在一周的休息之後，這周F1將前往賽歷當中最美的賽道之一，斯帕賽道。
斯帕-弗朗科爾尚賽道
賽道單圈長度：7.004km
彎角數：19
DRS區：2段
比賽總圈數：44
比賽總裡程：308.176km
正賽最快圈速：1:46.286（2018年瓦爾特利·博塔斯）
首次辦賽：1985年
從發車區直道到1號彎距離很短，1號彎La Source是一個很慢的回頭彎，通過這裡之後開始不斷加速下坡，衝向Eau Rouge-Radillion彎角，這是一組左右左的連續組合彎，從山底向上爬坡所以過彎時是盲彎。爬到坡頂之後進入Kemmel Straight，打開DRS全力加速將賽車推到極限。通過第一個計時點之後從5號彎開始進入多彎的下坡路段，10和11號是兩個組合在一起的彎角，被稱為Pouhon。通過第二個計時點之後從16號出彎開始，再次進入到全油門路段，一直衝到18、19號公共汽車彎，結束一圈。
歷史戰績
車手冠軍數：kimi4次，維特爾、漢密爾頓3次，裡卡多、勒克萊爾1次。
車手杆位數：漢密爾頓5次，kimi、維特爾、勒克萊爾1次。
車手領獎臺數：漢密爾頓7次，維特爾6次，萊科寧5次，裡卡多3次，博塔斯2次，格羅斯讓、維斯塔潘、勒克萊爾1次。
車隊冠軍數：法拉利18次，邁凱倫14次，梅奔、威廉士4次，紅牛3次，阿爾法-羅密歐2次，雷諾1次。
車隊杆位數：法拉利14次，邁凱倫11次，威廉士9次，梅奔6次，雷諾3次，阿爾法-羅密歐、紅牛2次。
車隊領獎臺數：法拉利48次，邁凱倫28次，威廉士17次，梅奔11次，紅牛10次，雷諾5次，阿爾法-羅密歐3次。
最快圈速數：維特爾4次，kimi、漢密爾頓2次，博塔斯1次。
輪胎策略
本周倍耐力帶來的是中間檔C2、C3、C4三種配方的輪胎，這比去年的輪胎要軟一檔，各個車手仍然是2套硬胎、3套中性胎和8套軟胎的配置。
斯帕賽道對於輪胎的損耗相對較小，預計車手們都將採用軟胎+中性胎一停的策略
天氣情況
整個比賽周末的溫度都比較低，最高氣溫在15℃左右，降水概率較大，排位賽與正賽可能都將會迎來降雨。
主要看點
車隊積分榜第三名的競爭
賽點、邁凱倫與法拉利在前幾場比賽先後都在車隊積分榜的第三名待過，西班牙大獎賽之後，賽點車隊暫列車隊積分榜的第三位，賽點車隊積分比邁凱倫多一分，而邁凱倫車隊積分比法拉利也只多了一分，似乎看上去競爭激烈，不知道比利時大獎賽之後會不會有什麼變化。
法拉利引擎的表現
本賽季以來幾隻使用法拉利引擎的車隊包括法拉利在內，都表現的不盡如人意，到了斯帕，對引擎有較高要求的賽道，不知道法拉利的引擎會有怎樣的表現。
圍場內最近的新聞
十支車隊全部籤署新版協和協議
此前F1官方澄清《協和協議》的籤署截止日為8月31日。上周二，邁凱倫成為第一支籤署新版《協和協議》的車隊，隨後法拉利與威廉士分別成為第二支，第三支籤約的車隊，上周三，F1官方宣布，10支車隊全部籤署了新版的《協和協議》有效期2021年—2025年
賽歷更新
昨天F1官方更新了2020賽季的賽歷，更新後的比賽達到17場，中國大獎賽正式官宣取消，新增土耳其，巴林雙賽，阿布達比四場比賽，預計這可能是最終版的2020賽歷。
新增比賽賽程：
土耳其 11月13-15日
巴林（薩基爾） 11月27-29日
巴林第二場 12月4-6日
阿布達比 12月11-13日
威廉士車隊易主
上周五威廉士車隊官宣，威廉士車隊被美國的私人投資公司多裡爾頓資本（Dorilton Capital）收購
威廉士車隊將繼續以威廉士的名稱參賽，底盤名稱也不會改變，車隊工廠仍然會設在英國。此次收購將確保威廉士在新時代的長遠發展，以及為重振競爭力鋪平道路。
雷諾撤訴賽點抄襲
雷諾車隊發布聲明，撤銷對賽點車隊「剎車導管」案件的上訴！
雷諾在聲明中稱：「除了做出這個決定以外，所討論的問題對於本賽季和未來F1的完整性至關重要。國際汽聯，雷諾車隊與所有一級方程式利益相關者之間，通過修訂了最新版的《體育和技術規則》，在維護這項運動的原創性方面取得了具體進展，確認了車隊作為製造商的基本要求。」
「在新版《協和協議》的背景下實現這一戰略目標是我們的優先事項。本賽季初的爭議應該拋之腦後，因為我們需要專注於F1錦標賽其餘部分。」
此前在賽點的判罰結果出來之後，賽點、法拉利、雷諾、邁凱倫、威廉士決定對判決的結果進行上訴。
西班牙大獎賽之前邁凱倫與威廉士相繼退出上訴，目前還剩法拉利對賽點進行上訴。
比賽時間
8月28日17:00-18:30 一練
8月28日21:00-22:30 二練
8月29日18:00-19:00 三練
8月29日21:00-22:00 排位賽
8月30日21:10-23:10 正賽
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