑就是順達小卡的最大特點，拉這躺活兒如果用微卡，至少要跑5趟，但順達小卡卻只需要要跑三趟。」
裝完貨物，兩位司機開車再次出發，嶽瑞傑則坐到了小編車裡，他說：「這輛車雖然駕駛室空間大，但是只準坐兩人，來的時候有個司機就是坐在車廂裡。」現在車廂裝滿了，他也算是「功成身退」。不過這樣也好，他終於能夠抽出時間和小編詳細介紹車輛使用情況。
嶽瑞傑告訴小編，江鈴順達小卡多拉快跑是因為其動力、底盤性能出眾。車輛搭載的是JX493ZLQ5型號發動機，最大功率116馬力，最大扭矩285牛米，源自五十鈴技術的發動機加上格特拉克手動5擋變速箱以及直通式大梁和配有前6後6+5的板簧，久經市場考驗，既保證車輛性能，又在用戶群中樹立良好口碑。
也正是因為車輛可靠耐用、節油高效的特性，這輛江鈴順達小卡自購買使用以來為嶽瑞傑省下了利潤，可謂是「回本利器」。他說：「買車的時候朋友們就說江鈴品牌好，可以保證四十萬公裡無大修，而在實際送貨過程中，這輛車確實品質高、抗造，即使行駛了十萬公裡也沒出現過任何問題。」
他還表示，每一行有每一行的規矩，守規矩才能辦好事，「跑物流最主要的就是誠信和準時，而順達小卡在時效這一塊，一直拿捏得死死的。」特別是市內配送，輕卡不可避免會遇到穿街跑巷以及下地庫的情況，江鈴順達小卡能夠進入唐山市最狹窄的街道，還可以開進限高2.1米的地下車庫，「司機日常工作省時又省力，公司掙錢也更高效。」
跟著順達小卡穿街過巷一番，小編也明顯感受了車輛優異的動力性與通過性，甚至一不留神就失去了車輛的蹤影。司機張東冬坦言，順達小卡還具備不俗的操控性和舒適性，「開車省力，座椅舒適，有時候配貨去北京，標載情況下在高速上的時速可以達到100公裡，一點也不輸給乘用車。」
十五分鐘後，在嶽瑞傑的帶領下，小編終於趕到了這次跟車的終點——唐山市二環外的一輛半掛車牽引車上。他說：「像這種半掛車肯定是進不來市區的，所以裝卸貨工作都需要順達小卡這樣的小卡車，因為進出城市、居民樓、商業區都很方便，這就是我們的優勢。」
由此可見，不管是車輛性能、品質，還是工作效率，順達小卡所呈現的特點非常符合江鈴賦予它的市場定位，同時也有效解決了卡車市內運輸所面臨的眾多「痛點」。如今，這款江鈴順達小卡已經成為嶽瑞傑復工的「左膀右臂」，相信在未來也會成為更多卡友致富路上的好幫手。